Novos viadutos do Trecho 2 da Epig são liberados e ampliam fluidez no trânsito
Esta matéria foi produzida durante o período de defeso eleitoral (de 4 de julho de 2026 a 25 de outubro de 2026) e, em cumprimento à Lei nº 9.504/1997, está sendo publicada depois da vedação expirada. Os dois novos viadutos do Trecho 2 da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) foram liberados para o tráfego. Localizadas entre o Setor Policial Sul e a interseção da Epig com o Sudoeste e o Parque da Cidade, as estruturas eliminam os semáforos no cruzamento da Octogonal com a via, garantindo fluxo contínuo e mais agilidade para quem circula pela região. As estruturas eliminam os semáforos no cruzamento da Octogonal com a via | Foto: Divulgação/Secretaria de Obras e Infraestrutura O Trecho 2 também recebeu uma nova rotatória, que substitui o antigo retorno utilizado pelos motoristas do Sudoeste com destino às vias internas da Octogonal, reorganizando os acessos e aumentando a segurança viária. As intervenções incluem ainda corredor exclusivo para o BRT, ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, calçadas acessíveis, paisagismo e mobiliário urbano, ampliando a infraestrutura e a mobilidade em um dos principais corredores viários do Distrito Federal. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura do DF
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Viaduto em obras no Eixão Norte terá faixas de rolamento inferiores liberadas neste domingo (31)
A Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap), executora da obra de reforma e recuperação estrutural dos viadutos 10 e 11 do Eixo Rodoviário (DF-002) Norte, vai liberar para o trânsito de veículos as faixas de rolamento inferiores dos viadutos a partir do próximo domingo (31), após as 18h, com o fechamento do Eixão do Lazer. Já na segunda-feira (1º/6), a travessia de pedestres também sofrerá alteração. A travessia passará a ser por cima do viaduto 10, localizada mais próxima dos pontos de ônibus e das passarelas de pedestres existentes no local. Histórico da obra Os viadutos 10 e 11 do Eixo Rodoviário (DF-002) foram construídos há aproximadamente 70 anos. As obras foram iniciadas por volta de 1958 e concluídas próximo ao início da cidade de Brasília, em 1960. Nesse período de quase sete décadas, essas obras de arte especiais não receberam manutenção preventiva. Sabe-se que as estruturas de concreto armado resistem sem manutenção até por volta de 50 anos, quando longe do litoral. Portanto, é evidente a urgente necessidade de obras no local. Os viadutos 10 e 11 do Eixo Rodoviário (DF-002) foram construídos há aproximadamente 70 anos | Foto: Divulgação/Novacap A recuperação com reforço estrutural dos dois viadutos contempla e altera as normas e especificações da época, modificando-os para as normas vigentes, tornando ambos os viadutos mais modernos. Originalmente projetados para suportar cargas de até 36 toneladas, conforme o “trem-tipo” da década de 1950/60, após a recuperação passarão a suportar 45 toneladas, garantindo maior segurança e adequação às exigências atuais. A obra foi iniciada em junho de 2024, com orçamento inicial de R$ 13,5 milhões. Logo no início, em inspeção minuciosa, foram verificadas diversas anomalias constatadas dentro das estruturas. Era uma situação muito pior do que a prevista e que se podia ver externamente, com patologias graves na estrutura de concreto armado dos dois viadutos, que estavam em estado iminente de colapso estrutural, ou seja, tal qual ocorreu com o viaduto da Galeria dos Estados. Foi solicitado apoio da Defesa Civil do DF, que, junto com os corpos técnicos da contratada e da Novacap, decidiram interditá-los imediatamente por motivo de segurança pública. Desta forma, foi necessária a formalização de aditivo ao contrato, incluindo serviços que não haviam sido previstos e ampliando o prazo de execução, com o valor investido nos serviços reajustado para R$ 24,3 milhões e o prazo de conclusão total da obra previsto para meados de 2026. Arte: Novacap A atuação antecipada da Novacap nestes viadutos foi estratégica para prevenir acidentes futuros, garantindo a estabilidade das estruturas antes mesmo de outras manutenções previstas na região. O foco da companhia é sempre assegurar a durabilidade do patrimônio público e a segurança dos usuários que trafegam pelo local. A obra encontra-se em fase de conclusão. No viaduto 10, os serviços de concretagem estão praticamente finalizados, restando apenas a execução dos guarda-rodas e o acabamento, com pintura dos pilares e da laje inferior. O viaduto 11 apresenta estágio semelhante, com os serviços de acabamento nos pilares e na laje inferior. O prazo para conclusão total é julho de 2026. Programa de Manutenção de Obras de Artes Especiais (OAEs) Em fevereiro de 2019, o Governo do Distrito Federal anunciou a instituição de grupo técnico para vistoriar os mais de 700 viadutos da capital federal e disseminar a cultura da manutenção. Além de engenheiros e técnicos do GDF, o grupo técnico é composto por especialistas de diversas entidades da sociedade civil e estudantes de instituições universitárias. Desde a queda do viaduto do Eixão, em fevereiro de 2018, já foram vistoriados 160 viadutos, incluindo todos do relatório do Tribunal de Contas do Distrito Federal (TCDF). A Secretaria de Obras e Infraestrutura, a Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) e o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) seguem atuando na inspeção e elaboração de projetos de recuperação de pontes e viadutos dentro de seus limites operacionais e considerando as limitações de orçamento e pessoal. *Com informações da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap)
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Viaduto de Planaltina tem 100 vigas longarinas instaladas
O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) concluiu, na segunda-feira (11), mais uma importante etapa da obra de construção do viaduto de Planaltina. Os operários terminaram a instalação das 100 vigas longarinas, cada uma com 20 metros de comprimento. Para isso, foram utilizados guindastes de grande porte. As estruturas de concreto foram içadas e posicionadas sobre as vigas transversais, responsáveis por ligar os pilares já concluídos. A próxima etapa envolve o preenchimento das pré-lajes. A equipe de operários já trabalha no encabeçamento da obra de arte especial. Na sequência, será iniciada a execução do tabuleiro, por onde os veículos irão trafegar. O investimento é de aproximadamente R$ 46 milhões. A obra deve beneficiar cerca de 90 mil motoristas que passam diariamente pela região. “Essa obra vai melhorar a fluidez do trânsito, reduzir congestionamentos e aumentar a segurança viária em um dos principais corredores de ligação entre o Distrito Federal e o Entorno”, reforçou o presidente do DER-DF, Fauzi Nacfur Junior. *Com informações do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF)
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GDF que fez: ações do governo contribuem para melhorar a vida da população em diversas áreas
