Novos viadutos do Trecho 2 da Epig são liberados e ampliam fluidez no trânsito
Esta matéria foi produzida durante o período de defeso eleitoral (de 4 de julho de 2026 a 25 de outubro de 2026) e, em cumprimento à Lei nº 9.504/1997, está sendo publicada depois da vedação expirada. Os dois novos viadutos do Trecho 2 da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) foram liberados para o tráfego. Localizadas entre o Setor Policial Sul e a interseção da Epig com o Sudoeste e o Parque da Cidade, as estruturas eliminam os semáforos no cruzamento da Octogonal com a via, garantindo fluxo contínuo e mais agilidade para quem circula pela região. As estruturas eliminam os semáforos no cruzamento da Octogonal com a via | Foto: Divulgação/Secretaria de Obras e Infraestrutura O Trecho 2 também recebeu uma nova rotatória, que substitui o antigo retorno utilizado pelos motoristas do Sudoeste com destino às vias internas da Octogonal, reorganizando os acessos e aumentando a segurança viária. As intervenções incluem ainda corredor exclusivo para o BRT, ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, calçadas acessíveis, paisagismo e mobiliário urbano, ampliando a infraestrutura e a mobilidade em um dos principais corredores viários do Distrito Federal. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura do DF
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Viaduto em obras no Eixão Norte terá faixas de rolamento inferiores liberadas neste domingo (31)
A Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap), executora da obra de reforma e recuperação estrutural dos viadutos 10 e 11 do Eixo Rodoviário (DF-002) Norte, vai liberar para o trânsito de veículos as faixas de rolamento inferiores dos viadutos a partir do próximo domingo (31), após as 18h, com o fechamento do Eixão do Lazer. Já na segunda-feira (1º/6), a travessia de pedestres também sofrerá alteração. A travessia passará a ser por cima do viaduto 10, localizada mais próxima dos pontos de ônibus e das passarelas de pedestres existentes no local. Histórico da obra Os viadutos 10 e 11 do Eixo Rodoviário (DF-002) foram construídos há aproximadamente 70 anos. As obras foram iniciadas por volta de 1958 e concluídas próximo ao início da cidade de Brasília, em 1960. Nesse período de quase sete décadas, essas obras de arte especiais não receberam manutenção preventiva. Sabe-se que as estruturas de concreto armado resistem sem manutenção até por volta de 50 anos, quando longe do litoral. Portanto, é evidente a urgente necessidade de obras no local. Os viadutos 10 e 11 do Eixo Rodoviário (DF-002) foram construídos há aproximadamente 70 anos | Foto: Divulgação/Novacap A recuperação com reforço estrutural dos dois viadutos contempla e altera as normas e especificações da época, modificando-os para as normas vigentes, tornando ambos os viadutos mais modernos. Originalmente projetados para suportar cargas de até 36 toneladas, conforme o “trem-tipo” da década de 1950/60, após a recuperação passarão a suportar 45 toneladas, garantindo maior segurança e adequação às exigências atuais. A obra foi iniciada em junho de 2024, com orçamento inicial de R$ 13,5 milhões. Logo no início, em inspeção minuciosa, foram verificadas diversas anomalias constatadas dentro das estruturas. Era uma situação muito pior do que a prevista e que se podia ver externamente, com patologias graves na estrutura de concreto armado dos dois viadutos, que estavam em estado iminente de colapso estrutural, ou seja, tal qual ocorreu com o viaduto da Galeria dos Estados. Foi solicitado apoio da Defesa Civil do DF, que, junto com os corpos técnicos da contratada e da Novacap, decidiram interditá-los imediatamente por motivo de segurança pública. Desta forma, foi necessária a formalização de aditivo ao contrato, incluindo serviços que não haviam sido previstos e ampliando o prazo de execução, com o valor investido nos serviços reajustado para R$ 24,3 milhões e o prazo de conclusão total da obra previsto para meados de 2026. Arte: Novacap A atuação antecipada da Novacap nestes viadutos foi estratégica para prevenir acidentes futuros, garantindo a estabilidade