Viaduto de acesso a Planaltina, entre a BR-020 e a DF-128, está na fase de fundação

Mais uma das obras de grande porte executadas pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), o viaduto de acesso a Planaltina, entre a BR-020 e a DF-128, segue em ritmo intenso. A próxima etapa dos trabalhos será a colocação de vigas | Foto: Divulgação/DER-DF Com investimento de R$ 45 milhões, o trabalho, iniciado no primeiro semestre deste ano, vai beneficiar 90 mil motoristas que trafegam pela região de Planaltina, Planaltina (GO), Núcleo Rural Monjolo, Mestre d’Armas e saída norte do DF. Atualmente, as obras se encontram na fase de implantação da fundação do elevado. Na sequência, serão colocadas as vigas. [LEIA_TAMBEM]Posteriormente, serão realizadas as etapas de implantação da laje e encabeçamento. Por enquanto, foram finalizadas as fases de implantação de desvio e das 120 estacas. “Esta obra representa um passo fundamental para melhorar a segurança viária dos milhares de motoristas que trafegam pelo trecho, já que a construção do viaduto vai possibilitar a retirada de retornos que, hoje, fazem parte da região”, ressalta o presidente do DER-DF, Fauzi Nacfur Júnior. “Vamos resolver não só os gargalos de trânsito, mas também impulsionar ainda mais o desenvolvimento econômico, facilitando a mobilidade.” *Com informações do DER-DF

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GDF autoriza início das obras do viaduto e da passarela do Jardins Mangueiral

O Governo do Distrito Federal (GDF) autorizou, nesta quarta-feira (5), o início de duas importantes obras de mobilidade no Jardins Mangueiral: o viaduto e a passarela que vão transformar o acesso à região e à Estrada Parque Contorno (EPCT/DF-001). Os investimentos somam mais de R$ 24,8 milhões e devem gerar cerca de 450 empregos diretos. Ao autorizar os trabalhos, o governador Ibaneis Rocha falou de obras que têm transformado o DF, inclusive as feitas nesta região, como o já inaugurado viaduto do Jardim Botânico, a duplicação da DF-001 e DF-140, a pavimentação da Rua Nacional (ligando a Vila do Boa à Avenida do Sol) e da Rua da Mata, e mais de 7 km de calçadas construídas.  “Isso que nós temos feito aqui é um carinho muito importante com essas famílias. Eu me recordo muito bem na campanha de 2018, a gente visitando e ouvindo as reclamações da população dessa região, que era totalmente abandonada. Nós nos comprometemos com toda a região e estamos fazendo aquilo que é necessário”, destacou. Ibaneis Rocha: "Daqui um mês nós vamos estar fazendo aquilo que para mim é um grande sonho aqui, que é assinar a ordem de serviço da construção do Hospital de São Sebastião" | Fotos: Renato Alves/Agência Brasília “E qual a grande preocupação nossa quando nós fazemos obras desse nível? É não deixar que aconteça aquilo que aconteceu no nosso passado. Fizeram um bairro e não entregaram um equipamento público. Todos os equipamentos públicos que tem no Jardins Mangueiral foram feitos nessa gestão. E nós vamos continuar trabalhando”, acrescentou o chefe do Executivo, que ainda adiantou qual será o próximo passo nesta parte do DF: “Daqui um mês nós vamos estar fazendo aquilo que para mim é um grande sonho aqui, que é assinar a ordem de serviço da construção do Hospital de São Sebastião. Aí a gente deixa uma região toda, com toda a infraestrutura necessária, para que essas famílias cresçam e se desenvolvam dentro de um ambiente merecido”.   A vice-governadora Celina Leão reforçou o impacto das obras no dia a dia da população. “Há um olhar permanente do Governo do Distrito Federal para as obras de infraestrutura. É importante destacar isso, porque às vezes as pessoas perguntam o que essas obras realmente mudam na vida do cidadão. Elas impactam diretamente: um pai ou uma mãe consegue chegar meia hora mais cedo em casa, sair do trânsito, levar os filhos à escola, almoçar com a família. A obra não é apenas concreto — ela traz um benefício real para a população. Todas essas obras que o governador Ibaneis e nossa equipe têm entregue ao Distrito Federal garantiram as condições de mobilidade que temos hoje. Se não tivéssemos feito essas intervenções em várias cidades, o DF teria parado em termos de trânsito. A mobilidade é um tema que recebe atenção especial e segue um planejamento de médio e longo prazo.” "O comércio bombou, porque o governo trouxe viabilidade, mobilidade. O Jardim Botânico está tomando uma vida própria" Maria José Feitosa, presidente da Associação dos Empreendedores do Tororó Quem reafirma isso são os moradores. “Hoje nós já temos aqui um comércio forte, com atacadistas, concessionárias, academias, clínicas… O comércio bombou, porque o governo trouxe viabilidade, mobilidade. O Jardim Botânico, em si, está tomando uma vida própria. Agora temos a creche [dos Jardins Mangueiral], escolas maravilhosas, com tecnologia, com cuidado, com alimentação. Realmente são novidades, equipamentos públicos chegando, coisa que nós não tínhamos. Esse governo foi o que realmente investiu em equipamento público aqui. A gente tinha uma deficiência muito grande que está sendo sanada”, apontou Maria José Feitosa, presidente da Associação dos Empreendedores do Tororó. Sobre o viaduto, ela avaliou que a obra melhorará a vida de toda a região. “Ele vai desafogar a vida dessas pessoas. Eu, como mãe, moro no Tororó e levo menino na escola todo dia, passo duas vezes aqui, pelo menos. Eu sei o que é você tem que sair seis horas da manhã e ficar quase uma hora parado. É realmente uma obra que vai trazer para nós uma comodidade, qualidade de vida.” Viaduto O viaduto vai beneficiar aproximadamente 40 mil motoristas que circulam diariamente pelo trecho A principal obra do pacote lançado nesta quarta-feira é o viaduto na interseção da DF-463 com a DF-001, entre os quilômetros 29 e 32. A construção de grande porte vai beneficiar aproximadamente 40 mil motoristas que circulam diariamente pelo trecho. O projeto inclui serviços de terraplenagem, drenagem, pavimentação, ciclovia, sinalização horizontal e vertical, além da implantação de uma obra de arte especial, como viaduto, ponte e passarela. Também estão previstas a construção de muro de contenção e a estruturação do corredor do futuro Eixo BRT Jardim Mangueiral/Jardim Botânico. O empreendimento será executado pelo Consórcio Infra Mangueiral, formado pelas empresas Artec S/A e Thora Pré-Moldados LTDA, com investimento de R$ 21.814.612,89. Os recursos são provenientes de emenda parlamentar da senadora Leila Barros, no valor de R$ 16.218.000,00, complementados por outras verbas, como financiamento e do próprio Tesouro do GDF. A previsão é que esta obra gere 400 empregos diretos. Passarela Fauzi Nacfur Junior: "Esse viaduto na entrada do Jardim Mangueiral eliminará um ponto de entroncamento importantíssimo de todo mundo que vem da região da Papuda, do Tororó, da DF-140, e fica entroncado aqui justamente nesse ponto" Paralelamente, será construída a passarela do Jardins Mangueiral, na altura do km 0,28 da DF-463, no entroncamento com a DF-001. A estrutura terá base mista de concreto e metal, com obras complementares de terraplenagem, sinalização, acessibilidade, demolição e implantação de ciclovia. [LEIA_TAMBEM]A obra será executada pela JJPP Construtora Ltda. com investimento de R$ 3.082.178,57. Os recursos vêm de emendas parlamentares do senador Izalci Lucas e de outras fontes. A construção da passarela vai gerar cerca de 50 empregos diretos. “Esse viaduto na entrada do Jardim Mangueiral eliminará um ponto de entroncamento importantíssimo de todo mundo que vem da região da Papuda, do Tororó, da DF-140, e fica entroncado aqui justamente nesse ponto. Com este viaduto, acaba com isso. E temos também a questão da passarela. A região — de um lado Jardins Mangueiral, do outro lado Jardim Botânico — tem a DF-463 no meio, que é uma via de velocidade, uma via larga e que o pedestre muitas vezes fica com dificuldade para atravessar. Então, pensando nisso, a gente está também lançando a obra da construção de uma passarela nesta via para dar segurança para os pedestres”, reforçou o presidente do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), Fauzi Nacfur Junior. “Uma região quando vai crescendo, não vai ser uma obra que resolve o problema dela, porque a cidade é dinâmica, o trânsito é dinâmico, o crescimento das moradias é dinâmico. Então, você tem que ir ajustando essas diversas situações”, arrematou o presidente do DER, sobre as obras na região.  