O Distrito Federal vive um tempo de ação. Nos últimos anos, a população tem se deparado, diariamente, com inúmeras obras e programas feitos pelo Governo do Distrito Federal (GDF) para melhorar a vida daqueles que nasceram ou escolheram a capital federal para morar. Algumas obras são mais visíveis, como os novos viadutos — 11 foram construídos desde 2019 — e o Túnel Rei Pelé, a maior obra viária deste GDF, que ajudou a desafogar o trânsito na região de Taguatinga. Ainda na mobilidade, houve a conclusão das obras na Saída Norte, que receberam o nome de Complexo Viário Joaquim Domingos Roriz; a criação do Corredor Eixo Oeste, ligando o Sol Nascente/Pôr do Sol ao Plano Piloto; e a reconstrução do viaduto no Eixão Sul, que havia desabado em fevereiro de 2018. O Viaduto Luiz Carlos Botelho, no Sudoeste, é uma das obras entregues pelo GDF Para quem usa o transporte público, também não faltaram ações. Foram feitas, por exemplo, seis novas rodoviárias em diferentes regiões administrativas. Sem esquecer, é claro, do Vai de Graça, programa que garante tarifas gratuitas nos ônibus e no metrô aos domingos e feriados, e que tem sido sucesso entre os brasilienses: em um ano, foram quase 40 milhões de viagens. Se o assunto é infraestrutura, não há como não falar do Drenar-DF, o maior sistema de drenagem da história do Distrito Federal, que pôs fim às enchentes no início da Asa Norte. Alagamentos, aliás, que eram um problema também em Vicente Pires. Eram, no passado. Hoje, a região administrativa virou exemplo de urbanização, após investimentos de R$ 420 milhões. O Drenar-DF pôs fim às enchentes no início da Asa Norte Quem também tem virado exemplo é o Sol Nascente/Pôr do Sol. A área foi uma das quatro novas regiões administrativas criadas desde 2019. Com uma administração regional própria, vieram mais obras, sobretudo de urbanização, a exemplo da pavimentação de vias, da construção de calçadas e dos serviços para captar água da chuva e evitar alagamentos. Água, saúde e segurança Direitos fundamentais, o acesso à água, a saúde, e a segurança também receberam grandes investimentos. A crise do desabastecimento, que levou a um inédito racionamento de água no DF, ficou para trás: foram feitas diversas obras hídricas, como a construção de adutoras e a interligação de reservatórios, para garantir que esse triste episódio não voltasse a ocorrer. Na saúde, além da contratação de profissionais e das obras em unidades já existentes, estão em construção sete novas unidades de pronto atendimento (UPAs) para dar uma resposta rápida às necessidades dos cidadãos, em um local próximo de suas casas. Já na segurança, o DF voltou a ter delegacias dia e noite, funcionando 24 horas por dia. Educação e cultura Cartão Material Escolar tem o objetivo de garantir a compra de itens escolares por estudantes em situação de vulnerabilidade social Na educação básica, desde 2019, foram feitas 13 novas escolas e 27 novos centros de educação da primeira infância (Cepi), onde pais e mães podem deixar os filhos pequenos com segurança enquanto trabalham. Aqueles que precisam também podem contar com uma ajuda para os gastos escolares: para eles, foram criados o Cartão Material Escolar e o Cartão Uniforme Escolar. Já no ensino superior, o DF, depois de décadas de espera, enfim, ganhou uma universidade distrital para chamar de sua. A UnDF foi criada oficialmente em 2021, a fim de democratizar o acesso a cursos de graduação e pós-graduação. A cultura, por sua vez, viu espaços fechados há anos serem reabertos e modernizados, sendo o principal deles o Teatro Nacional Claudio Santoro. O equipamento voltou a abrir as portas em dezembro de 2021, com a entrega da sala Martins Pena, cuja restauração recebeu investimento de R$ 70 milhões. Agora, já estão autorizadas as obras em outros espaços, como a sala Villa-Lobos, onde serão investidos mais R$ 268,3 milhões. Casa, trabalho e comida no prato O sociólogo Herbert de Souza, o Betinho, costumava dizer que "quem tem fome, tem pressa". É ele , aliás, quem dá nome a um selo concedido por dois anos consecutivos ao DF pelas ações de combate à insegurança alimentar. Entre essas ações, estão a construção de quatro novos restaurantes comunitários e o retorno do preço do almoço a R$ 1 nesses locais. Hoje, são, ao todo, 17 equipamentos do tipo em funcionamento, sendo que 14 oferecem café da manhã, almoço e jantar, de domingo a domingo. Para aqueles que cozinham em casa, foi criado o Cartão Gás, que oferece auxílio de R$ 100 para a compra do insumo. O GDF também tem garantido o direito à moradia para milhares de famílias. Desde 2019, foram entregues cerca de 14 mil unidades habitacionais em diferentes locais, como no Itapoã Parque, maior projeto habitacional em desenvolvimento no Brasil, premiado nacionalmente. E para quem procura o primeiro emprego ou uma nova chance, o DF também tem sido um lugar de oportunidades. Prova disso é a criação do RenovaDF. Um dos maiores programas de capacitação profissional do Brasil, ele oferece um curso e uma bolsa para auxílio financeiro para os participantes que, em troca, ajudam na recuperação de equipamentos públicos. Desde o lançamento, o Renova já formou mais de 30 mil alunos. Pessoas que só buscavam uma oportunidade e mostraram que, com dedicação, é possível fazer.
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Viaduto leva nova realidade a moradores de Recanto das Emas e Riacho Fundo II
“Sonho antigo”, “nova realidade”... são muitas as expressões que podem definir o viaduto do Recanto das Emas/Riacho Fundo II. Entregue pelo Governo do Distrito Federal (GDF) em 2023, o elevado contribuiu para melhorar a vida dos moradores e visitantes das duas regiões administrativas. “Como morador aqui do Recanto das Emas, a gente acompanhava esse pedido da comunidade já havia décadas”, lembrou o administrador regional Carlos Dalvan. “O que ele trouxe de mais importante foi a diminuição do tempo no trânsito. As pessoas chegavam ao trabalho mais tarde e tinham que sair de casa mais cedo. Agora, o engarrafamento diminuiu de forma significativa”, acrescentou. Cerca de 60 mil motoristas passam pelo viaduto e sentem as melhorias ao fazer trajetos como o entre Gama e Samambaia | Fotos: Matheus H. Souza/Agência Brasília Executada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF), com investimento de R$ 30,9 milhões, a estrutura criou um novo acesso ao Recanto das Emas e ao Riacho Fundo II, e melhorou a fluidez para quem transita no sentido Gama-Samambaia e vice-versa. A estimativa é de que 60 mil motoristas passem pelo local todos os dias. Funcionário de um posto de combustíveis no Recanto das Emas, Guilherme Abreu é um deles. “Está bem rapidinho para atravessar agora. Eu venho do Riacho [Fundo II] e era um pouquinho demorado. Agora está bem mais tranquilo”, apontou. Célio Sousa destaca que, com o ganho de tempo no trânsito, pode ficar mais com a família Já o carteiro Célio Sousa exaltou as vantagens da economia de tempo: “Antes era um terror, engarrafamento todo dia. Agora não. Está bem melhor. [É mais tempo] para ficar com a família, passear um pouco”. “Antes, levava em média 15 a 20 minutos para sair ou entrar no Recanto das Emas e esse tempo foi diminuído significativamente. As pessoas viram que fez a diferença no dia a dia, inclusive para quem usa o transporte público. Às vezes pegar um ônibus lotado e ter que ficar 15 minutos a mais em pé dentro é bem sofrido. Agora, a realidade é outra”, ressaltou Carlos Dalvan. Mais obras [LEIA_TAMBEM]Além do viaduto, o Recanto das Emas recebeu cerca de 9 km de novas vias com duas faixas, recuperação asfáltica, estacionamentos, 12,5 km de meios-fios e quase 10 mil metros lineares de rede para captar água da chuva. “Além de toda a obra de infraestrutura do viaduto, teve a obra de drenagem para que a estrutura não sofresse com problemas de alagamento. Teve, ainda, toda a acessibilidade, ciclovias e calçadas, tudo pensando no bem-estar dos pedestres também”, arrematou o administrador.