das estruturas antes mesmo de outras manutenções previstas na região. O foco da companhia é sempre assegurar a durabilidade do patrimônio público e a segurança dos usuários que trafegam pelo local. A obra encontra-se em fase de conclusão. No viaduto 10, os serviços de concretagem estão praticamente finalizados, restando apenas a execução dos guarda-rodas e o acabamento, com pintura dos pilares e da laje inferior. O viaduto 11 apresenta estágio semelhante, com os serviços de acabamento nos pilares e na laje inferior. O prazo para conclusão total é julho de 2026. Programa de Manutenção de Obras de Artes Especiais (OAEs) Em fevereiro de 2019, o Governo do Distrito Federal anunciou a instituição de grupo técnico para vistoriar os mais de 700 viadutos da capital federal e disseminar a cultura da manutenção. Além de engenheiros e técnicos do GDF, o grupo técnico é composto por especialistas de diversas entidades da sociedade civil e estudantes de instituições universitárias. Desde a queda do viaduto do Eixão, em fevereiro de 2018, já foram vistoriados 160 viadutos, incluindo todos do relatório do Tribunal de Contas do Distrito Federal (TCDF). A Secretaria de Obras e Infraestrutura, a Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) e o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) seguem atuando na inspeção e elaboração de projetos de recuperação de pontes e viadutos dentro de seus limites operacionais e considerando as limitações de orçamento e pessoal. *Com informações da Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap)
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Viaduto de Planaltina tem 100 vigas longarinas instaladas
O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) concluiu, na segunda-feira (11), mais uma importante etapa da obra de construção do viaduto de Planaltina. Os operários terminaram a instalação das 100 vigas longarinas, cada uma com 20 metros de comprimento. Para isso, foram utilizados guindastes de grande porte. As estruturas de concreto foram içadas e posicionadas sobre as vigas transversais, responsáveis por ligar os pilares já concluídos. A próxima etapa envolve o preenchimento das pré-lajes. A equipe de operários já trabalha no encabeçamento da obra de arte especial. Na sequência, será iniciada a execução do tabuleiro, por onde os veículos irão trafegar. O investimento é de aproximadamente R$ 46 milhões. A obra deve beneficiar cerca de 90 mil motoristas que passam diariamente pela região. “Essa obra vai melhorar a fluidez do trânsito, reduzir congestionamentos e aumentar a segurança viária em um dos principais corredores de ligação entre o Distrito Federal e o Entorno”, reforçou o presidente do DER-DF, Fauzi Nacfur Junior. *Com informações do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF)
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GDF que fez: ações do governo contribuem para melhorar a vida da população em diversas áreas
O Distrito Federal vive um tempo de ação. Nos últimos anos, a população tem se deparado, diariamente, com inúmeras obras e programas feitos pelo Governo do Distrito Federal (GDF) para melhorar a vida daqueles que nasceram ou escolheram a capital federal para morar. Algumas obras são mais visíveis, como os novos viadutos — 11 foram construídos desde 2019 — e o Túnel Rei Pelé, a maior obra viária deste GDF, que ajudou a desafogar o trânsito na região de Taguatinga. Ainda na mobilidade, houve a conclusão das obras na Saída Norte, que receberam o nome de Complexo Viário Joaquim Domingos Roriz; a criação do Corredor Eixo Oeste, ligando o Sol Nascente/Pôr do Sol ao Plano Piloto; e a reconstrução do viaduto no Eixão Sul, que havia desabado em fevereiro de 2018. O Viaduto Luiz Carlos Botelho, no Sudoeste, é uma das obras entregues pelo GDF Para quem usa o transporte público, também não faltaram ações. Foram feitas, por exemplo, seis novas rodoviárias em diferentes regiões administrativas. Sem esquecer, é claro, do Vai de Graça, programa que garante tarifas gratuitas nos ônibus e no metrô aos domingos e feriados, e que tem sido sucesso entre os brasilienses: em um ano, foram quase 