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Trânsito na Epig: viaduto do SIG será liberado nesta terça (14)

A partir da próxima terça-feira (14), o trânsito na Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epíg) passará por uma nova alteração. A parte superior do viaduto localizado no início do Setor de Indústrias Gráficas (SIG) será liberada para o tráfego de veículos. Com isso, a faixa reversa no sentido Eixo Monumental será desativada e os motoristas que seguem nessa direção deverão obrigatoriamente passar sobre o novo viaduto, onde duas faixas de rolamento estarão disponíveis.   [LEIA_TAMBEM]No sentido Taguatinga, o trânsito seguirá sem mudanças no formato atual. A nova etapa integra o cronograma de liberação gradual das estruturas que compõem o grande corredor de mobilidade da Epig, que inclui viadutos, ciclovias, faixas exclusivas para ônibus e pavimento rígido — um investimento de cerca de R$ 160 milhões, que vai beneficiar aproximadamente 30 mil motoristas por dia. “Esta é mais uma etapa do viário da obra que estamos colocando em operação. A meta é concluir todo o viário até o fim deste ano e toda a obra até abril de 2026”, afirmou o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura  

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Faixa de rolamento do viaduto do Riacho Fundo tem bloqueio para obras

O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) iniciou, nesta segunda-feira (14), o bloqueio de uma faixa de rolamento do viaduto do Riacho Fundo, o que dá acesso à Área de Desenvolvimento Econômico (ADE) de Águas Claras. A intervenção será necessária para a instalação de placas cimentícias, que serão fixadas no talude para reforçar a segurança viária do trecho. Para minimizar o impacto no trânsito, durante o horário de pico, o serviço será realizado das 8h às 16h. Após esse horário, a faixa será liberada. A ação será retomada a partir das 21h e seguirá até às 5h. Bloqueio de uma faixa de rolamento do viaduto do Riacho Fundo ocorrerá das 8h às 16h para instalação de placas cimentícias, com liberação após esse horário | Foto: Divulgação/DER-DF A ação está prevista para ser executada nos próximos 30 dias e o investimento será de R$ 750 mil. O Complexo Viário Deputado César Lacerda, inaugurado em novembro de 2024, melhorou o fluxo do trânsito para os cerca de 100 mil motoristas que trafegam pelo trecho diariamente. O investimento total nessa obra foi de R$ 30 milhões. [LEIA_TAMBEM]Em abril deste ano, em atendimento ao pedido da população, foi iniciada a intervenção que vai substituir o “balão” por um novo traçado de pista reta, conectando diretamente as novas vias às trincheiras do Complexo. A obra está na fase de pavimentação e depois passará pelas etapas de drenagem, sinalização e implantação de meio-fio. O serviço está sendo realizado por administração direta, com recursos e maquinários próprios do DER-DF, e terá um investimento aproximado de R$ 2 milhões. “O DER está sempre atento às necessidades e solicitações feitas pela população do Distrito Federal. Nosso trabalho é voltado para a melhoria da trafegabilidade, conforto e segurança de todos os componentes do trânsito”, disse o superintendente de Obras do Departamento, Cristiano Cavalcante. *Com informações do DER-DF

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Para obras, novo desvio de trânsito será implantado na Epig a partir de quinta (5)

A partir das 5h desta quinta-feira (5), um novo desvio de trânsito será implementado na Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). A medida, com duração estimada de 120 dias, é necessária para dar continuidade às obras no Trecho 2 da via, que incluem a construção de dois viadutos nas proximidades da Octogonal e do Sudoeste. Imagem: SODF Entenda as mudanças, abaixo.  ⇾ Reposicionamento da faixa reversa – A faixa atualmente em operação será deslocada para começar em frente à sede da Polícia Civil. Motoristas que seguem em direção ao Setor de Indústrias Gráficas (SIG) e ao Eixo Monumental deverão utilizar obrigatoriamente essa faixa. ⇾ Uso da pista de concreto – A pista recém-construída no canteiro central será exclusiva para ônibus e para condutores que queiram acessar o viaduto do Sudoeste, o Parque da Cidade ou o prédio da Polícia Civil. [LEIA_TAMBEM]⇾ Mudança no ponto de ônibus – O abrigo localizado no Trecho 4, em frente ao Sudoeste, será deslocado 50 metros em direção ao Eixo Monumental para viabilizar a execução das estacas da trincheira do Retorno 2. “Essas alterações são fundamentais para que possamos concluir os viadutos em construção no Trecho 2 da Epig. Pedimos desculpas pelos transtornos temporários, mas reforçamos que essas intervenções são essenciais para melhorar a mobilidade urbana na região”, afirma o secretário de Obras e Infraestrutura do Distrito Federal, Valter Casimiro. Sobre as obras O Trecho 2 da Epig fica na altura da via que separa a Octogonal do Sudoeste. A intervenção prevê a construção de dois viadutos que vão eliminar a necessidade de semáforos no cruzamento com a Octogonal, proporcionando mais fluidez ao tráfego e segurança aos motoristas. A Secretaria de Obras (SODF) pede atenção redobrada dos condutores durante o período de alterações e informa que a sinalização será reforçada para orientar o trânsito. *Com informações da Secretaria de Obras (SODF)

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Governo inicia içamento de vigas que sustentarão viaduto da Epig

O Governo do Distrito Federal (GDF) iniciou, nesta quarta-feira (7), o içamento e a instalação das vigas que darão sustentação ao viaduto localizado no trecho 2 da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). São, ao todo, 30 estruturas, de 23 toneladas e 15 metros de comprimento cada, que vão compor a base do tabuleiro por onde os veículos circularão. Começou o processo de içamento e instalação das vigas que darão sustentação ao viaduto localizado no trecho 2 da Epig | Fotos: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília O objetivo do viaduto é melhorar a mobilidade entre a Octogonal, o Sudoeste e a Epig, eliminando semáforos e facilitando o fluxo de ônibus e carros. “A expectativa é que a gente consiga, nos próximos meses, liberar o fluxo de veículos na parte superior do viaduto”, antecipou o secretário de Obras e Infraestrutura do DF, Valter Casimiro. “Isso irá nos permitir desfazer o desvio atual e iniciar a escavação do acesso de quem está na Octogonal com o Sudoeste, dando uma pré-funcionalidade a este trecho 2, que vai ser fundamental para que a gente possa avançar na parte do trecho 4, entre o Parque e o Sudoeste”, detalhou o titular da pasta.   Casimiro lembra que o viaduto é uma das etapas das obras em execução, que pretendem transformar a Epig em um dos mais modernos corredores viários da capital do país. “É uma obra cujo investimento beira R$ 160 milhões e é extremamente importante por se tratar de um dos principais trechos do chamado Corredor Eixo Oeste, que a gente espera que melhore bastante a vida principalmente de quem usa o transporte público”, detalhou o secretário. [LEIA_TAMBEM]O Corredor Eixo Oeste terá, ao todo, 38,7 km de pistas exclusivas para o deslocamento de ônibus, interligando vias do Sol Nascente, Ceilândia e Taguatinga à região central do DF, passando por pistas como a Hélio Prates, EPTG, Epig e ESPM, e chegando ao Terminal Rodoviário da Asa Sul. O objetivo é agilizar o deslocamento de 30 mil motoristas diariamente e reduzir, em até 25 minutos, o tempo gasto pelos usuários de transporte público dentro dos coletivos. “Eu passo por essa região diariamente e sei que essa obra vai facilitar demais o meu deslocamento”, avalia a cuidadora de idosos Glaucia da Silva, de 45 anos. O comerciante Ângelo Donizete, 61, concorda: “Essa obra vai melhorar bastante o nosso deslocamento, especialmente o trânsito. Vai ficar bem melhor”. Glaucia da Silva, cuidadora de idosos: “Eu passo por essa região diariamente e sei que essa obra vai facilitar demais o meu deslocamento” Obra em trechos Para facilitar a execução e reduzir os impactos no trânsito, os trabalhos na Epig foram divididos em seis trechos. Um deles, o trecho 3, já está pronto: é onde fica o viaduto Engenheiro Luiz Carlos Botelho – que liga a Avenida das Jaqueiras, no Sudoeste, ao Parque da Cidade –, entregue pelo governador Ibaneis Rocha há quase um ano e que agilizou a vida de 25 mil motoristas que transitam diariamente na área. Artes: Fábio Nascimento/Agência Brasília O marco zero da nova Epig começa ainda no viaduto da Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia), e segue até a Octogonal. Revestido com o novo pavimento rígido, mais resistente e durável, o trecho conta com uma nova faixa, além das duas já existentes, destinada exclusivamente ao tráfego de veículos de transporte coletivo. Isso ajuda a evitar o afunilamento da via, garantindo mais fluidez ao trânsito. O segundo trecho está localizado entre o Setor Policial Sul e a interseção entre a Epig/Sudoeste/Parque da Cidade. O projeto prevê para a região a construção de três viadutos, eliminando a necessidade de semáforos no cruzamento da Octogonal com a via e, consequentemente, as recorrentes interrupções provocadas pelas sinalizações verticais. Além disso, haverá a implementação de uma rotatória no local para eliminar o retorno utilizado pelos motoristas do Sudoeste que desejem acessar as vias internas da Octogonal. Um corredor para o BRT, ciclovias, obras de drenagem, pavimentação, sinalização, paisagismo, calçadas e mobiliário urbano completam as intervenções promovidas no local. A poucos metros do trecho 3 das obras, está uma das fases mais emblemáticas da nova Epig, onde uma nova entrada agilizará o acesso ao Parque da Cidade, na altura do Estacionamento 3. Por ali, também serão construídos dois viadutos em trincheiras e passagens subterrâneas para pedestres, facilitando o acesso à estação de ônibus no canteiro central da via. No quinto trecho, na altura do Setor de Indústrias Gráficas, mais um viaduto irá mitigar o impacto do intenso movimento de veículos nos horários de pico. Como de costume, a região também terá um corredor exclusivo para ônibus e ciclovias. Obras de drenagem, pavimentação e paisagismo completam o pacote de intervenções. Chegando ao final da obra, próximo ao Eixo Monumental, a sexta etapa prevê a readequação do sistema viário para duplicação da via às margens do Tribunal de Justiça e Territórios (TJDFT) e do Ministério Público (MPDFT). Estacionamentos públicos também serão disponibilizados ao longo da pista.