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Viaduto de acesso a Planaltina, entre a BR-020 e a DF-128, está na fase de fundação
Mais uma das obras de grande porte executadas pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), o viaduto de acesso a Planaltina, entre a BR-020 e a DF-128, segue em ritmo intenso. A próxima etapa dos trabalhos será a colocação de vigas | Foto: Divulgação/DER-DF Com investimento de R$ 45 milhões, o trabalho, iniciado no primeiro semestre deste ano, vai beneficiar 90 mil motoristas que trafegam pela região de Planaltina, Planaltina (GO), Núcleo Rural Monjolo, Mestre d’Armas e saída norte do DF. Atualmente, as obras se encontram na fase de implantação da fundação do elevado. Na sequência, serão colocadas as vigas. [LEIA_TAMBEM]Posteriormente, serão realizadas as etapas de implantação da laje e encabeçamento. Por enquanto, foram finalizadas as fases de implantação de desvio e das 120 estacas. “Esta obra representa um passo fundamental para melhorar a segurança viária dos milhares de motoristas que trafegam pelo trecho, já que a construção do viaduto vai possibilitar a retirada de retornos que, hoje, fazem parte da região”, ressalta o presidente do DER-DF, Fauzi Nacfur Júnior. “Vamos resolver não só os gargalos de trânsito, mas também impulsionar ainda mais o desenvolvimento econômico, facilitando a mobilidade.” *Com informações do DER-DF
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GDF autoriza início das obras do viaduto e da passarela do Jardins Mangueiral
O Governo do Distrito Federal (GDF) autorizou, nesta quarta-feira (5), o início de duas importantes obras de mobilidade no Jardins Mangueiral: o viaduto e a passarela que vão transformar o acesso à região e à Estrada Parque Contorno (EPCT/DF-001). Os investimentos somam mais de R$ 24,8 milhões e devem gerar cerca de 450 empregos diretos. Ao autorizar os trabalhos, o governador Ibaneis Rocha falou de obras que têm transformado o DF, inclusive as feitas nesta região, como o já inaugurado viaduto do Jardim Botânico, a duplicação da DF-001 e DF-140, a pavimentação da Rua Nacional (ligando a Vila do Boa à Avenida do Sol) e da Rua da Mata, e mais de 7 km de calçadas construídas. “Isso que nós temos feito aqui é um carinho muito importante com essas famílias. Eu me recordo muito bem na campanha de 2018, a gente visitando e ouvindo as reclamações da população dessa região, que era totalmente abandonada. Nós nos comprometemos com toda a região e estamos fazendo aquilo que é necessário”, destacou. Ibaneis Rocha: "Daqui um mês nós vamos estar fazendo aquilo que para mim é um grande sonho aqui, que é assinar a ordem de serviço da construção do Hospital de São Sebastião" | Fotos: Renato Alves/Agência Brasília “E qual a grande preocupação nossa quando nós fazemos obras desse nível? É não deixar que aconteça aquilo que aconteceu no nosso passado. Fizeram um bairro e não entregaram um equipamento público. Todos os equipamentos públicos que tem no Jardins Mangueiral foram feitos nessa gestão. E nós vamos continuar trabalhando”, acrescentou o chefe do Executivo, que ainda adiantou qual será o próximo passo nesta parte do DF: “Daqui um mês nós vamos estar fazendo aquilo que para mim é um grande sonho aqui, que é assinar a ordem de serviço da construção do Hospital de São Sebastião. Aí a gente deixa uma região toda, com toda a infraestrutura necessária, para que essas famílias cresçam e se desenvolvam dentro de um ambiente merecido”. A vice-governadora Celina Leão reforçou o impacto das obras no dia a dia da população. “Há um olhar permanente do Governo do Distrito Federal para as obras de infraestrutura. É importante destacar isso, porque às vezes as pessoas perguntam o que essas obras realmente mudam na vida do cidadão. Elas impactam diretamente: um pai ou uma mãe consegue chegar meia hora mais cedo em casa, sair do trânsito, levar os filhos à escola, almoçar com a família. A obra não é apenas concreto — ela traz um benefício real para a população. Todas essas obras que o governador Ibaneis e nossa equipe têm entregue ao Distrito Federal garantiram as condições de mobilidade que temos hoje. Se não tivéssemos feito essas intervenções em várias cidades, o DF teria parado em termos de trânsito. A mobilidade é um tema que recebe atenção especial e segue um planejamento de médio e longo prazo.” "O comércio bombou, porque o governo trouxe viabilidade, mobilidade. O Jardim Botânico está tomando uma vida própria" Maria José Feitosa, presidente da Associação dos Empreendedores do Tororó Quem reafirma isso são os moradores. “Hoje nós já temos aqui um comércio forte, com atacadistas, concessionárias, academias, clínicas… O comércio bombou, porque o governo trouxe viabilidade, mobilidade. O Jardim Botânico, em si, está tomando uma vida própria. Agora temos a creche [dos Jardins Mangueiral], escolas maravilhosas, com tecnologia, com cuidado, com alimentação. Realmente são novidades, equipamentos públicos chegando, coisa que nós não tínhamos. Esse governo foi o que realmente investiu em equipamento público aqui. A gente tinha uma deficiência muito grande que está sendo sanada”, apontou Maria José Feitosa, presidente da Associação dos Empreendedores do Tororó. Sobre o viaduto, ela avaliou que a obra melhorará a vida de toda a região. “Ele vai desafogar a vida dessas pessoas. Eu, como mãe, moro no Tororó e levo menino na escola todo dia, passo duas vezes aqui, pelo menos. Eu sei o que é você tem que sair seis horas da manhã e ficar quase uma hora parado. É realmente uma obra que vai trazer para nós uma comodidade, qualidade de vida.” Viaduto O viaduto vai beneficiar aproximadamente 40 mil motoristas que circulam diariamente pelo trecho A principal obra do pacote lançado nesta quarta-feira é o viaduto na interseção da DF-463 com a DF-001, entre os quilômetros 29 e 32. A construção de grande porte vai beneficiar aproximadamente 40 mil motoristas que circulam diariamente pelo trecho. O projeto inclui serviços de terraplenagem, drenagem, pavimentação, ciclovia, sinalização horizontal e vertical, além da implantação de uma obra de arte especial, como viaduto, ponte e passarela. Também estão previstas a construção de muro de contenção e a estruturação do corredor do futuro Eixo BRT Jardim Mangueiral/Jardim Botânico. O empreendimento será executado pelo Consórcio Infra Mangueiral, formado pelas empresas Artec S/A e Thora Pré-Moldados LTDA, com investimento de R$ 21.814.612,89. Os recursos são provenientes de emenda parlamentar da senadora Leila Barros, no valor de R$ 16.218.000,00, complementados por outras verbas, como financiamento e do próprio Tesouro do GDF. A previsão é que esta obra gere 400 empregos diretos. Passarela Fauzi Nacfur Junior: "Esse viaduto na entrada do Jardim Mangueiral eliminará um ponto de entroncamento importantíssimo de todo mundo que vem da região da Papuda, do Tororó, da DF-140, e fica entroncado aqui justamente nesse ponto" Paralelamente, será construída a passarela do Jardins Mangueiral, na altura do km 0,28 da DF-463, no entroncamento com a DF-001. A estrutura terá base mista de concreto e metal, com obras complementares de terraplenagem, sinalização, acessibilidade, demolição e implantação de ciclovia. [LEIA_TAMBEM]A obra será executada pela JJPP Construtora Ltda. com investimento de R$ 3.082.178,57. Os recursos vêm de emendas parlamentares do senador Izalci Lucas e de outras fontes. A construção da passarela vai gerar cerca de 50 empregos diretos. “Esse viaduto na entrada do Jardim Mangueiral eliminará um ponto de entroncamento importantíssimo de todo mundo que vem da região da Papuda, do Tororó, da DF-140, e fica entroncado aqui justamente nesse ponto. Com este viaduto, acaba com isso. E temos também a questão da passarela. A região — de um lado Jardins Mangueiral, do outro lado Jardim Botânico — tem a DF-463 no meio, que é uma via de velocidade, uma via larga e que o pedestre muitas vezes fica com dificuldade para atravessar. Então, pensando nisso, a gente está também lançando a obra da construção de uma passarela nesta via para dar segurança para os pedestres”, reforçou o presidente do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), Fauzi Nacfur Junior. “Uma região quando vai crescendo, não vai ser uma obra que resolve o problema dela, porque a cidade é dinâmica, o trânsito é dinâmico, o crescimento das moradias é dinâmico. Então, você tem que ir ajustando essas diversas situações”, arrematou o presidente do DER, sobre as obras na região.
