Termina a concretagem da rampa do BRT no Túnel de Taguatinga

A rampa que vai conectar o corredor exclusivo para ônibus do Túnel de Taguatinga à Avenida Samdu já está totalmente concretada. O processo terminou na segunda-feira (3), e, no total, foram usados 450 m³ de concreto armado. Antes de retirar as escoras que dão suporte aos 80 metros de pista suspensa, pelo menos dois testes de resistência serão feitos.

[Olho texto=”“Faremos um teste de resistência no próximo dia 10 e outro no dia 31. Se os resultados forem satisfatórios, poderemos retirar o sistema de escoramento”” assinatura=”Giovana Assis, engenheira de planejamento” esquerda_direita_centro=”direita”]

Por se tratar de uma construção robusta, a concretagem do viaduto foi feita em duas etapas. A primeira camada contou com 200 m³ de concreto. Por cima, foi feita uma segunda camada com 250 m³ do material. “Agora o pavimento passará por três dias de cura úmida”, conta a engenheira de planejamento Giovana Assis. A prática de manter o concreto molhado garante a hidratação do cimento e o melhor desempenho do material.

Processo de concretagem da rampa do BRT no Túnel de Taguatinga: viaduto ficará apoiado por 28 dias antes da remoção das estruturas metálicas que dão suporte provisório | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília

“O viaduto ainda ficará apoiado por 28 dias antes que possamos remover as estruturas metálicas que dão esse suporte provisório”, afirma Giovana. “Faremos um teste de resistência no próximo dia 10 e outro no dia 31. Se os resultados forem satisfatórios, poderemos retirar o sistema de escoramento”.

Além do cimento, a estrutura do viaduto do BRT, sigla emprestada do inglês para bus rapid transit (ônibus de trânsito rápido), usou também 300 cilindros de EPS (poliestireno expandido). Os blocos, com 80 cm de diâmetro cada, serviram para dar mais leveza e agilidade à construção da rampa.?