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Definido certame para a construção do viaduto do entroncamento da DF-001 com a DF-463

O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) publicou nesta sexta-feira (8), no Diário Oficial do Distrito Federal (DODF), o Aviso de Licitação da Concorrência Eletrônica n° 90006/2024 para a escolha da empresa que vai construir um viaduto na interseção da DF-001 com a DF-463. Imagem: Projeto DER-DF A obra, que beneficiará aproximadamente 40 mil motoristas, será realizada no Entroncamento da Estrada Parque Contorno (EPCT/DF-001) com a DF-463, entre os km 29 e 32. O investimento programado será de R$ 23,4 milhões. As propostas serão entregues eletronicamente em 20 de fevereiro, às 10h. Posteriormente, serão divulgadas as empresas habilitadas a participar da concorrência e, em seguida, a empresa vencedora da licitação. A última fase do processo licitatório é a assinatura do contrato, e, na sequência, será assinada a ordem de serviço que dará início imediato aos trabalhos. Todo esse trâmite leva aproximadamente 90 dias. Após o início das obras, a empresa terá 365 dias consecutivos para executar o serviço. O que será feito A obra prevê os seguintes serviços: terraplenagem, locação, drenagem, pavimentação, ciclovia, obras complementares, sinalização horizontal e vertical, sinalização de obras, implantação de Obra de Arte Especial (obras de construção civil, como pontes, viadutos, passarelas e túneis), muro de contenção e interferências e a previsão do corredor do empreendimento denominado Eixo BRT Jardim Mangueiral/Jardim Botânico. “Esta é mais uma obra que vai compor, juntamente com o Complexo Viário do Jardim Botânico entregue nesta sexta-feira, as melhorias para toda essa região, garantindo a mobilidade sustentável e melhorando a fluidez e segurança viária”, explicou o presidente do DER-DF Fauzi Nacfur Júnior. *Com informações do DER-DF

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Com investimento de R$ 33,5 milhões, viaduto do Jardim Botânico é inaugurado

O Governo do Distrito Federal (GDF) inaugurou, nesta sexta-feira (8), o mais novo viaduto do Jardim Botânico. Com investimento de R$ 33,5 milhões, o elevado garantirá um deslocamento mais célere e seguro a 50 mil motoristas por dia, entre moradores da cidade e de outras regiões da parte leste da capital federal, como São Sebastião, Tororó, Paranoá, Jardins Mangueiral e Jardim ABC. “É uma felicidade muito grande para todos nós e para todos os moradores [a inauguração do viaduto], cumprindo um compromisso que eu assumi lá atrás”, afirmou o governador Ibaneis Rocha. “Nós sabíamos das dificuldades que existiam aqui e tivemos que fazer os projetos todos e estamos com uma sequência de obras importantes nessa região que vão resolver o problema da mobilidade. A gente espera no início do ano que vem resolver definitivamente o problema do trânsito que levou os moradores ao sofrimento”, complementou o governador, citando as duplicações da DF-001 e DF-140, essa última ainda em execução. Durante a solenidade, o chefe do Executivo anunciou um pacote de obras para a região, que inclui a construção de outro complexo viário na DF-453, na altura do Jardins Mangueiral, com investimento de R$ 23 milhões, que teve o edital publicado no Diário Oficial do DF, e da Feira, da Rodoviária e da Administração Regional do Jardim Botânico. “Já lançamos hoje o edital do outro viaduto que liga a São Sebastião. E assim que tiver previsão de entrada desse viaduto vamos fazer o da entrada da Ponte JK, deixando essa reunião com condição de trafegabilidade”, explicou. Iniciadas em abril de 2023, as obras do complexo viário geraram 300 empregos diretos e outros 100 indiretos. Os serviços foram executados por uma empresa contratada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) com recursos provenientes dos convênios com a Agência de Desenvolvimento do Distrito Federal (Terracap) e financiamento junto ao Banco do Brasil. Região em desenvolvimento Demanda antiga da população local, o viaduto do Jardim Botânico se tornou necessário em função do intenso fluxo de veículos na região administrativa, que está em constante expansão. Dados da Pesquisa Distrital por Amostra de Domicílios (Pdad) de 2018 e de 2021 apontam que, em apenas três anos, a população da cidade praticamente dobrou de tamanho – saltou de 26.449 para 53.045 pessoas. Iniciadas em abril de 2023, as obras do complexo viário geraram 300 empregos diretos e outros 100 indiretos | Foto: Geovana Albuquerque/Agência Brasília “Estamos entregando para a população da região essa linda obra, que vai trazer mais funcionalidade para essa área que é um ponto de entroncamento”, definiu o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. Antes da construção do complexo viário, o tráfego era guiado por uma rotatória em nível, que já não comportava mais a demanda de veículos, gerando constantes congestionamentos. Para solucionar esse problema, foi construída uma estrutura em trincheira, com profundidade de cerca de sete metros e extensão de aproximadamente um quilômetro e meio, além de duas alças de retorno. “Essa é mais uma grande obra que a gente está inaugurando que tem uma importância muito grande. As pessoas vão poder atravessar e descer para o lado Sul sem a interferência e simplesmente passar indo e voltando rumo a Ponte JK”, destacou o presidente do DER, Fauzi Nacfur Junior. O método utilizado na construção do viaduto é o mesmo do Túnel Rei Pelé, em Taguatinga. A divisão das vias, por sua vez, é semelhante à estrutura atual do Balão do Aeroporto, com três faixas de rolamento em cada sentido. Nelas, o motorista que estiver indo ou voltando da Ponte JK passará por baixo, enquanto quem desejar ir para o Lago Sul utilizará a parte de cima. Erika Gemus, empresária: “A expectativa para essa inauguração era muito grande” | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília “As pessoas que tiverem vindo de São Sebastião, do Jardins Mangueiral e Jardim Botânico e quiserem ir para a Ponte JK vão mergulhar e passar por debaixo do viaduto, tanto na ida quanto na vinda. Quem quiser ir para o Lago Sul, na chamada Estrada da Esaf, vai circular em cima como se fosse o antigo balão, só que sem interferência de quem está passando por baixo”, explicou Fauzi. Qualidade de vida Para a servidora pública Lilian Pinheiro Dantas, 51 anos, o viaduto é a certeza de um trânsito mais fluido na região e de dias menos estressantes. “O fluxo crescente de carros e as residências novas impactaram no nosso dia a dia, não só nos horários de pico. Essa obra era uma necessidade e uma promessa bem antiga para quem mora na região. Agora, a gente poderá aproveitar melhor o dia, ficando menos tempo no trânsito”, avaliou. A empresária Erika Gemus, 44, preside a Associação Amigos do Jardim Mangueiral (AAJM). Segundo ela, o condomínio tem crescido exponencialmente nos últimos anos, exigindo que a infraestrutura urbana da cidade fosse modernizada. “A expectativa para essa inauguração era muito grande. Hoje, o Jardim Mangueiral conta quase metade da população de todo o Jardim Botânico e temos conhecimento que por aqui transitam 50 mil veículos por dia. Este GDF tem feito investimentos muito grandes na cidade, atraindo novas empresas; o crescimento é absurdo, estamos em um dos bairros que mais cresce em Brasília”, defendeu.