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Trânsito na Epig: viaduto do SIG será liberado nesta terça (14)
A partir da próxima terça-feira (14), o trânsito na Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epíg) passará por uma nova alteração. A parte superior do viaduto localizado no início do Setor de Indústrias Gráficas (SIG) será liberada para o tráfego de veículos. Com isso, a faixa reversa no sentido Eixo Monumental será desativada e os motoristas que seguem nessa direção deverão obrigatoriamente passar sobre o novo viaduto, onde duas faixas de rolamento estarão disponíveis. [LEIA_TAMBEM]No sentido Taguatinga, o trânsito seguirá sem mudanças no formato atual. A nova etapa integra o cronograma de liberação gradual das estruturas que compõem o grande corredor de mobilidade da Epig, que inclui viadutos, ciclovias, faixas exclusivas para ônibus e pavimento rígido — um investimento de cerca de R$ 160 milhões, que vai beneficiar aproximadamente 30 mil motoristas por dia. “Esta é mais uma etapa do viário da obra que estamos colocando em operação. A meta é concluir todo o viário até o fim deste ano e toda a obra até abril de 2026”, afirmou o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura
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Faixa de rolamento do viaduto do Riacho Fundo tem bloqueio para obras
O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) iniciou, nesta segunda-feira (14), o bloqueio de uma faixa de rolamento do viaduto do Riacho Fundo, o que dá acesso à Área de Desenvolvimento Econômico (ADE) de Águas Claras. A intervenção será necessária para a instalação de placas cimentícias, que serão fixadas no talude para reforçar a segurança viária do trecho. Para minimizar o impacto no trânsito, durante o horário de pico, o serviço será realizado das 8h às 16h. Após esse horário, a faixa será liberada. A ação será retomada a partir das 21h e seguirá até às 5h. Bloqueio de uma faixa de rolamento do viaduto do Riacho Fundo ocorrerá das 8h às 16h para instalação de placas cimentícias, com liberação após esse horário | Foto: Divulgação/DER-DF A ação está prevista para ser executada nos próximos 30 dias e o investimento será de R$ 750 mil. O Complexo Viário Deputado César Lacerda, inaugurado em novembro de 2024, melhorou o fluxo do trânsito para os cerca de 100 mil motoristas que trafegam pelo trecho diariamente. O investimento total nessa obra foi de R$ 30 milhões. [LEIA_TAMBEM]Em abril deste ano, em atendimento ao pedido da população, foi iniciada a intervenção que vai substituir o “balão” por um novo traçado de pista reta, conectando diretamente as novas vias às trincheiras do Complexo. A obra está na fase de pavimentação e depois passará pelas etapas de drenagem, sinalização e implantação de meio-fio. O serviço está sendo realizado por administração direta, com recursos e maquinários próprios do DER-DF, e terá um investimento aproximado de R$ 2 milhões. “O DER está sempre atento às necessidades e solicitações feitas pela população do Distrito Federal. Nosso trabalho é voltado para a melhoria da trafegabilidade, conforto e segurança de todos os componentes do trânsito”, disse o superintendente de Obras do Departamento, Cristiano Cavalcante. *Com informações do DER-DF
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Para obras, novo desvio de trânsito será implantado na Epig a partir de quinta (5)
A partir das 5h desta quinta-feira (5), um novo desvio de trânsito será implementado na Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). A medida, com duração estimada de 120 dias, é necessária para dar continuidade às obras no Trecho 2 da via, que incluem a construção de dois viadutos nas proximidades da Octogonal e do Sudoeste. Imagem: SODF Entenda as mudanças, abaixo. ⇾ Reposicionamento da faixa reversa – A faixa atualmente em operação será deslocada para começar em frente à sede da Polícia Civil. Motoristas que seguem em direção ao Setor de Indústrias Gráficas (SIG) e ao Eixo Monumental deverão utilizar obrigatoriamente essa faixa. ⇾ Uso da pista de concreto – A pista recém-construída no canteiro central será exclusiva para ônibus e para condutores que queiram acessar o viaduto do Sudoeste, o Parque da Cidade ou o prédio da Polícia Civil. [LEIA_TAMBEM]⇾ Mudança no ponto de ônibus – O abrigo localizado no Trecho 4, em frente ao Sudoeste, será deslocado 50 metros em direção ao Eixo Monumental para viabilizar a execução das estacas da trincheira do Retorno 2. “Essas alterações são fundamentais para que possamos concluir os viadutos em construção no Trecho 2 da Epig. Pedimos desculpas pelos transtornos temporários, mas reforçamos que essas intervenções são essenciais para melhorar a mobilidade urbana na região”, afirma o secretário de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal, Valter Casimiro. Sobre as obras O Trecho 2 da Epig fica na altura da via que separa a Octogonal do Sudoeste. A intervenção prevê a construção de dois viadutos que vão eliminar a necessidade de semáforos no cruzamento com a Octogonal, proporcionando mais fluidez ao tráfego e segurança aos motoristas. A Secretaria de Obras (SODF) pede atenção redobrada dos condutores durante o período de alterações e informa que a sinalização será reforçada para orientar o trânsito. *Com informações da Secretaria de Obras (SODF)
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Governo inicia içamento de vigas que sustentarão viaduto da Epig
O Governo do Distrito Federal (GDF) iniciou, nesta quarta-feira (7), o içamento e a instalação das vigas que darão sustentação ao viaduto localizado no trecho 2 da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). São, ao todo, 30 estruturas, de 23 toneladas e 15 metros de comprimento cada, que vão compor a base do tabuleiro por onde os veículos circularão. Começou o processo de içamento e instalação das vigas que darão sustentação ao viaduto localizado no trecho 2 da Epig | Fotos: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília O objetivo do viaduto é melhorar a mobilidade entre a Octogonal, o Sudoeste e a Epig, eliminando semáforos e facilitando o fluxo de ônibus e carros. “A expectativa é que a gente consiga, nos próximos meses, liberar o fluxo de veículos na parte superior do viaduto”, antecipou o secretário de Obras e Infraestrutura do DF, Valter Casimiro. “Isso irá nos permitir desfazer o desvio atual e iniciar a escavação do acesso de quem está na Octogonal com o Sudoeste, dando uma pré-funcionalidade a este trecho 2, que vai ser fundamental para que a gente possa avançar na parte do trecho 4, entre o Parque e o Sudoeste”, detalhou o titular da pasta. Casimiro lembra que o viaduto é uma das etapas das obras em execução, que pretendem transformar a Epig em um dos mais modernos corredores viários da capital do país. “É uma obra cujo investimento beira R$ 160 milhões e é extremamente importante por se tratar de um dos principais trechos do chamado Corredor Eixo Oeste, que a gente espera que melhore bastante a vida principalmente de quem usa o transporte público”, detalhou o secretário. [LEIA_TAMBEM]O Corredor Eixo Oeste terá, ao todo, 38,7 km de pistas exclusivas para o deslocamento de ônibus, interligando vias do Sol Nascente, Ceilândia e Taguatinga à região central do DF, passando por pistas como a Hélio Prates, EPTG, Epig e ESPM, e chegando ao Terminal Rodoviário da Asa Sul. O objetivo é agilizar o deslocamento de 30 mil motoristas diariamente e reduzir, em até 25 minutos, o tempo gasto pelos usuários de transporte público dentro dos coletivos. “Eu passo por essa região diariamente e sei que essa obra vai facilitar demais o meu deslocamento”, avalia a cuidadora de idosos Glaucia da Silva, de 45 anos. O comerciante Ângelo Donizete, 61, concorda: “Essa obra vai melhorar bastante o nosso deslocamento, especialmente o trânsito. Vai ficar bem melhor”. Glaucia da Silva, cuidadora de idosos: “Eu passo por essa região diariamente e sei que essa obra vai facilitar demais o meu deslocamento” Obra em trechos Para facilitar a execução e reduzir os impactos no trânsito, os trabalhos na Epig foram divididos em seis trechos. Um deles, o trecho 3, já está pronto: é onde fica o viaduto Engenheiro Luiz Carlos Botelho – que liga a Avenida das Jaqueiras, no Sudoeste, ao Parque da Cidade –, entregue pelo governador Ibaneis Rocha há quase um ano e que agilizou a vida de 25 mil motoristas que transitam diariamente na área. Artes: Fábio Nascimento/Agência Brasília O marco zero da nova Epig começa ainda no viaduto da Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia), e segue até a Octogonal. Revestido com o novo pavimento rígido, mais resistente e durável, o trecho conta com uma nova faixa, além das duas já existentes, destinada exclusivamente ao tráfego de veículos de transporte coletivo. Isso ajuda a evitar o afunilamento da via, garantindo mais fluidez ao trânsito. O segundo trecho está localizado entre o Setor Policial Sul e a interseção entre a Epig/Sudoeste/Parque da Cidade. O projeto prevê para a região a construção de três viadutos, eliminando a necessidade de semáforos no cruzamento da Octogonal com a via e, consequentemente, as recorrentes interrupções provocadas pelas sinalizações verticais. Além disso, haverá a implementação de uma rotatória no local para eliminar o retorno utilizado pelos motoristas do Sudoeste que desejem acessar as vias internas da Octogonal. Um corredor para o BRT, ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano completam as intervenções promovidas no local. A poucos metros do trecho 3 das obras, está uma das fases mais emblemáticas da nova Epig, onde uma nova entrada agilizará o acesso ao Parque da Cidade, na altura do Estacionamento 3. Por ali, também serão construídos dois viadutos em trincheiras e passagens subterrâneas para pedestres, facilitando o acesso à estação de ônibus no canteiro central da via. No quinto trecho, na altura do Setor de Indústrias Gráficas, mais um viaduto irá mitigar o impacto do intenso movimento de veículos nos horários de pico. Como de costume, a região também terá um corredor exclusivo para ônibus e ciclovias. Obras de drenagem, pavimentação e paisagismo completam o pacote de intervenções. Chegando ao final da obra, próximo ao Eixo Monumental, a sexta etapa prevê a readequação do sistema viário para duplicação da via às margens do Tribunal de Justiça e Territórios (TJDFT) e do Ministério Público (MPDFT). Estacionamentos públicos também serão disponibilizados ao longo da pista.