40 milhões de viagens. Se o assunto é infraestrutura, não há como não falar do Drenar-DF, o maior sistema de drenagem da história do Distrito Federal, que pôs fim às enchentes no início da Asa Norte. Alagamentos, aliás, que eram um problema também em Vicente Pires. Eram, no passado. Hoje, a região administrativa virou exemplo de urbanização, após investimentos de R$ 420 milhões. O Drenar-DF pôs fim às enchentes no início da Asa Norte Quem também tem virado exemplo é o Sol Nascente/Pôr do Sol. A área foi uma das quatro novas regiões administrativas criadas desde 2019. Com uma administração regional própria, vieram mais obras, sobretudo de urbanização, a exemplo da pavimentação de vias, da construção de calçadas e dos serviços para captar água da chuva e evitar alagamentos. Água, saúde e segurança Direitos fundamentais, o acesso à água, a saúde, e a segurança também receberam grandes investimentos. A crise do desabastecimento, que levou a um inédito racionamento de água no DF, ficou para trás: foram feitas diversas obras hídricas, como a construção de adutoras e a interligação de reservatórios, para garantir que esse triste episódio não voltasse a ocorrer. Na saúde, além da contratação de profissionais e das obras em unidades já existentes, estão em construção sete novas unidades de pronto atendimento (UPAs) para dar uma resposta rápida às necessidades dos cidadãos, em um local próximo de suas casas. Já na segurança, o DF voltou a ter delegacias dia e noite, funcionando 24 horas por dia. Educação e cultura Cartão Material Escolar tem o objetivo de garantir a compra de itens escolares por estudantes em situação de vulnerabilidade social Na educação básica, desde 2019, foram feitas 13 novas escolas e 27 novos centros de educação da primeira infância (Cepi), onde pais e mães podem deixar os filhos pequenos com segurança enquanto trabalham. Aqueles que precisam também podem contar com uma ajuda para os gastos escolares: para eles, foram criados o Cartão Material Escolar e o Cartão Uniforme Escolar. Já no ensino superior, o DF, depois de décadas de espera, enfim, ganhou uma universidade distrital para chamar de sua. A UnDF foi criada oficialmente em 2021, a fim de democratizar o acesso a cursos de graduação e pós-graduação. A cultura, por sua vez, viu espaços fechados há anos serem reabertos e modernizados, sendo o principal deles o Teatro Nacional Claudio Santoro. O equipamento voltou a abrir as portas em dezembro de 2021, com a entrega da sala Martins Pena, cuja restauração recebeu investimento de R$ 70 milhões. Agora, já estão autorizadas as obras em outros espaços, como a sala Villa-Lobos, onde serão investidos mais R$ 268,3 milhões. Casa, trabalho e comida no prato O sociólogo Herbert de Souza, o Betinho, costumava dizer que "quem tem fome, tem pressa". É ele , aliás, quem dá nome a um selo concedido por dois anos consecutivos ao DF pelas ações de combate à insegurança alimentar. Entre essas ações, estão a construção de quatro novos restaurantes comunitários e o retorno do preço do almoço a R$ 1 nesses locais. Hoje, são, ao todo, 17 equipamentos do tipo em funcionamento, sendo que 14 oferecem café da manhã, almoço e jantar, de domingo a domingo. Para aqueles que cozinham em casa, foi criado o Cartão Gás, que oferece auxílio de R$ 100 para a compra do insumo. O GDF também tem garantido o direito à moradia para milhares de famílias. Desde 2019, foram entregues cerca de 14 mil unidades habitacionais em diferentes locais, como no Itapoã Parque, maior projeto habitacional em desenvolvimento no Brasil, premiado nacionalmente. E para quem procura o primeiro emprego ou uma nova chance, o DF também tem sido um lugar de oportunidades. Prova disso é a criação do RenovaDF. Um dos maiores programas de capacitação profissional do Brasil, ele oferece um curso e uma bolsa para auxílio financeiro para os participantes que, em troca, ajudam na recuperação de equipamentos públicos. Desde o lançamento, o Renova já formou mais de 30 mil alunos. Pessoas que só buscavam uma oportunidade e mostraram que, com dedicação, é possível fazer.
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