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GDF instala postes e placas de acabamento no complexo viário do Jardim Botânico

O aguardado  complexo viário do Jardim Botânico está em fase final de obras. As equipes do Governo do Distrito Federal (GDF) trabalham na instalação de placas cimentícias. Nos próximos dias, serão fixados aproximadamente 6 mil m² do acabamento para que as paredes estejam totalmente cobertas. Ao todo, a obra receberá cerca de 10 mil m² de revestimento. Simultaneamente, são feitos serviços de colocação de meios-fios, sinalização horizontal e vertical, paisagismo e construção de calçadas. Novas placas são resistentes a diversas condições climáticas e não pegam fogo, o que ajuda a proteger a estrutura da obra | Fotos: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília As placas cimentícias, que vieram de São Paulo (SP), medem cada uma 1,20 m por 2,40 m, e essa escolha não foi meramente estética. As peças melhoram a acústica da passagem, são resistentes a condições climáticas adversas e protegem a estrutura do complexo viário. Além disso, o acabamento é ignífugo, ou seja, não pega fogo. “A chuva que caiu nos últimos dias também foi boa para ver o funcionamento da rede de drenagem e para molhar o terreno que vai receber a grama” Keila Bento, chefe do 4º Distrito Rodoviário do DER-DF O novo complexo viário do Jardim Botânico terá dois viadutos em nível e uma trincheira em escavação com 1,5 quilômetro de extensão. Uma das estruturas está pronta, e a outra deve ser finalizada nos próximos dias. “A laje de transição já foi feita”, detalhou  a chefe do 4º Distrito Rodoviário do DER-DF, Keila Bento. “Estamos fazendo o acabamento por cima, com asfalto, para concluir o outro viaduto. O restante já foi finalizado”. Obras em execução Na trincheira, as equipes trabalham na instalação de placas cimentícias, colocação de meios-fios, sinalização horizontal e vertical, paisagismo e construção de calçadas. Esta é a última etapa antes da inauguração do complexo viário. “A estrutura de contenção já passou, e os viadutos já foram executados”, lembrou Keila Bento. “A chuva que caiu nos últimos dias também foi boa para ver o funcionamento da rede de drenagem e para molhar o terreno que vai receber a grama”. A reta final ainda contempla a instalação de bocas de lobo e de postes para iluminação pública. Com 200 empregos gerados, as equipes trabalham de domingo a domingo para acelerar a entrega do viaduto à população. Com investimento de cerca de R$ 40 milhões, o complexo ajudará a desafogar o trânsito para cerca de 50 mil veículos que passam diariamente pelo local – condutores não apenas do Jardim Botânico, mas de diversas regiões, como São Sebastião, Lago Sul, Tororó, Café sem Troco, Jardim ABC e PAD-DF. Expectativa Para quem transita diariamente pelos arredores da obra, a expectativa ficou ainda maior quando o viaduto começou a tomar forma. É o caso da empresária Maria Amélia Campos Dias, que tem uma confeitaria no Jardim Botânico e todos os dias passa pelas obras para ir ao trabalho. A empresária Maria Amélia Dias comemorou: “Com a inauguração do complexo, vou conseguir voltar à minha rotina e ter mais flexibilidade com os horários em que eu quiser chegar ou sair da loja” “Eu precisei adaptar minha rotina desde que começaram a construir o viaduto”, contou. “Para vir, não tinha como ser no horário de pico – era às 6h ou às 9h. Para ir embora, era às 16h ou às 19h. Mas não existe melhora sem piora”. Especialmente em horário de pico de trânsito, o viaduto vai melhorar as condições de todos que por ali trafegam. “Com a inauguração do complexo, vou conseguir voltar à minha rotina e ter mais flexibilidade com os horários em que eu quiser chegar ou sair da loja”, comemorou Maria Amélia. “Mesmo com as dificuldades que a gente enfrentou com as obras, tivemos o apoio do governo para amenizar os impactos durante esse tempo”. Região mais segura A CEB Ipes avança na modernização da iluminação pública de Brasília com a implantação de 86 novos pontos de iluminação pública no complexo viário do Jardim Botânico. O projeto contempla a instalação de 146 luminárias de LED de 150W, com investimento de R$ 417 mil, visando proporcionar mais segurança e conforto para os motoristas que trafegam pela região. A nova iluminação foi planejada para melhorar a visibilidade e o tráfego noturno, reforçar a segurança viária e reduzir custos com manutenção, já que a tecnologia LED é mais durável e eficiente, gerando economia a longo prazo. A iniciativa integra o plano de expansão da concessionária, que prevê a instalação de novas luminárias em áreas de baixa luminosidade e em pontos estratégicos da cidade. “A iluminação pública é essencial para quem circula no período da noite”, reforçou o presidente da CEB, Edison Garcia. “Ela traz segurança aos motoristas e ajuda a prevenir acidentes”.  

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De infraestrutura a educação, obras transformam a realidade do Itapoã

“O Itapoã está transformado.” A afirmação poderia ser de um gestor público, mas tem ainda mais peso por vir de uma moradora da região. Josetéia Daina vive na Quadra 379. Além de ter sua rua asfaltada, ela viu a cidade receber uma série de obras recentemente. “Asfalto, rodoviária, aquele viaduto ali, então… Tem a escolinha nova, na 203, onde está meu filho de 4 aninhos e a minha netinha de 5 anos”, elenca a auxiliar de serviços gerais. “Esse ano realmente foi só evolução”, comemora. A fala de Josetéia é quase um roteiro das obras do Governo do Distrito Federal (GDF) na região. O asfalto que ela menciona já chegou ou chegará em breve às quadras 202, 203, 318, 366, 378 e 379, além de trechos da Avenida Brasil e da marginal da DF-001. E não foi só a pavimentação. Os locais também terão drenagem e calçadas com acessibilidade. No Capão da Erva, foi iniciada a fresagem da estrada de 6 Km que liga a DF-250 à DF-330 para facilitar o tráfego de moradores, sobretudo, das crianças que precisam ir à escola | Fotos: Joel Rodrigues/Agência Brasília “As crianças iam para escola e chegavam com os pés cheios de lama ou com as roupinhas cheias de poeira. Mais de 20 anos que a gente estava esperando esse asfalto”, conta a aposentada Raimunda Caetano, outra moradora da 379. “A gente não podia vestir uma roupa para ir a um lugar que chegava toda melada de lama. Agora está maravilhoso, excelente. Estamos chiques”, emenda, aos risos, a vizinha Maria das Dores Santana. Seguindo o roteiro, ali mesmo, pertinho da 379, está a nova rodoviária do Itapoã. A construção recebeu investimento de R$ 5,6 milhões e foi entregue no mês passado, para o benefício de mais de 30 mil pessoas. E não só passageiros. “O ponto ficou melhor, a localização também ficou boa para a gente que trabalha de motorista. O banheiro ficou bom, ponto de descanso também e a área é bem arejada”, aponta o condutor Gerson Soares. “Antes, o pessoal tinha que ir para o Paranoá. Agora está mais perto e adicionaram mais linhas”, completa o cobrador Arthur Xavier. Mais obras E “aquele viaduto ali, então”? Inaugurado em abril deste ano, com investimento de R$ 95 milhões, ele é a maior obra do Complexo Viário Saída Leste e atende, diariamente, 60 mil motoristas que trafegam pelo Itapoã e pelo Paranoá. “Quantas mortes houve ali? E hoje em dia você vê que o fluxo de carros é bom”, exalta Josetéia. “Foi uma obra sensacional, que mudou a cara do Itapoã. O Itapoã hoje é uma outra cidade depois do viaduto”, enfatiza o administrador regional, Dilson Bulhões. Maria das Dores: “A gente não podia vestir uma roupa para ir a um lugar que chegava toda melada de lama. Agora está maravilhoso, excelente” O administrador observa ainda que não são apenas as obras de infraestrutura. Há também investimentos em educação e assistência social, por exemplo. Entre as entregas, estão a já citada Escola Classe 203, a Escola Classe 502, no Itapoã Parque, e o Centro de Referência de Assistência Social (Cras). “O Governo do Distrito Federal tem um olhar diferenciado para o Itapoã.” O núcleo rural também é atendido. O Córrego Bálsamo já ganhou calçada em alguns trechos, enquanto em outros o serviço está em execução. No Capão da Erva, foi iniciada a fresagem da estrada de 6 Km que liga a DF-250 à DF-330 para facilitar o tráfego de moradores, sobretudo, das crianças que precisam ir à escola. “Algumas coisas os moradores pedem. Outras a gente já identifica. Nós somos uma pasta técnica, com arquitetos e engenheiros, então nós já identificamos, junto com o administrador, o que a cidade precisa, qual é o nosso planejamento para 2024, para 2025, e buscamos isso junto com os órgãos — Novacap, DER, Secretaria de Agricultura, Secretaria de Governo… São todos os órgãos de mãos dadas para que a gente consiga desenvolver o nosso trabalho e trazer uma garantia de qualidade de vida para essa população”, explica a coordenadora de Obras, Licenciamento e Manutenção da Administração Regional, Josiane Freitas. Para o futuro, além da conclusão das obras de pavimentação e drenagem já iniciadas — como a da Quadra 379, que ainda receberá meios-fios e calçadas — está prevista a concretização de um sonho dos mais de 65 mil moradores da região: a Feira Permanente. “Já está bem adiantada, entrando praticamente em licitação. O próximo passo é escolher a empresa que vai executar a obra”, antecipa Dilson Bulhões. “O governador Ibaneis Rocha investiu na região nesses últimos anos e não parou de investir”, arremata o administrador.

