Licitação prevê obras no entorno do Túnel Rei Pelé e Boulevard em Taguatinga
A Secretaria de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal (SODF) lançou uma licitação que promete transformar o cenário urbano de Taguatinga. Em um movimento que reflete o compromisso com a qualidade de vida e a compensação de grandes intervenções, a pasta lançou processo licitatório que visa a contratação de empresa especializada para a elaboração dos projetos de infraestrutura do entorno do Túnel Rei Pelé e do Boulevard da Avenida Central. O valor estimado para a contratação é de R$ 2,4 milhões, um investimento significativo que cobrirá desde estudos preliminares e projetos básicos até o projeto executivo e manual de manutenção. O objetivo principal deste processo de contratação é a implantação de medidas mitigadoras e compensatórias estabelecidas no Certificado de Viabilidade de Vizinhança (CVV). O secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro, fez questão de salientar a natureza essencial desta licitação, reforçando que o projeto não é um gasto a mais, mas sim uma obrigação legal e um retorno para a comunidade. Licitação promete transformar o cenário urbano de Taguatinga, visando melhorar a qualidade de vida da população | Foto: Divulgação/SODF "Essa licitação é a materialização de medidas compensatórias que foram estabelecidas no Certificado de Viabilidade de Vizinhança (CVV) do empreendimento do túnel. Quando se faz uma obra de grande impacto, é nossa responsabilidade legal e moral garantir que a vizinhança seja compensada pelos impactos gerados. É a garantia de que o desenvolvimento virá acompanhado da melhoria da qualidade de vida e da infraestrutura para os moradores de Taguatinga", explicou. O que é o Certificado de Viabilidade de Vizinhança? O Certificado de Viabilidade de Vizinhança (CVV) é um documento fundamental no licenciamento urbanístico, especialmente após a análise de um Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV). O EIV, por sua vez, é um relatório multidisciplinar que mapeia e avalia os efeitos positivos e negativos que um grande empreendimento pode gerar na infraestrutura e na qualidade de vida da população do entorno, tais como aumento de tráfego, demanda por serviços públicos, valorização imobiliária, entre outras. "A função do CVV é atestar a viabilidade do projeto e, mais importante, estabelecer as condições e as contrapartidas que o empreendedor ou o poder público deve cumprir. No caso de Taguatinga, as medidas compensatórias exigidas no CVV do Túnel Rodoviário agora se traduzem neste projeto de requalificação urbana, garantindo que o impacto da grande obra seja "pago" com melhorias para a área", elucidou Carlos Maciel, subsecretário de projetos da SODF. Cronograma e Próximos Passos Edital e Propostas: Disponíveis nos sites www.gov.br/compras e www.so.df.gov.br. Abertura das Propostas: dia 25 de novembro de 2025, às 09h. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura
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Maior obra viária deste GDF, Túnel Rei Pelé leva segurança e celeridade para rotina de motoristas e pedestres
Um dos mais bem-sucedidos projetos de mobilidade deste Governo do Distrito Federal (GDF), o Túnel Rei Pelé transformou o dia a dia de Taguatinga. Concluída em tempo recorde, em dois anos e dez meses, a obra recebeu investimento de R$ 275 milhões e gerou mais de 1,6 mil empregos, beneficiando cerca de 140 mil pessoas. A passagem subterrânea foi entregue em 5 de junho de 2023 e, desde então, garante conforto e segurança à população que trafega de Ceilândia e outras regiões – como Samambaia e Sol Nascente/Pôr do Sol – ao Plano Piloto, e vice-versa. Concluído em tempo recorde, o Túnel Rei Pelé transformou o dia a dia de Taguatinga, melhorando a rotina de aproximadamente 140 mil pessoas | Fotos: Joel Rodrigues/Agência Brasília Antes da