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Definido certame para a construção do viaduto do entroncamento da DF-001 com a DF-463
O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) publicou nesta sexta-feira (8), no Diário Oficial do Distrito Federal (DODF), o Aviso de Licitação da Concorrência Eletrônica n° 90006/2024 para a escolha da empresa que vai construir um viaduto na interseção da DF-001 com a DF-463. Imagem: Projeto DER-DF A obra, que beneficiará aproximadamente 40 mil motoristas, será realizada no Entroncamento da Estrada Parque Contorno (EPCT/DF-001) com a DF-463, entre os km 29 e 32. O investimento programado será de R$ 23,4 milhões. As propostas serão entregues eletronicamente em 20 de fevereiro, às 10h. Posteriormente, serão divulgadas as empresas habilitadas a participar da concorrência e, em seguida, a empresa vencedora da licitação. A última fase do processo licitatório é a assinatura do contrato, e, na sequência, será assinada a ordem de serviço que dará início imediato aos trabalhos. Todo esse trâmite leva aproximadamente 90 dias. Após o início das obras, a empresa terá 365 dias consecutivos para executar o serviço. O que será feito A obra prevê os seguintes serviços: terraplenagem, locação, drenagem, pavimentação, ciclovia, obras complementares, sinalização horizontal e vertical, sinalização de obras, implantação de Obra de Arte Especial (obras de construção civil, como pontes, viadutos, passarelas e túneis), muro de contenção e interferências e a previsão do corredor do empreendimento denominado Eixo BRT Jardim Mangueiral/Jardim Botânico. “Esta é mais uma obra que vai compor, juntamente com o Complexo Viário do Jardim Botânico entregue nesta sexta-feira, as melhorias para toda essa região, garantindo a mobilidade sustentável e melhorando a fluidez e segurança viária”, explicou o presidente do DER-DF Fauzi Nacfur Júnior. *Com informações do DER-DF
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Com investimento de R$ 33,5 milhões, viaduto do Jardim Botânico é inaugurado
O Governo do Distrito Federal (GDF) inaugurou, nesta sexta-feira (8), o mais novo viaduto do Jardim Botânico. Com investimento de R$ 33,5 milhões, o elevado garantirá um deslocamento mais célere e seguro a 50 mil motoristas por dia, entre moradores da cidade e de outras regiões da parte leste da capital federal, como São Sebastião, Tororó, Paranoá, Jardins Mangueiral e Jardim ABC. “É uma felicidade muito grande para todos nós e para todos os moradores [a inauguração do viaduto], cumprindo um compromisso que eu assumi lá atrás”, afirmou o governador Ibaneis Rocha. “Nós sabíamos das dificuldades que existiam aqui e tivemos que fazer os projetos todos e estamos com uma sequência de obras importantes nessa região que vão resolver o problema da mobilidade. A gente espera no início do ano que vem resolver definitivamente o problema do trânsito que levou os moradores ao sofrimento”, complementou o governador, citando as duplicações da DF-001 e DF-140, essa última ainda em execução. Durante a solenidade, o chefe do Executivo anunciou um pacote de obras para a região, que inclui a construção de outro complexo viário na DF-453, na altura do Jardins Mangueiral, com investimento de R$ 23 milhões, que teve o edital publicado no Diário Oficial do DF, e da Feira, da Rodoviária e da Administração Regional do Jardim Botânico. “Já lançamos hoje o edital do outro viaduto que liga a São Sebastião. E assim que tiver previsão de entrada desse viaduto vamos fazer o da entrada da Ponte JK, deixando essa reunião com condição de trafegabilidade”, explicou. Iniciadas em abril de 2023, as obras do complexo viário geraram 300 empregos diretos e outros 100 indiretos. Os serviços foram executados por uma empresa contratada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) com recursos provenientes dos convênios com a Agência de Desenvolvimento do Distrito Federal (Terracap) e financiamento junto ao Banco do Brasil. Região em desenvolvimento Demanda antiga da população local, o viaduto do Jardim Botânico se tornou necessário em função do intenso fluxo de veículos na região administrativa, que está em constante expansão. Dados da Pesquisa Distrital por Amostra de Domicílios (Pdad) de 2018 e de 2021 apontam que, em apenas três anos, a população da cidade praticamente dobrou de tamanho – saltou de 26.449 para 53.045 pessoas. Iniciadas em abril de 2023, as obras do complexo viário geraram 300 empregos diretos e outros 100 indiretos | Foto: Geovana Albuquerque/Agência Brasília “Estamos entregando para a população da região essa linda obra, que vai trazer mais funcionalidade para essa área que é um ponto de entroncamento”, definiu o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. Antes da construção do complexo viário, o tráfego era guiado por uma rotatória em nível, que já não comportava mais a demanda de veículos, gerando constantes congestionamentos. Para solucionar esse problema, foi construída uma estrutura em trincheira, com profundidade de cerca de sete metros e extensão de aproximadamente um quilômetro e meio, além de duas alças de retorno. “Essa é mais uma grande obra que a gente está inaugurando que tem uma importância muito grande. As pessoas vão poder atravessar e descer para o lado Sul sem a interferência e simplesmente passar indo e voltando rumo a Ponte JK”, destacou o presidente do DER, Fauzi Nacfur Junior. O método utilizado na construção do viaduto é o mesmo do Túnel Rei Pelé, em Taguatinga. A divisão das vias, por sua vez, é semelhante à estrutura atual do Balão do Aeroporto, com três faixas de rolamento em cada sentido. Nelas, o motorista que estiver indo ou voltando da Ponte JK passará por baixo, enquanto quem desejar ir para o Lago Sul utilizará a parte de cima. Erika Gemus, empresária: “A expectativa para essa inauguração era muito grande” | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília “As pessoas que tiverem vindo de São Sebastião, do Jardins Mangueiral e Jardim Botânico e quiserem ir para a Ponte JK vão mergulhar e passar por debaixo do viaduto, tanto na ida quanto na vinda. Quem quiser ir para o Lago Sul, na chamada Estrada da Esaf, vai circular em cima como se fosse o antigo balão, só que sem interferência de quem está passando por baixo”, explicou Fauzi. Qualidade de vida Para a servidora pública Lilian Pinheiro Dantas, 51 anos, o viaduto é a certeza de um trânsito mais fluido na região e de dias menos estressantes. “O fluxo crescente de carros e as residências novas impactaram no nosso dia a dia, não só nos horários de pico. Essa obra era uma necessidade e uma promessa bem antiga para quem mora na região. Agora, a gente poderá aproveitar melhor o dia, ficando menos tempo no trânsito”, avaliou. A empresária Erika Gemus, 44, preside a Associação Amigos do Jardim Mangueiral (AAJM). Segundo ela, o condomínio tem crescido exponencialmente nos últimos anos, exigindo que a infraestrutura urbana da cidade fosse modernizada. “A expectativa para essa inauguração era muito grande. Hoje, o Jardim Mangueiral conta quase metade da população de todo o Jardim Botânico e temos conhecimento que por aqui transitam 50 mil veículos por dia. Este GDF tem feito investimentos muito grandes na cidade, atraindo novas empresas; o crescimento é absurdo, estamos em um dos bairros que mais cresce em Brasília”, defendeu.