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Concretagem da laje de fundo do segundo viaduto da Epig é concluída

Mais uma etapa concluída nas obras do corredor exclusivo para ônibus no Trecho 1 da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig). Nesta segunda-feira (24), 40 caminhões-betoneira despejaram 400 metros cúbicos de concreto na laje de fundo do segundo viaduto em construção no local. O investimento do Governo do Distrito Federal (GDF) no projeto é de R$ 156 milhões, com a geração de 250 empregos diretos e indiretos. Essa etapa da obra prevê a construção de dois novos viadutos na Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) | Fotos: Divulgação/ SODF A obra faz parte da implantação do Corredor Eixo Oeste, que prevê a construção de 38,7 km de faixas exclusivas para ônibus BRT (sigla em inglês para bus rapid transit) nas principais vias de ligação do Sol Nascente com o Plano Piloto, como a Avenida Hélio Prates, a Epig e a ESPM, que leva ao Terminal da Asa Sul. No caso da Epig, por questões de logística e segurança, as obras foram divididas em seis etapas. Esta etapa da obra prevê a construção de dois novos viadutos na via. O primeiro deles, localizado sobre a Estrada Setor Policial Militar (ESPM), já está concluído. O segundo, ligando a Epig ao Parque da Cidade, está em obras. Cerca de 42 mil motoristas devem ser beneficiados com a nova estrutura. “Esses viadutos vão receber o fluxo de quem vem da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) em direção ao Setor Policial Sul e ao Eixo Monumental”, explica o secretário de Obras e Infraestrutura, Valter Casimiro. De acordo com o projeto, os ônibus BRT que se deslocam em direção ao Setor Policial Sul deverão passar por baixo do novo viaduto. Os ônibus que seguem no sentido Eixo Monumental deverão passar por cima da estrutura, assim como os veículos leves, como carros e motos. “O objetivo desta obra é acabar com os semáforos existentes na Epig e dar mais fluidez ao trânsito, especialmente para os usuários do transporte público coletivo. Nossa previsão é de que o tempo de deslocamento do Sol Nascente para o Terminal Asa Sul seja reduzido em pelo menos 30 minutos”, ressalta Casimiro. *Com informações da Secretaria de Obras

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GDF investe mais de R$ 90 milhões para construir terceira faixa e viaduto na BR-020

Aguardada pelos moradores da região Norte do Distrito Federal e Entorno, a construção da terceira faixa de rolamento da BR-020 foi autorizada nesta sexta-feira (19) pelo governador Ibaneis Rocha. No evento, o chefe do Executivo também anunciou um viaduto em Planaltina, entre a BR-020 e a DF-128. Juntas, as duas obras somam mais de R$ 90,4 milhões em investimentos. A BR-020 é o trajeto diário para cerca de 80 mil motoristas, ligando Sobradinho, Sobradinho II, Planaltina, Arapoanga, Planaltina de Goiás e Formosa ao Plano Piloto. Há muitas décadas, os motoristas pedem a construção de uma terceira pista para melhorar o fluxo e, principalmente, dar mais segurança. O viaduto é muito solicitado pela população de Planaltina. Agora, ambos os pedidos serão atendidos. Ibaneis Rocha: “A gente sabe a importância de ter um transporte público e vias de qualidade. Entregamos o Complexo Viário Governador Joaquim Roriz, mais adiante fizemos o Viaduto de Sobradinho” | Fotos: Renato Alves/Agência Brasília A rodovia é considerada uma das mais perigosas do DF, o que reforça a necessidade dessas intervenções. Segundo o Guia CNT de Segurança nas Rodovias 2023, da Confederação Nacional do Transporte (CNT), a rodovia foi a via que registrou mais acidentes e mortes entre novembro de 2021 e outubro de 2022, sendo 339 acidentes (35,9% do total) e 17 mortes (36,2% do total). Durante cerimônia em Sobradinho, o governador Ibaneis Rocha destacou a transformação da região Norte. “A gente sabe a importância de ter um transporte público e vias de qualidade. Entregamos o Complexo Viário Governador Joaquim Roriz, mais adiante fizemos o Viaduto de Sobradinho. Antigamente tínhamos que sair duas horas antes do evento. As dificuldades existiram a vida toda, só não viu quem não quis. Por isso nós estamos fazendo esses investimentos. Teremos a terceira faixa e também o BRT Norte. Temos um cronograma que se completa para trazer benefícios à população”, disse. A pavimentação da terceira faixa terá extensão total de 50 km, mas nesta primeira fase serão executados 8,6 km no sentido Sobradinho/ Planaltina e 5,7 km no sentido contrário no trecho entre o Complexo Viário Padre Jonas Vettoraci (viaduto do Comper) e a DF-230. Com a construção, vão ser gerados cerca de 130 empregos. O GDF vai investir parte dos recursos e contará com financiamento do Banco do Brasil, totalizando R$ 24,8 milhões nesta etapa. A pavimentação da terceira faixa terá extensão total de 50 km, mas nesta primeira fase serão executados 8,6 km no sentido Sobradinho/Planaltina e 5,7 km no sentido contrário no trecho entre o Complexo Viário Padre Jonas Vettoraci (viaduto do Comper) e a DF-230 | Foto: Vinicius de Melo/SMDF Em todo o trajeto, a terceira faixa de rolamento vai passar pelas etapas de terraplenagem, pavimentação, drenagem, sinalização horizontal e vertical e ciclovia. Segundo o presidente do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), Fauzi Nacfur Júnior, a terceira faixa de Planaltina vai aumentar a fluidez em 50%. “A região norte não é simplesmente Sobradinho e Planaltina. De chegada e saída para o norte, o nordeste, Planaltina de Goiás, Formosa. Então, é uma grande região. Fizemos um projeto para criar mais uma faixa de rolamento, indo para Planaltina e voltando para Planaltina, aumentando em 50% a capacidade de fluidez dessa via. Lembrando que essa obra não tem nada a ver com o BRT Norte. O BRT Norte é uma outra obra com faixas exclusivas de ônibus no canteiro central. Aí completa de vez todo esse complexo aqui de obras para a região Norte”, detalha o presidente do DER-DF. “Vai diminuir o tempo de quem utiliza o transporte coletivo, o transporte de massa, vai diminuir o risco de acidente” Guttemberg Tosatte, administrador de Sobradinho Já o administrador de Sobradinho, Gutemberg Tosatte, acredita que a cidade vai evoluir ainda mais com a obra. “Vai diminuir o tempo de quem utiliza o transporte coletivo, o transporte de massa, vai diminuir o risco de acidente. Eu acredito que vai trazer também riqueza para a nossa cidade. Vai escoar, melhorar a safra. Existe Sobradinho antes do Complexo Joaquim Roriz como um todo e Sobradinho depois dele”, opina. Viaduto em Planaltina A licitação do viaduto na entrada de Planaltina foi publicada na segunda-feira (15). A obra será construída no km 22,6 da BR-020, no entroncamento com a DF-128, e terá recursos na ordem de R$ 65,6 milhões. A estrutura vai melhorar a trafegabilidade de 90 mil motoristas que circulam todos os dias pelas regiões de Planaltina, Núcleo Rural Monjolo, Mestre D’Armas e Saída Norte do DF. A estrutura vai melhorar a trafegabilidade de 90 mil motoristas que circulam todos os dias pelas regiões de Planaltina, Núcleo Rural Monjolo, Mestre D’Armas e Saída Norte do DF | Foto: Vinicius de Melo/SMDF “São pessoas que vão ter mais oportunidade de estar perto da família, momentos mais íntimos com a sua família, porque vai gastar menos tempo de ida e volta para o Plano Piloto, menos tempo para ir trabalhar, menos tempo para poder se deslocar”, acrescenta o administrador de Planaltina, Wesley Fonseca. Região Norte bem-cuidada Nos últimos anos, o GDF tem feito intervenções ao longo da rodovia para melhorar a mobilidade, reduzir acidentes e tornar os acessos e trajetos de pedestres e carros mais eficientes. Foram construídos um viaduto na entrada de Sobradinho, quatro passarelas (condomínio Nova Colina II, condomínio Nova Petrópolis, condomínio Morada dos Nobres e Posto Itiquira) e um retorno em Sobradinho em frente a um atacadão. Outras obras foram a pavimentação do acesso entre o Residencial DVO e a rodovia, e um novo acesso para Planaltina, da BR-020 até a Quadra 7 do Setor Residencial Norte (Jardim Roriz). A terceira faixa é mais uma ação do governo para a mobilidade da região Norte. A principal obra nesta área do segundo mandato do governador Ibaneis Rocha será o BRT Norte, que vai ligar o Plano Piloto até Planaltina com linhas rápidas de ônibus. De responsabilidade do DER-DF, ela vai demandar investimento de aproximadamente R$ 1,5 bilhão, contando com repasse do governo federal. Sobre o BRT Norte, o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves, adiantou que está em fase de projeto e parte do recurso está garantido. “Em breve nós teremos o nosso BRT. Os projetos estão aprovados, os nossos projetos estão prontos, já temos R$ 151 milhões de recursos depositados para fazer 13 estações até o Terminal da Asa Norte, que também será construído. Esse é um governo que realiza, que lança, que conclui, que executa e que mostra aquilo que foi um abandono durante tanto tempo de investimento em infraestrutura”, explica o secretário. Além disso, o GDF já entregou o Complexo Viário Governador Roriz, que vai desde a região do Torto, Colorado até Sobradinho, e também o Viaduto Padre Jonas Vettoraci (viaduto do Comper), na entrada de Sobradinho, além das passarelas já mencionadas.