inauguração, trafegar pela região era sinônimo de trânsito caótico, conforme conta o aposentado Washington Cordeiro, 56 anos, morador de Ceilândia. “Se houvesse algum acidente, demorava até 1h20 para passar pela área. Em dias sem nenhum problema, levava de 45 minutos à 1h. Hoje é muito diferente: em horários de pico, são no máximo 10 minutos para atravessar tudo e seguir para Águas Claras, onde deixo minha filha diariamente na faculdade. O congestionamento praticamente acabou”, relata. “Melhorou muito não só para quem quer andar por Taguatinga, mas principalmente para os carros que estão indo para outras cidades”. A abertura da passagem subterrânea também surtiu efeito na rotina da gerente comercial Priscila Brito, 30. “Passo no túnel todos os dias, praticamente, indo de Ceilândia para a EPTG. Hoje, meu percurso de casa até o trabalho dá em torno de 15 a 20 minutos. Sem o túnel, era o dobro, demorava de 30 a 40 minutos”, afirma. O tempo ganho faz diferença na vida familiar: “Não preciso mais sair correndo para buscar meu filho, posso ir com tranquilidade porque sei que vai dar tempo por causa do túnel”. O aposentado José Airton de Souza comemora as mudanças que o Túnel Rei Pelé promoveu no centro de Taguatinga: “Aqui era um tumulto muito grande. Melhorou muito a acessibilidade, principalmente das calçadas. Agora a gente pode caminhar com segurança” O projeto de mobilidade urbana é composto por uma passagem subterrânea e duas pistas vicinais, além de um boulevard para o transporte público. A readequação do centro, inclusive, é a parte mais elogiada pelo aposentado José Airton de Souza, 75. Cearense, ele chegou ao DF aos 10 anos, em 1959, e acompanhou o crescimento de Taguatinga. “Aqui era um tumulto muito grande. Melhorou muito a acessibilidade, principalmente das calçadas. Agora a gente pode caminhar com segurança”, conta José Airton, que gosta de visitar as lojas da região. “O centro de Taguatinga é o maior centro comercial de Brasília. É onde as pessoas podem fazer compras de roupas, eletrodomésticos, sofás, e sempre venho para passear com minha esposa.” O médico Júlio Carneiro, 68, também aprova a organização do centro da cidade: “Nós não tínhamos um padrão de calçadas acessíveis e funcionais. As calçadas eram de responsabilidade do proprietário do terreno, mas o boulevard rompeu essa lógica, e o próprio Estado investiu em calçadas acessíveis, dialogando com os proprietários dos imóveis”. Morador da região desde o final da década de 1970, Júlio acompanhou cada etapa da maior obra viária da cidade. “Quando cheguei aqui, Taguatinga acabava logo ali na frente, era pequena, interiorana, e hoje é uma metrópole de um milhão e meio de habitantes”, afirma. “Passo pouco pelo túnel, mas tenho amigos que sonhavam em chegar em suas casas mais cedo, em ter um trânsito mais desimpedido. De fato, foi uma obra muito importante para os milhares de motoristas que passam por lá diariamente”. O médico Júlio Carneiro elogia a organização do centro de Taguatinga com as obras do Túnel Rei Pelé: “As calçadas eram de responsabilidade do proprietário do terreno, mas o boulevard rompeu essa lógica, e o próprio Estado investiu em calçadas acessíveis” Maior obra viária do Distrito Federal Considerado etapa crucial na estruturação do Corredor Eixo Oeste, que conectará o Sol Nascente/Pôr do Sol ao Plano Piloto, o Túnel Rei Pelé demorou cerca de dez anos para que fosse concretizado. “É o investimento mais pesado que o governo fez em uma única obra. Era uma espera muito grande da população de Taguatinga”, salienta o secretário de Governo, José Humberto Pires de Araújo. “Não é só uma passagem de carro, é uma obra de arte para a cidade. Melhorou a urbanização e a tecnologia de gestão permite que todo mundo tenha tranquilidade ao passar pelo Túnel Rei Pelé”. Para o secretário, a inauguração da maior obra viária da capital federal só foi possível graças