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GDF instala postes e placas de acabamento no complexo viário do Jardim Botânico
O aguardado complexo viário do Jardim Botânico está em fase final de obras. As equipes do Governo do Distrito Federal (GDF) trabalham na instalação de placas cimentícias. Nos próximos dias, serão fixados aproximadamente 6 mil m² do acabamento para que as paredes estejam totalmente cobertas. Ao todo, a obra receberá cerca de 10 mil m² de revestimento. Simultaneamente, são feitos serviços de colocação de meios-fios, sinalização horizontal e vertical, paisagismo e construção de calçadas. Novas placas são resistentes a diversas condições climáticas e não pegam fogo, o que ajuda a proteger a estrutura da obra | Fotos: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília As placas cimentícias, que vieram de São Paulo (SP), medem cada uma 1,20 m por 2,40 m, e essa escolha não foi meramente estética. As peças melhoram a acústica da passagem, são resistentes a condições climáticas adversas e protegem a estrutura do complexo viário. Além disso, o acabamento é ignífugo, ou seja, não pega fogo. “A chuva que caiu nos últimos dias também foi boa para ver o funcionamento da rede de drenagem e para molhar o terreno que vai receber a grama” Keila Bento, chefe do 4º Distrito Rodoviário do DER-DF O novo complexo viário do Jardim Botânico terá dois viadutos em nível e uma trincheira em escavação com 1,5 quilômetro de extensão. Uma das estruturas está pronta, e a outra deve ser finalizada nos próximos dias. “A laje de transição já foi feita”, detalhou a chefe do 4º Distrito Rodoviário do DER-DF, Keila Bento. “Estamos fazendo o acabamento por cima, com asfalto, para concluir o outro viaduto. O restante já foi finalizado”. Obras em execução Na trincheira, as equipes trabalham na instalação de placas cimentícias, colocação de meios-fios, sinalização horizontal e vertical, paisagismo e construção de calçadas. Esta é a última etapa antes da inauguração do complexo viário. “A estrutura de contenção já passou, e os viadutos já foram executados”, lembrou Keila Bento. “A chuva que caiu nos últimos dias também foi boa para ver o funcionamento da rede de drenagem e para molhar o terreno que vai receber a grama”. A reta final ainda contempla a instalação de bocas de lobo e de postes para iluminação pública. Com 200 empregos gerados, as equipes trabalham de domingo a domingo para acelerar a entrega do viaduto à população. Com investimento de cerca de R$ 40 milhões, o complexo ajudará a desafogar o trânsito para cerca de 50 mil veículos que passam diariamente pelo local – condutores não apenas do Jardim Botânico, mas de diversas regiões, como São Sebastião, Lago Sul, Tororó, Café sem Troco, Jardim ABC e PAD-DF. Expectativa Para quem transita diariamente pelos arredores da obra, a expectativa ficou ainda maior quando o viaduto começou a tomar forma. É o caso da empresária Maria Amélia Campos Dias, que tem uma confeitaria no Jardim Botânico e todos os dias passa pelas obras para ir ao trabalho. A empresária Maria Amélia Dias comemorou: “Com a inauguração do complexo, vou conseguir voltar à minha rotina e ter mais flexibilidade com os horários em que eu quiser chegar ou sair da loja” “Eu precisei adaptar minha rotina desde que começaram a construir o viaduto”, contou. “Para vir, não tinha como ser no horário de pico – era às 6h ou às 9h. Para ir embora, era às 16h ou às 19h. Mas não existe melhora sem piora”. Especialmente em horário de pico de trânsito, o viaduto vai melhorar as condições de todos que por ali trafegam. “Com a inauguração do complexo, vou conseguir voltar à minha rotina e ter mais flexibilidade com os horários em que eu quiser chegar ou sair da loja”, comemorou Maria Amélia. “Mesmo com as dificuldades que a gente enfrentou com as obras, tivemos o apoio do governo para amenizar os impactos durante esse tempo”. Região mais segura A CEB Ipes avança na modernização da iluminação pública de Brasília com a implantação de 86 novos pontos de iluminação pública no complexo viário do Jardim Botânico. O projeto contempla a instalação de 146 luminárias de LED de 150W, com investimento de R$ 417 mil, visando proporcionar mais segurança e conforto para os motoristas que trafegam pela região. A nova iluminação foi planejada para melhorar a visibilidade e o tráfego noturno, reforçar a segurança viária e reduzir custos com manutenção, já que a tecnologia LED é mais durável e eficiente, gerando economia a longo prazo. A iniciativa integra o plano de expansão da concessionária, que prevê a instalação de novas luminárias em áreas de baixa luminosidade e em pontos estratégicos da cidade. “A iluminação pública é essencial para quem circula no período da noite”, reforçou o presidente da CEB, Edison Garcia. “Ela traz segurança aos motoristas e ajuda a prevenir acidentes”.
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De infraestrutura a educação, obras transformam a realidade do Itapoã
“O Itapoã está transformado.” A afirmação poderia ser de um gestor público, mas tem ainda mais peso por vir de uma moradora da região. Josetéia Daina vive na Quadra 379. Além de ter sua rua asfaltada, ela viu a cidade receber uma série de obras recentemente. “Asfalto, rodoviária, aquele viaduto ali, então… Tem a escolinha nova, na 203, onde está meu filho de 4 aninhos e a minha netinha de 5 anos”, elenca a auxiliar de serviços gerais. “Esse ano realmente foi só evolução”, comemora. A fala de Josetéia é quase um roteiro das obras do Governo do Distrito Federal (GDF) na região. O asfalto que ela menciona já chegou ou chegará em breve às quadras 202, 203, 318, 366, 378 e 379, além de trechos da Avenida Brasil e da marginal da DF-001. E não foi só a pavimentação. Os locais também terão drenagem e calçadas com acessibilidade. No Capão da Erva, foi iniciada a fresagem da estrada de 6 Km que liga a DF-250 à DF-330 para facilitar o tráfego de moradores, sobretudo, das crianças que precisam ir à escola | Fotos: Joel Rodrigues/Agência Brasília “As crianças iam para escola e chegavam com os pés cheios de lama ou com as roupinhas cheias de poeira. Mais de 20 anos que a gente estava esperando esse asfalto”, conta a aposentada Raimunda Caetano, outra moradora da 379. “A gente não podia vestir uma roupa para ir a um lugar que chegava toda melada de lama. Agora está maravilhoso, excelente. Estamos chiques”, emenda, aos risos, a vizinha Maria das Dores Santana. Seguindo o roteiro, ali mesmo, pertinho da 379, está a nova rodoviária do Itapoã. A construção recebeu investimento de R$ 5,6 milhões e foi entregue no mês passado, para o benefício de mais de 30 mil pessoas. E não só passageiros. “O ponto ficou melhor, a localização também ficou boa para a gente que trabalha de motorista. O banheiro ficou bom, ponto de descanso também e a área é bem arejada”, aponta o condutor Gerson Soares. “Antes, o pessoal tinha que ir para o Paranoá. Agora está mais perto e adicionaram mais linhas”, completa o cobrador Arthur Xavier. Mais obras E “aquele viaduto ali, então”? Inaugurado em abril deste ano, com investimento de R$ 95 milhões, ele é a maior obra do Complexo Viário Saída Leste e atende, diariamente, 60 mil motoristas que trafegam pelo Itapoã e pelo Paranoá. “Quantas mortes houve ali? E hoje em dia você vê que o fluxo de carros é bom”, exalta Josetéia. “Foi uma obra sensacional, que mudou a cara do Itapoã. O Itapoã hoje é uma outra cidade depois do viaduto”, enfatiza o administrador regional, Dilson Bulhões. Maria das Dores: “A gente não podia vestir uma roupa para ir a um lugar que chegava toda melada de lama. Agora está maravilhoso, excelente” O administrador observa ainda que não são apenas as obras de infraestrutura. Há também investimentos em educação e assistência social, por exemplo. Entre as entregas, estão a já citada Escola Classe 203, a Escola Classe 502, no Itapoã Parque, e o Centro de Referência de Assistência Social (Cras). “O Governo do Distrito Federal tem um olhar diferenciado para o Itapoã.” O núcleo rural também é atendido. O Córrego Bálsamo já ganhou calçada em alguns trechos, enquanto em outros o serviço está em execução. No Capão da Erva, foi iniciada a fresagem da estrada de 6 Km que liga a DF-250 à DF-330 para facilitar o tráfego de moradores, sobretudo, das crianças que precisam ir à escola. “Algumas coisas os moradores pedem. Outras a gente já identifica. Nós somos uma pasta técnica, com arquitetos e engenheiros, então nós já identificamos, junto com o administrador, o que a cidade precisa, qual é o nosso planejamento para 2024, para 2025, e buscamos isso junto com os órgãos — Novacap, DER, Secretaria de Agricultura, Secretaria de Governo… São todos os órgãos de mãos dadas para que a gente consiga desenvolver o nosso trabalho e trazer uma garantia de qualidade de vida para essa população”, explica a coordenadora de Obras, Licenciamento e Manutenção da Administração Regional, Josiane Freitas. Para o futuro, além da conclusão das obras de pavimentação e drenagem já iniciadas — como a da Quadra 379, que ainda receberá meios-fios e calçadas — está prevista a concretização de um sonho dos mais de 65 mil moradores da região: a Feira Permanente. “Já está bem adiantada, entrando praticamente em licitação. O próximo passo é escolher a empresa que vai executar a obra”, antecipa Dilson Bulhões. “O governador Ibaneis Rocha investiu na região nesses últimos anos e não parou de investir”, arremata o administrador.