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Viaduto do Itapoã/Paranoá terá vistorias semanais até inauguração

Representantes de alguns dos principais órgãos e empresas do Governo do Distrito Federal (GDF) visitaram as obras do Viaduto do Itapoã/Paranoá nesta quarta-feira (20). O encontro será rotineiro até a inauguração completa da estrutura, prevista para 20 de abril, véspera do aniversário de Brasília. A vistoria é organizada pela Secretaria de Governo (Segov) e tem como objetivo acertar os últimos detalhes antes da entrega. “Estamos na reta final. É importante acompanhar de perto. Temos uma equipe extremamente competente e é fundamental sentir esse empenho e envolvimento com o objetivo que nós temos, de entregar a obra para a população”, explica o titular da pasta, José Humberto Pires de Araújo. José Humberto Pires de Araújo: “O que já vai ficar bom com a entrega do viaduto, ficará melhor ainda com os projetos futuros que estamos preparando” | Fotos: Lúcio Bernardo Jr./ Agência Brasília Com investimentos de R$ 33 milhões do GDF, a obra viária conecta a DF-250 à DF-015, e faz parte de um complexo que também prevê a duplicação de outro trecho da via, bem como a sinalização de passagens seguras para pedestres no local. Participaram da vistoria, além de José Humberto Pires de Araújo, o secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves; o presidente do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF), Fauzi Nacfur; e representantes da Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap), da Superintendência de Limpeza Urbana (SLU) e da Companhia Energética de Brasília (CEB). Também estiveram presentes os administradores do Paranoá, Wellington Cardoso de Santana, e do Itapoã, Dilson Bulhões. Mobilidade e segurança Ao todo, o elevado terá dois níveis: o inferior, com acesso entre Sobradinho e a Barragem do Paranoá, e o superior, entre a região de condomínios e o Lago Norte O viaduto deve solucionar os recorrentes congestionamentos na região, especialmente nos horários de pico. A construção é executada por um consórcio de empresas terceirizadas e gerou cerca de 200 empregos diretos e indiretos. Em dezembro, o DER liberou as pistas superiores do viaduto, facilitando o acesso assim que o trecho foi concluído. A medida contribuiu para dinamizar a circulação pela região, reduzindo o tempo de deslocamento e os congestionamentos antes mesmo da entrega integral da obra viária. Ao todo, o elevado terá dois níveis: o inferior, com acesso entre Sobradinho e a Barragem do Paranoá, e o superior, entre a região de condomínios e o Lago Norte. Tanto a parte inferior quanto a superior terão três faixas em cada sentido. Além disso, haverá nove alças de acesso para o viaduto. O viaduto atenderá também a população que chega de Planaltina, Vale do Amanhecer, Arapoanga, Sobradinho e Colorado Segundo o secretário de Governo, a entrega contará com acessos seguros para a passagem de pedestres e um projeto mais audacioso para o futuro, com a construção de passarelas no local. “Esta é uma entrega muito importante para Paranoá, Itapoã e toda a região. O que já vai ficar bom com a entrega do viaduto, ficará melhor ainda com os projetos futuros que estamos preparando”, destaca. Complexo viário O governo também prevê, além do viaduto, a duplicação da DF-250 e a abertura de um trecho da DF-456, em um “complexo de obras que irá facilitar a mobilidade” dos cidadãos que circulam nas regiões administrativas, segundo Fauzi Nacfur. “Estamos em uma reunião muito importante que, além de ligar duas cidades importantes – Paranoá e Itapoã –, ainda é caminho de toda uma população que vem de Planaltina, Vale do Amanhecer, Arapoanga, Sobradinho e Colorado, visando a barragem do Paranoá para chegar ao Plano Piloto”, destaca. Segundo ele, trata-se de um “ponto de passagem” estratégico. A estimativa do órgão é que entre 60 mil e 70 mil motoristas passem pelo local diariamente. “É uma entrega muito importante, que na verdade é um complexo de obras que dão mobilidade aqui”, segue.

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GDF notifica consórcio responsável pelas obras do Viaduto do Sudoeste

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Viaduto do Itapoã/Paranoá vai ganhar passarela de pedestres e ciclovia

Em fase final de construção, o viaduto do Itapoã/Paranoá vai ganhar uma passarela para facilitar a travessia de pedestres e também ciclovia e iluminação. As benfeitorias foram anunciadas pela governadora em exercício Celina Leão durante visita à estrutura nesta sexta-feira (8). Ela também vistoriou os últimos ajustes da obra de pavimentação do Núcleo Rural Boqueirão, na DF-456. As novas obras vão complementar a do viaduto, que conta com R$ 33 milhões de investimento. Nesta semana, a passagem superior da estrutura foi liberada para os veículos, e agora o governo concentra os trabalhos na conclusão dos acessos e na parte inferior da obra de arte. Mais de 30 mil motoristas serão beneficiados | Fotos: Renato Alves/Agência Brasília O viaduto deve solucionar os recorrentes congestionamentos na região e melhorar o deslocamento dos motoristas de Planaltina, Paranoá e Itapoã em direção ao Lago Norte e Varjão. Diariamente, mais de 30 mil motoristas passam pela região. “Estamos mudando a vida das pessoas trazendo aquilo que é tanto falado pela população, que é a questão da mobilidade. Criamos, com essas grandes obras, novas formas de se chegar à região Norte”, disse Celina Leão. “Faremos essa passarela no viaduto, com acessibilidade também para bicicleta, e a iluminação”, acrescentou a governadora em exercício. Atualmente, a travessia de pedestres na região é feita através de semáforos e faixas de pedestres. Responsável pela obra, o Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER-DF) vai atualizar o projeto da passarela para poder licitá-la no próximo ano. “Ela facilita tudo isso, porque as pessoas vão passar por cima do viaduto para cruzar de um lado para o outro. Essa travessia já existe, é segura, mas será reforçada”, acrescenta o presidente do DER-DF, Fauzi Nacfur Junior. O empresário Fernando Luis: ” Antes da liberação do viaduto o trânsito estava pesado, mas esse acesso na parte de cima já adiantou muito” As benfeitorias vão contar com apoio de emenda parlamentar da deputada distrital Jane Klebia, que acompanhou a visita. “Isso é um olhar do governo muito especial para a população porque a obra de infraestrutura fica muito bonita, tudo repaginado, mas e o conforto do povo? A população quer a passarela, quer a ciclovia, é uma complementação importante”, acrescenta o secretário de Governo, José Humberto Pires de Araújo. Quem mora na região observa que o trânsito está melhor com a liberação parcial do viaduto, e comemora o anúncio da ciclovia e das demais benfeitorias. “Com certeza já melhorou, né? E, agora, com o anúncio da ciclovia, vai melhorar ainda mais. Tudo o que vem para melhorar a cidade é muito bem-vindo. Antes da liberação do viaduto o trânsito estava pesado, mas esse acesso na parte de cima já adiantou muito”, observa o empresário Fernando Luis, 47 anos. A dona de casa Francisca Gomes de Freitas mora na região há mais de 20 anos e comemora as obras Moradora da região há mais de duas décadas, a dona de casa Francisca Gomes de Freitas, 56 anos, notou a transformação da região com os investimentos do governo. “Essas mudanças vão ser boas para nós. Aqui tem um fluxo grande de carros por conta dos condomínios, e eu que atravesso a pé para o Paranoá, andando muito, vai ficar melhor o acesso. Precisamos disso, moro aqui há muito tempo e já passamos muitos perrengues”, comenta. Visita à pavimentação do Núcleo Rural Boqueirão [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Depois de vistoriar o viaduto do Itapoã/Paranoá, a governadora em exercício Celina Leão foi até outra obra, a de pavimentação do Núcleo Rural Boqueirão. São 6 km de asfalto na DF-456, que liga a DF-001 à DF-250, com um investimento de R$ 15 milhões. O local passa pelos últimos ajustes antes de ser finalizado. Nessa frente, o GDF vai beneficiar cerca de 10 mil motoristas diariamente. “Essa obra libera para o pessoal que vem da região de Planaltina cortar caminho para chegar no Plano Piloto sem precisar ir lá na obra do viaduto. São obras complementares, essa e a do viaduto”, explica Fauzi Nacfur Junior.  

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Pista superior do Viaduto do Itapoã/ Paranoá é liberada

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Viaduto do Sudoeste é inaugurado e beneficia 25 mil motoristas diariamente

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Desvios no viaduto do Jardim Botânico marcam nova etapa da obra