à perseverança do governador Ibaneis Rocha: “Antes mesmo de tomar posse, pegou o material que estava pendente e foi aos ministérios para conseguir a liberação do recurso e a obra poder seguir. Esta foi a maior experiência de obra da minha vida e acho que para muitos dos executores também, porque foi uma obra de alta complexidade, mas que saiu de belíssima qualidade, com tecnologia de ponta”. Entregue em outubro de 2023, o boulevard do Túnel Rei Pelé embelezou o coração da cidade com novas calçadas e estacionamentos, ciclovia, paisagismo e acessibilidade, além de faixas exclusivas para ônibus. O investimento foi de R$ 3,1 milhões. “O boulevard ajudou a trazer beleza ao centro e com a reforma da Praça do Relógio teremos um conjunto de mudanças na área mais importante de Taguatinga. Isso, é claro, faz com que o comércio possa ser reaquecido e devolve o local para a população da melhor forma possível”, enfatiza o administrador regional, Renato Andrade dos Santos. Para acompanhar a modernização do centro, está em andamento a reforma da Praça do Relógio, com aporte de cerca de R$ 6 milhões. Os serviços incluem novas calçadas e meios-fios, fonte luminosa e o retorno do icônico relógio, que também passa por manutenção. Assim que concluída, a reforma evidenciará, ainda mais, todo o esforço deste GDF em garantir espaços de qualidade para a população brasiliense. *Colaborou Adriana Izel
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Mudanças em linhas de ônibus reforçam serviços para a Colônia Agrícola 26 de Setembro
Os passageiros da Colônia Agrícola 26 de Setembro vão ter mudanças em quatro linhas do transporte público coletivo (965.1, 965.2, 965.3 e 0965) a partir desta segunda-feira (15). A Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob) faz os ajustes para otimizar o serviço prestado aos moradores da região. “As linhas 965.1 e 0.965 vão percorrer a 26 de Setembro nos dois sentidos das vias, o que facilitará o entendimento do passageiro sobre qual o destino da linha. Atualmente, o passageiro tem dificuldade em saber se a linha está começando ou terminando seu trajeto” Zeno Gonçalves, secretário de Transporte e Mobilidade A linha 965.1, que hoje possui nove viagens em dias úteis, passa a ter 20 horários, além de 12 aos sábados e seis aos domingos. A linha passa a ter origem na Rodoviária da Cidade Estrutural, fazendo o trajeto circular até o centro de Taguatinga, passando pela 26 de Setembro, via Cana do Reino, tanto no percurso de ida quanto no de volta. A nova operação permite o deslocamento dos usuários para o centro de Taguatinga e para a Cidade Estrutural, de onde poderão acessar toda a rede de transporte coletivo e fazer a integração. Já a linha 0.965 também passará a ter saídas na Rodoviária da Cidade Estrutural, sendo que o itinerário irá somente até o centro da Ceilândia. Desativações Como essa nova operação, as linhas 965.2 e 965.3, cujos trajetos vão da Cidade Estrutural até a 26 de Setembro, vão ser desativadas, mas os passageiros não serão prejudicados, já que os horários e os trajetos passam ser feitos pelas 965.1 e 0.965. A nova operação permite o deslocamento dos usuários para o centro de Taguatinga e para a Cidade Estrutural, de onde poderão acessar toda a rede de transporte coletivo e fazer a integração | Foto: Arquivo/Semob “Dessa forma, as linhas 965.1 e 0.965 vão percorrer a 26 de Setembro nos dois sentidos das vias, o que facilitará o entendimento do passageiro sobre qual o destino da linha. Atualmente, o passageiro tem dificuldade em saber se a linha está começando ou terminando seu trajeto”, explica o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves. Serviço Alteração de itinerário e horários – 965.1: Cidade Estrutural/Colônia Agrícola 26 de Setembro (Via Cana do Reino)/Taguatinga Centro Dia Útil Rodoviária da Cidade Estrutural: 5h20, 6h06, 6h52, 7h38, 8h24, 9h10, 9h56, 10h42, 11h28, 12h14, 13h, 13h46, 14h32, 15h18, 16h04, 16h50, 17h36, 18h22, 19h08 e 21h30 Sábados Rodoviária da Cidade Estrutural: 5h30, 6h40, 7h50, 9h, 10h10, 11h20, 12h30, 13h40, 14h50, 16h, 17h10 e 18h20 Domingos Rodoviária da Cidade Estrutural: 6h, 8h20, 10h40, 13h, 15h20, 18h – 0.965: Cidade Estrutural/Colônia Agrícola 26 de Setembro/Ceilândia Centro Dia Útil Rodoviária da Cidade Estrutural: 6h25 e 17h30. Linhas desativadas 965.2 – Cidade Estrutural/Colônia Agrícola 26 de Setembro 965.3 – Cidade Estrutural/Colônia Agrícola 26 de Setembro *Com informações da Semob