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Concretagem da laje de fundo do segundo viaduto da Epig é concluída
Mais uma etapa concluída nas obras do corredor exclusivo para ônibus no Trecho 1 da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). Nesta segunda-feira (24), 40 caminhões-betoneira despejaram 400 metros cúbicos de concreto na laje de fundo do segundo viaduto em construção no local. O investimento do Governo do Distrito Federal (GDF) no projeto é de R$ 156 milhões, com a geração de 250 empregos diretos e indiretos. Essa etapa da obra prevê a construção de dois novos viadutos na Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) | Fotos: Divulgação/ SODF A obra faz parte da implantação do Corredor Eixo Oeste, que prevê a construção de 38,7 km de faixas exclusivas para ônibus BRT (sigla em inglês para bus rapid transit) nas principais vias de ligação do Sol Nascente com o Plano Piloto, como a Avenida Hélio Prates, a Epig e a ESPM, que leva ao Terminal da Asa Sul. No caso da Epig, por questões de logística e segurança, as obras foram divididas em seis etapas. Esta etapa da obra prevê a construção de dois novos viadutos na via. O primeiro deles, localizado sobre a Estrada Setor Policial Militar (ESPM), já está concluído. O segundo, ligando a Epig ao Parque da Cidade, está em obras. Cerca de 42 mil motoristas devem ser beneficiados com a nova estrutura. “Esses viadutos vão receber o fluxo de quem vem da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) em direção ao Setor Policial Sul e ao Eixo Monumental”, explica o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. De acordo com o projeto, os ônibus BRT que se deslocam em direção ao Setor Policial Sul deverão passar por baixo do novo viaduto. Os ônibus que seguem no sentido Eixo Monumental deverão passar por cima da estrutura, assim como os veículos leves, como carros e motos. “O objetivo desta obra é acabar com os semáforos existentes na Epig e dar mais fluidez ao trânsito, especialmente para os usuários do transporte público coletivo. Nossa previsão é de que o tempo de deslocamento do Sol Nascente para o Terminal Asa Sul seja reduzido em pelo menos 30 minutos”, ressalta Casimiro. *Com informações da Secretaria de Obras
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GDF investe mais de R$ 90 milhões para construir terceira faixa e viaduto na BR-020
Aguardada pelos moradores da região Norte do Distrito Federal e Entorno, a construção da terceira faixa de rolamento da BR-020 foi autorizada nesta sexta-feira (19) pelo governador Ibaneis Rocha. No evento, o chefe do Executivo também anunciou um viaduto em Planaltina, entre a BR-020 e a DF-128. Juntas, as duas obras somam mais de R$ 90,4 milhões em investimentos. A BR-020 é o trajeto diário para cerca de 80 mil motoristas, ligando Sobradinho, Sobradinho II, Planaltina, Arapoanga, Planaltina de Goiás e Formosa ao Plano Piloto. Há muitas décadas, os motoristas pedem a construção de uma terceira pista para melhorar o fluxo e, principalmente, dar mais segurança. O viaduto é muito solicitado pela população de Planaltina. Agora, ambos os pedidos serão atendidos. Ibaneis Rocha: “A gente sabe a importância de ter um transporte público e vias de qualidade. Entregamos o Complexo Viário Governador Joaquim Roriz, mais adiante fizemos o Viaduto de Sobradinho” | Fotos: Renato Alves/Agência Brasília A rodovia é considerada uma das mais perigosas do DF, o que reforça a necessidade dessas intervenções. Segundo o Guia CNT de Segurança nas Rodovias 2023, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), a rodovia foi a via que registrou mais acidentes e mortes entre novembro de 2021 e outubro de 2022, sendo 339 acidentes (35,9% do total) e 17 mortes (36,2% do total). Durante cerimônia em Sobradinho, o governador Ibaneis Rocha destacou a transformação da região Norte. “A gente sabe a importância de ter um transporte público e vias de qualidade. Entregamos o Complexo Viário Governador Joaquim Roriz, mais adiante fizemos o Viaduto de Sobradinho. Antigamente tínhamos que sair duas horas antes do evento. As dificuldades existiram a vida toda, só não viu quem não quis. Por isso nós estamos fazendo esses investimentos. Teremos a terceira faixa e também o BRT Norte. Temos um cronograma que se completa para trazer benefícios à população”, disse. A pavimentação da terceira faixa terá extensão total de 50 km, mas nesta primeira fase serão executados 8,6 km no sentido Sobradinho/ Planaltina e 5,7 km no sentido contrário no trecho entre o Complexo Viário Padre Jonas Vettoraci (viaduto do Comper) e a DF-230. Com a construção, vão ser gerados cerca de 130 empregos. O GDF vai investir parte dos recursos e contará com financiamento do Banco do Brasil, totalizando R$ 24,8 milhões nesta etapa. A pavimentação da terceira faixa terá extensão total de 50 km, mas nesta primeira fase serão executados 8,6 km no sentido Sobradinho/Planaltina e 5,7 km no sentido contrário no trecho entre o Complexo Viário Padre Jonas Vettoraci (viaduto do Comper) e a DF-230 | Foto: Vinicius de Melo/SMDF Em todo o trajeto, a terceira faixa de rolamento vai passar pelas etapas de terraplenagem, pavimentação, drenagem, sinalização horizontal e vertical e ciclovia. Segundo o presidente do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), Fauzi Nacfur Júnior, a terceira faixa de Planaltina vai aumentar a fluidez em 50%. “A região norte não é simplesmente Sobradinho e Planaltina. De chegada e saída para o norte, o nordeste, Planaltina de Goiás, Formosa. Então, é uma grande região. Fizemos um projeto para criar mais uma faixa de rolamento, indo para Planaltina e voltando para Planaltina, aumentando em 50% a capacidade de fluidez dessa via. Lembrando que essa obra não tem nada a ver com o BRT Norte. O BRT Norte é uma outra obra com faixas exclusivas de ônibus no canteiro central. Aí completa de vez todo esse complexo aqui de obras para a região Norte”, detalha o presidente do DER-DF. “Vai diminuir o tempo de quem utiliza o transporte coletivo, o transporte de massa, vai diminuir o risco de acidente” Guttemberg Tosatte, administrador de Sobradinho Já o administrador de Sobradinho, Gutemberg Tosatte, acredita que a cidade vai evoluir ainda mais com a obra. “Vai diminuir o tempo de quem utiliza o transporte coletivo, o transporte de massa, vai diminuir o risco de acidente. Eu acredito que vai trazer também riqueza para a nossa cidade. Vai escoar, melhorar a safra. Existe Sobradinho antes do Complexo Joaquim Roriz como um todo e Sobradinho depois dele”, opina. Viaduto em Planaltina A licitação do viaduto na entrada de Planaltina foi publicada na segunda-feira (15). A obra será construída no km 22,6 da BR-020, no entroncamento com a DF-128, e terá recursos na ordem de R$ 65,6 milhões. A estrutura vai melhorar a trafegabilidade de 90 mil motoristas que circulam todos os dias pelas regiões de Planaltina, Núcleo Rural Monjolo, Mestre D’Armas e Saída Norte do DF. A estrutura vai melhorar a trafegabilidade de 90 mil motoristas que circulam todos os dias pelas regiões de Planaltina, Núcleo Rural Monjolo, Mestre D’Armas e Saída Norte do DF | Foto: Vinicius de Melo/SMDF “São pessoas que vão ter mais oportunidade de estar perto da família, momentos mais íntimos com a sua família, porque vai gastar menos tempo de ida e volta para o Plano Piloto, menos tempo para ir trabalhar, menos tempo para poder se deslocar”, acrescenta o administrador de Planaltina, Wesley Fonseca. Região Norte bem-cuidada Nos últimos anos, o GDF tem feito intervenções ao longo da rodovia para melhorar a mobilidade, reduzir acidentes e tornar os acessos e trajetos de pedestres e carros mais eficientes. Foram construídos um viaduto na entrada de Sobradinho, quatro passarelas (condomínio Nova Colina II, condomínio Nova Petrópolis, condomínio Morada dos Nobres e Posto Itiquira) e um retorno em Sobradinho em frente a um atacadão. Outras obras foram a pavimentação do acesso entre o Residencial DVO e a rodovia, e um novo acesso para Planaltina, da BR-020 até a Quadra 7 do Setor Residencial Norte (Jardim Roriz). A terceira faixa é mais uma ação do governo para a mobilidade da região Norte. A principal obra nesta área do segundo mandato do governador Ibaneis Rocha será o BRT Norte, que vai ligar o Plano Piloto até Planaltina com linhas rápidas de ônibus. De responsabilidade do DER-DF, ela vai demandar investimento de aproximadamente R$ 1,5 bilhão, contando com repasse do governo federal. Sobre o BRT Norte, o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves, adiantou que está em fase de projeto e parte do recurso está garantido. “Em breve nós teremos o nosso BRT. Os projetos estão aprovados, os nossos projetos estão prontos, já temos R$ 151 milhões de recursos depositados para fazer 13 estações até o Terminal da Asa Norte, que também será construído. Esse é um governo que realiza, que lança, que conclui, que executa e que mostra aquilo que foi um abandono durante tanto tempo de investimento em infraestrutura”, explica o secretário. Além disso, o GDF já entregou o Complexo Viário Governador Roriz, que vai desde a região do Torto, Colorado até Sobradinho, e também o Viaduto Padre Jonas Vettoraci (viaduto do Comper), na entrada de Sobradinho, além das passarelas já mencionadas.