As obras do Viaduto do Jardim Botânico estão em ritmo acelerado e, quando entregue, a estrutura irá beneficiar cerca de 50 mil motoristas diariamente. Atualmente, cinco desvios estão em construção. Serão aproximadamente 1.200 metros de novas pistas ao longo do trecho, o que possibilitará o início de uma nova etapa da construção. [Olho texto=”“Assim que os desvios estiverem em funcionamento, vamos iniciar o estaqueamento. Faremos grandes estacas de concreto armado, uma colada à outra, com a ajuda de uma perfuratriz. Essas estruturas serão responsáveis pela contenção da terra nas laterais da escavação”” assinatura=”Paulo Robert Santos, engenheiro do DER-DF” esquerda_direita_centro=”esquerda”] “Já fizemos toda a parte de terraplanagem e estamos finalizando os desvios nesta semana, etapa fundamental para que a escavação das trincheiras do viaduto possa ser iniciada. Assim como a parte de drenagem e as adaptações nas redes de energia e esgoto”, afirma o engenheiro do Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER-DF), Paulo Robert Santos. De acordo com o engenheiro, os desvios são necessários para isolar a parte central da rotatória e iniciar a próxima etapa. O viaduto será subterrâneo, construído a aproximadamente cinco metros da superfície. “Assim que os desvios estiverem em funcionamento, vamos iniciar o estaqueamento. Faremos grandes estacas de concreto armado, uma colada à outra, com a ajuda de uma perfuratriz. Essas estruturas serão responsáveis pela contenção da terra nas laterais da escavação”, explica Paulo. Atualmente, cinco desvios estão em construção que, somados, serão aproximadamente 1.200 metros de novas pistas ao longo do trecho | Fotos: Geovana Albuquerque/Agência Brasília Sob responsabilidade do DER-DF, o viaduto na altura do balão da antiga Esaf, no km 27,2 da Rodovia DF-001, tem um investimento total de R$ 33,5 milhões, com geração de 400 empregos diretos e indiretos. Serão beneficiados com a estrutura os moradores da região e de localidades como São Sebastião, Tororó, Paranoá, Jardins Mangueiral e Jardim ABC. Morador há mais de 30 anos do Jardim Botânico, Rafael Machado, 66 anos, destaca que a região cresceu muito nos últimos anos, o que impactou diretamente o trânsito nas redondezas e acredita que, quando finalizada, a obra vai melhorar a vida da comunidade. “Tivemos uma afluência muito grande nessa região, com a abertura de novos condomínios e lojas comerciais, e isso feriu a nossa mobilidade. A expectativa é positiva, que se resolva de maneira rápida para usufruirmos dela [a obra] o quanto antes.” Arte: Agência Brasília ?Como funcionarão os desvios Segundo o DER-DF, na prática, os desvios vão funcionar da seguinte forma: “quem vem de São Sebastião em direção à Ponte JK não vai mais passar pela rotatória. Por conta das escavações, o motorista irá usar uma alça construída à direita da pista. Quem quer acessar o Lago Sul vai usar o mesmo desvio, mas deverá fazer o retorno à esquerda, mais adiante. Do outro lado da via, fizemos um alargamento na pista [sentido Jardim Botânico], já que uma das faixas de rolamento ficará comprometida pelas escavações”, detalha o engenheiro. Para os condutores que saem do Lago Sul, sentidos Solar de Brasília I e Altiplano Leste, o balão estará bloqueado e o motorista deverá subir a via no sentido São Sebastião, acessar o retorno localizado a cerca de 500 metros, para, então, seguir o seu destino. Os motoristas que saem do Solar de Brasília I com destino ao Altiplano Leste e Ponte JK seguirão normalmente, sem alterações. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A funcionária pública e também moradora do Jardim Botânico Maria Vitória Paiva, 63, acredita que, apesar dos impactos momentâneos, o complexo viário será benéfico. “É perfeita a construção de um viaduto neste momento. O Jardim Botânico tem crescido muito, é preciso viabilizar o trânsito dos novos moradores na região. Qualquer lugar do mundo hoje sofre com trânsito, em especial nos horários de pico. Aqui não é diferente. As pessoas têm a mania de só reclamar. Mas esquecem que a obra está sendo feita. É preciso ter um pouco mais de paciência, porque a melhoria vai chegar.” Atualmente, o departamento realiza o monitoramento do trânsito na região nos horários de pico e poderão ocorrer alterações de acordo com a dinâmica da obra. “Acredito que, na próxima semana, as pessoas já comecem a acessar os novos desvios. Aqui é uma região já acompanhada pelo DER-DF, em especial nos horários de pico e, se necessário, adaptações serão feitas para dar mais fluidez ao trânsito”, ressalta o engenheiro Paulo Robert Santos. A construção passará também pelas seguintes etapas: pavimentação, sinalização horizontal e vertical, ciclovia, passarela, muro de “terra armada”, viaduto, obras complementares, urbanização e paisagismo.

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GDF libera trecho do viaduto da Epig nesta quarta-feira (16)

Com o avanço das obras do viaduto da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig), em fase final, o Governo do Distrito Federal (GDF) libera, a partir das 10h desta quarta-feira (16), trecho de 370 metros, próximo à quadra 105 do Sudoeste, referente ao balão da Avenida das Jaqueiras/Primeira Avenida até a Epig, sentido Estrada Parque Taguatinga (EPTG). Logo após o balão, são três faixas até o Eixo 05, onde o número de faixas é reduzido para duas antes de chegar à Epig. Todo o trecho está sinalizado e conta com calçadas e passagem de pedestres. Arte: Secretaria de Obras e Infraestrutura “É mais uma entrega parcial. O intuito é trazer de volta a normalidade com mais qualidade de vida para a população, principalmente do Sudoeste. As pessoas, aos poucos, vão entendendo como vai funcionar este trecho e se apossando da obra”, explicou o secretário de Obras e Infraestrutura do DF, Luciano Carvalho. A construção do viaduto está em fase final de escavação, terraplanagem e pavimentação. O investimento é de R$ 24,6 milhões. *Com informações da Secretaria de Obras e Infraestrutura

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Mais de 70 mil motoristas beneficiados com complexo viário em Sobradinho

O governador Ibaneis Rocha inaugurou, neste sábado (1º), o viaduto de Sobradinho, que recebeu o nome de Complexo Viário Padre Jonas Vettoraci. O elevado de 1,2 km de extensão foi erguido às margens da BR-020, na altura do Estádio Augustinho Lima e do acesso à Rota do Cavalo. Nova configuração viária vai facilitar o acesso de quem sai de Sobradinho no sentido BR-020; sem retornos, congestionamentos são evitados | Fotos: Renato Alves/Agência Brasília [Olho texto=”“Tenho que agradecer toda a classe política aqui do Distrito Federal que trabalha unida: deputados distritais, federais e senadores. Temos dado lição de política para o Brasil com essa união, e esse viaduto é a prova dessa união” ” assinatura=”Governador Ibaneis Rocha” esquerda_direita_centro=”direita”] “Era um pedido muito grande da população, e nós incluímos isso no nosso plano de governo com a certeza de que estaríamos beneficiando toda a população da região Norte”, ressaltou o chefe do Executivo, durante a entrega. “Quantas vezes saímos daqui para chegar a Planaltina e demoramos uma hora e meia, duas horas? Fizemos primeiro o Complexo Viário Joaquim Roriz, que facilitou a vida de milhares de pessoas, e hoje estamos entregando a segunda parte dessa obra.” Ibaneis Rocha também salientou o esforço conjunto que proporcionou a construção da estrutura: “Tenho que agradecer toda a classe política aqui do Distrito Federal que trabalha unida: deputados distritais, federais e senadores. Temos dado lição de política para o Brasil com essa união, e esse viaduto é a prova dessa união. [Reúne] emendas parlamentares, de deputados que nos ajudaram e nós colocamos a serviço da população. É o que os políticos têm de fazer”. O governador aproveitou a ocasião para anunciar novas ações em prol da qualidade de vida da população: “Já fiz o compromisso, e o contrato já está assinado entre DER e Terracap para fazer a terceira via até Planaltina. Vamos fazer o viaduto de Planaltina e a DF-128 ligando até Brasilinha. A Saída Norte vai ser totalmente beneficiada”.  [Numeralha titulo_grande=”400 ” texto=”Número de empregos gerados pela obra, desde fevereiro de 2022″ esquerda_direita_centro=”esquerda”] O Complexo Viário Padre Jonas Vettoraci foi executado pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER) e demandou investimento superior a R$ 33,2 milhões – recursos originários do orçamento do governo e de emenda parlamentar da bancada federal. Iniciada em fevereiro de 2022, a obra gerou 400 empregos diretos e indiretos. O homenageado foi um importante líder religioso, ex-deputado distrital e administrador regional de Sobradinho na década de 1980. O elevado reduzirá o tempo de deslocamento de aproximadamente 70 mil motoristas que passam pelo local diariamente. O presidente do DER, Fauzi Nacfur, avalia que o complexo facilita o acesso de quem sai de Sobradinho em direção à BR-020 e evita os congestionamentos causados pelos retornos na via. Fluidez “A gente vinha com o Complexo Joaquim Roriz até a região de Sobradinho e esse ponto, especificamente, ficava com um nó no trânsito, porque os motoristas atravessavam por retornos”, lembrou o gestor. “Com esses novos viadutos, sendo duas faixas vindo para Planaltina e duas voltando para Brasília, acabamos com o ponto de entroncamento. Aqui nós temos caminho para o Piauí, para Fortaleza [CE], para Formosa [GO], para a Chapada [dos Veadeiros]. Então, quando você resolve esse ponto, melhora a fluidez no trânsito de todos que por aqui passam.” Equipes do GDF comemoram a conquista, que é de toda a população Foram feitos serviços de terraplenagem, pavimentação, drenagem, sinalização horizontal e vertical, muro de “terra armada”, obras complementares e ações de acessibilidade e urbanismo, além de uma passagem para pedestres. Em 23 de junho, foram liberadas as faixas de rolamento que passam por cima do viaduto, no sentido Plano Piloto. Agora, a outra via, no sentido Planaltina, também está aberta aos motoristas. Os dois viadutos contam com uma terceira faixa nos dois sentidos que, futuramente, será utilizada como passagem exclusiva para BRT – evitando a necessidade de alargamento.  Impacto  [Olho texto=”“Vamos ter segurança para pegar ônibus aqui em frente” ” assinatura=”Márcia dos Santos, operadora de caixa” esquerda_direita_centro=”direita”] Com a liberação das faixas, a população ganha mais agilidade e segurança no deslocamento, conforme avalia o administrador regional de Sobradinho, Gutemberg Gomes. “Havia muitos acidentes aqui, vidas foram ceifadas, e a comunidade carecia disso também pela questão dos engarrafamentos e pelo trânsito em si”, pontuou. “Esse é um momento ímpar para o desenvolvimento da cidade. Sobradinho é uma cidade grande, próspera, com muitas empresas, e muitas vezes, devido à dificuldade do trânsito, as pessoas não queriam acessar a cidade”.  Na opinião da operadora de caixa Márcia dos Santos, 35, o novo viaduto será positivo não só para os motoristas, mas também para os pedestres. Ela trabalha em um estabelecimento próximo ao elevado e já presenciou acidentes de trânsito. “Vamos ter segurança para pegar ônibus aqui em frente”, comemorou.  [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] A vendedora Fernanda Carvalho, 36, comentou que o tempo de deslocamento deve ser reduzido. Antes de se mudar para Goiás, ela enfrentou longas horas de congestionamento para chegar ao centro de Brasília. “Demorava de uma hora e meia a  duas horas para conseguir chegar ao trabalho, é um trânsito muito puxado”, relatou. “Acredito que esse viaduto vai ajudar muito a aliviar o fluxo de carros e fazer com que todos cheguem ao trabalho na hora certa”.  Já o servidor público aposentado Luiz Ribeiro Filho, 69, ressaltou a importância do investimento para a qualidade de vida dos moradores. “O trânsito estava muito sufocado, e, com esse viaduto, vai melhorar bastante”, afirma ele, que reside em Sobradinho há quase 50 anos. “Tinha muito engarrafamento, principalmente na via que vem de Planaltina”. Um dos moradores que acompanharam a entrega da obra, o aposentado Geraldo Batista, 79, também celebrou a conquista: “O povo de Sobradinho e da região norte se sente maravilhoso, só se vê o povo agradecendo por essa obra tão importante e por esse trabalho do governador”.  