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Caminhões e ônibus são proibidos de trafegar pelo Túnel Rei Pelé
Ônibus, caminhões e veículos que transportam inflamáveis de qualquer altura e comprimento estão proibidos de transitar pelo interior do Túnel Rei Pelé. A medida estabelecida pela Secretaria de Obras e Infraestrutura do DF, responsável pela administração do complexo viário, se faz necessária por questões de segurança uma vez que, nos primeiros dois meses deste ano, foram registrados quatro incidentes envolvendo veículos com altura superior a 4,5 metros. Os veículos devem transitar obrigatoriamente pelo boulevard, na parte de cima do túnel no centro de Taguatinga. A proibição do trânsito de ônibus, caminhões e transportes de inflamáveis no Túnel Rei Pelé se faz necessária por questões de segurança, uma vez que, nos primeiros dois meses deste ano, foram registrados quatro incidentes envolvendo veículos com altura superior a 4,5 metros | Imagem: Frame de vídeo de câmera de monitoramento “Graças aos pórticos instalados na entrada de cada um dos túneis, os veículos não conseguiram acessar o interior da estrutura. Esses instrumentos servem como limitadores para evitar que veículos com mais de 4,5 metros de altura acessem o túnel e acabem colidindo com os jatos ventiladores. Importante destacar que existe sinalização viária indicando a proibição”, explica Bruno Almeida, engenheiro da Secretaria de Obras. [Olho texto=”“Se um caminhão com altura acima da permitida acessar o túnel e se chocar com um dos ventiladores, o risco de ocorrer um acidente grave é alto. Por isso, se fez necessária a adoção dessas medidas a fim de garantir a segurança de todos os usuários”” assinatura=”Luciano Carvalho, secretário de Obras” esquerda_direita_centro=”esquerda”] O primeiro pórtico, o de aviso, tem a função de alertar o motorista. No alto desse pórtico tem estruturas metálicas que, ao serem tocadas pelo caminhão, fazem um barulho bem alto. Se mesmo assim o motorista não parar, há um segundo pórtico, o de sacrifício, instalado 50 metros após o primeiro. Esse pórtico cai ao ser tocado pelo caminhão obrigando o motorista a parar o veículo. Sempre que há um incidente como esse, os órgão de trânsito (Detran, DER e PMDF) são imediatamente acionados para isolar o local. O protocolo de segurança também prevê o fechamento das três faixas para deslocamento do caminhão e retirada do pórtico atingido. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Após a retirada do veículo, o condutor é levado à delegacia e autuado por transitar com o veículo com dimensões ou carga superiores aos limites estabelecidos legalmente ou pela sinalização, sem autorização. A infração é considerada média, com multa de R$ 130,16 e quatro pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O condutor também é responsável por custear a substituição do pórtico danificado”, esclarece Almeida. “Se um caminhão com altura acima da permitida acessar o túnel e se chocar com um dos ventiladores, o risco de ocorrer um acidente grave é alto. Por isso, se fez necessária a adoção dessas medidas a fim de garantir a segurança de todos os usuários”, pontua o secretário de Obras, Luciano Carvalho. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura
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