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Viaduto do Itapoã/Paranoá terá vistorias semanais até inauguração
Representantes de alguns dos principais órgãos e empresas do Governo do Distrito Federal (GDF) visitaram as obras do Viaduto do Itapoã/Paranoá nesta quarta-feira (20). O encontro será rotineiro até a inauguração completa da estrutura, prevista para 20 de abril, véspera do aniversário de Brasília. A vistoria é organizada pela Secretaria de Governo (Segov) e tem como objetivo acertar os últimos detalhes antes da entrega. “Estamos na reta final. É importante acompanhar de perto. Temos uma equipe extremamente competente e é fundamental sentir esse empenho e envolvimento com o objetivo que nós temos, de entregar a obra para a população”, explica o titular da pasta, José Humberto Pires de Araújo. José Humberto Pires de Araújo: “O que já vai ficar bom com a entrega do viaduto, ficará melhor ainda com os projetos futuros que estamos preparando” | Fotos: Lúcio Bernardo Jr./ Agência Brasília Com investimentos de R$ 33 milhões do GDF, a obra viária conecta a DF-250 à DF-015, e faz parte de um complexo que também prevê a duplicação de outro trecho da via, bem como a sinalização de passagens seguras para pedestres no local. Participaram da vistoria, além de José Humberto Pires de Araújo, o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves; o presidente do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF), Fauzi Nacfur; e representantes da Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap), da Superintendência de Limpeza Urbana (SLU) e da Companhia Energética de Brasília (CEB). Também estiveram presentes os administradores do Paranoá, Wellington Cardoso de Santana, e do Itapoã, Dilson Bulhões. Mobilidade e segurança Ao todo, o elevado terá dois níveis: o inferior, com acesso entre Sobradinho e a Barragem do Paranoá, e o superior, entre a região de condomínios e o Lago Norte O viaduto deve solucionar os recorrentes congestionamentos na região, especialmente nos horários de pico. A construção é executada por um consórcio de empresas terceirizadas e gerou cerca de 200 empregos diretos e indiretos. Em dezembro, o DER liberou as pistas superiores do viaduto, facilitando o acesso assim que o trecho foi concluído. A medida contribuiu para dinamizar a circulação pela região, reduzindo o tempo de deslocamento e os congestionamentos antes mesmo da entrega integral da obra viária. Ao todo, o elevado terá dois níveis: o inferior, com acesso entre Sobradinho e a Barragem do Paranoá, e o superior, entre a região de condomínios e o Lago Norte. Tanto a parte inferior quanto a superior terão três faixas em cada sentido. Além disso, haverá nove alças de acesso para o viaduto. O viaduto atenderá também a população que chega de Planaltina, Vale do Amanhecer, Arapoanga, Sobradinho e Colorado Segundo o secretário de Governo, a entrega contará com acessos seguros para a passagem de pedestres e um projeto mais audacioso para o futuro, com a construção de passarelas no local. “Esta é uma entrega muito importante para Paranoá, Itapoã e toda a região. O que já vai ficar bom com a entrega do viaduto, ficará melhor ainda com os projetos futuros que estamos preparando”, destaca. Complexo viário O governo também prevê, além do viaduto, a duplicação da DF-250 e a abertura de um trecho da DF-456, em um “complexo de obras que irá facilitar a mobilidade” dos cidadãos que circulam nas regiões administrativas, segundo Fauzi Nacfur. “Estamos em uma reunião muito importante que, além de ligar duas cidades importantes – Paranoá e Itapoã –, ainda é caminho de toda uma população que vem de Planaltina, Vale do Amanhecer, Arapoanga, Sobradinho e Colorado, visando a barragem do Paranoá para chegar ao Plano Piloto”, destaca. Segundo ele, trata-se de um “ponto de passagem” estratégico. A estimativa do órgão é que entre 60 mil e 70 mil motoristas passem pelo local diariamente. “É uma entrega muito importante, que na verdade é um complexo de obras que dão mobilidade aqui”, segue.
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Nova mudança no desvio de trânsito na EPTG a partir desta quarta (28)
A partir desta quarta-feira (28), os motoristas que trafegam pela via marginal devem ficar atentos. A alça da tesourinha que dá acesso à Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia) Norte será interditada para a concretagem do encabeçamento do viaduto situado no entroncamento da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) com a Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). A alça de acesso à Epia Sul seguirá funcionando normalmente. A previsão é de que essa alteração entre em funcionamento por volta das 10h, logo após o horário de pico na região. “Esta mudança afeta exclusivamente os veículos que trafegam na via marginal e desejam acessar a Epia Norte. A sugestão é que ele acesse a Epia Sul e faça o retorno logo após a sede da Novacap. O restante do desvio segue sem alterações”, explica o secretário de Obras, Luciano Carvalho. Ver essa foto no Instagram Uma publicação compartilhada por Secretaria de Obras do DF (@sec_obras) O motorista que se desloca para o Eixo Monumental segue utilizando a faixa reversa. Já o motorista que deseja ir para o Setor Policial deve usar as duas faixas de rolamento situadas mais à esquerda da via de concreto. Quem está na via marginal e deseja acessar o Eixo Monumental ou o Setor Policial deve pegar a última saída e acessar obrigatoriamente a via principal da EPTG. A via marginal será destinada exclusivamente aos motoristas que desejam acessar a Epia Sul. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] As obras de requalificação da via Epig preveem a implantação de faixa exclusiva para ônibus no sistema BRT, a construção de nove viadutos, estações BRT, passagens para pedestres e ciclovias. Por questões de logística e segurança, as obras serão realizadas em seis trechos. O primeiro trecho em execução, situado na interseção da via EPTG com a via Epig, abrange a implantação de corredor BRT, a construção de dois novos viadutos, a instalação de ciclovias, e as obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura
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Equipes preparam escavação do viaduto do Jardim Botânico
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