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Viaduto de Sobradinho tem faixas liberadas nesta sexta-feira (23)

O Viaduto de Sobradinho, que vai beneficiar cerca de 70 mil motoristas que transitam diariamente pela BR-020, já está totalmente asfaltado. Agora, os serviços que faltam para que a obra seja entregue à comunidade estão concentrados na área inferior ao elevado. A partir desta sexta-feira (23), um desvio será feito nas proximidades da entrada da cidade para a conclusão dos trabalhos. Com o comprimento de 1,2 km, o Viaduto de Sobradinho está sendo construído pelo Departamento de Estradas de Rodagem do DF com um investimento de R$ 33,2 milhões | Fotos: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Confira as mudanças no trânsito -? Quem vai de Planaltina em direção ao Plano Piloto já passará por cima do novo viaduto. De acordo com o engenheiro civil responsável pela obra, Alessandro Ribeiro, os motoristas terão duas faixas de rolamento à disposição para trafegar pelo elevado. “Para aqueles que querem acessar Sobradinho, nada vai mudar – a entrada que fica em frente ao Supermercado Comper continua funcionando”, informa. -? O trecho de 150 m que será interditado fica logo depois da entrada para a cidade. O bloqueio permitirá que as duas pistas construídas por baixo do viaduto para ligar a Rota do Cavalo a Sobradinho sejam conectadas às vias existentes. A área inferior ao elevado contará, ainda, com outras duas faixas. Uma será usada como retorno para quem vem do Plano Piloto. A outra, como retorno para quem vem de Planaltina. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] ?“Os ônibus que saem de Planaltina rumo ao Plano Piloto e precisam deixar ou pegar passageiros em Sobradinho deverão entrar na cidade, acessar a parada de ônibus perto do Comper e fazer o primeiro retorno para seguir caminho pela BR-020”, explica Alessandro. “O desvio será mantido por pelo menos uma semana”, calcula. ?O Viaduto de Sobradinho está sendo construído pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER). A construção do elevado de 1,2 km de comprimento demandou um investimento da ordem de R$ 33,2 milhões.

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Começam serviços de terraplenagem e drenagem no Viaduto do Jardim Botânico

Tiveram início, nesta segunda-feira (15), os trabalhos de terraplenagem e drenagem referentes ao Viaduto do Jardim Botânico. A nova etapa da obra de grande porte, realizada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF), começou após adequação do projeto e conclusão do remanejamento das redes de água e energia. Após a conclusão do remanejamento das redes de água e energia, começam os serviços de terraplenagem e de drenagem na obra do viaduto do Jardim Botânico | Foto: Divulgação/DER Localizado no km 27,2 da rodovia Estrada Parque Contorno (DF-001), no trecho que liga o Plano Piloto ao Jardim Botânico, o viaduto beneficiará 50 mil motoristas. O investimento na obra é de R$ 33,5 milhões, com recursos da Companhia Imobiliária de Brasília (Terracap). “Começamos hoje uma nova fase da construção dessa obra muito esperada por quem mora ou trafega por essa região. Após o remanejamento das redes, a população, agora, pode ver o deslocamento tanto dos operários quanto das máquinas e o desenvolvimento de mais este complexo viário, que vai melhorar o fluxo para todos”, explicou o presidente do DER-DF, Fauzi Nacfur Junior. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] As fases seguintes do elevado serão as de pavimentação, sinalização horizontal e vertical, ciclovia, passarela, muro de “terra armada”, obras complementares, urbanização e paisagismo. O segurança Carlos Albernaz, 41 anos, comemora o avanço dos trabalhos. “É excelente passar por aqui e ver que a obra está avançando, já imagino o fim dos engarrafamentos quando ele estiver pronto”, comentou. *Com informações do DER

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Lajes do Viaduto do Riacho Fundo começam a ser concretadas

As obras do Viaduto do Riacho Fundo, que vão beneficiar cerca de 90 mil motoristas diariamente, chegam às trincheiras – duas passagens subterrâneas que darão acesso à cidade e à Área de Desenvolvimento Econômico (ADE) de Águas Claras. Esta semana, a laje da primeira trincheira está sendo concretada. Já a segunda, mais próxima ao balão, teve a estrutura metálica instalada para depois receber o concreto. A construção é de responsabilidade do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF). Erguido ao longo da Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB), o elevado terá um investimento total de R$ 22,3 milhões do GDF. Operários e betoneiras são facilmente avistados por quem passa pela estrada. As betoneiras levam toneladas de cimento diariamente para aplicação na laje em execução. Ali, passarão os motoristas que acessam o Riacho Fundo. Obra vai beneficiar motoristas locais e também os que vêm de regiões como Recanto das Emas, Taguatinga e Vicente Pires | Foto: Paulo H. Carvalho/ Agência Brasília “É uma aplicação que dura em torno de uma semana para cada uma dessas lajes. Elas, de acordo com o projeto, serão por onde vão passar os ônibus do BRT”, explica a fiscal da obra pelo DER-DF, Sandra Martins. “A próxima fase será a escavação das trincheiras, que deve dar em torno de 6,5 metros de profundidade”, explica. [Olho texto=”“A próxima fase será a escavação das trincheiras, que deve dar em torno de 6,5 metros de profundidade”” assinatura=”Sandra Martins, fiscal da obra pelo DER-DF” esquerda_direita_centro=”esquerda”] A obra vai beneficiar não somente as duas áreas, mas também motoristas vindos de Recanto das Emas, Taguatinga, Vicente Pires, Arniqueira e Park Way. Além de essa ser a saída do Distrito Federal mais usada rumo a Goiânia. O conhecido balão da EPNB, por onde hoje os moradores entram no Riacho Fundo, será eliminado após a inauguração do viaduto, o que proporcionará mais fluidez no tráfego. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Gerente de uma loja de ferramentas na região, Francisco Alencar, 38 anos, afirma que frequentemente fica parado no trânsito com os enormes engarrafamentos. Morador de Samambaia, o comerciante espera por novos tempos. “Acredito que o comércio também vai ganhar com isso. Alguns consumidores talvez deixem de vir às nossas lojas para não pegar trânsito. E, agora, com essa facilidade, o faturamento vai aumentar”, aposta.

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Emas do Recanto voltam a decorar a cidade 

As emas do Recanto estão de volta. Consideradas o cartão-postal da cidade que tem o nome da ave típica do cerrado, as esculturas foram reinstaladas no balão da entrada principal e passarão por manutenção e pintura. Os objetos haviam sido retirados devido à construção do viaduto no local.  Obras estão em fase de finalização, mas já podem ser vistas de longe e voltam a marcar presença na cidade cujo nome foi inspirado nelas | Fotos: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília “Levamos as emas para a administração, onde ficaram dois anos, ainda perto das pessoas”, relata o administrador do Recanto das Emas, Carlos Dalvan. “Agora que a obra está na fase final, trouxemos as emas de volta de forma segura, para evitar qualquer acidente, ainda mais porque o artista criador das estruturas está passando por um problema de saúde e não pode fazer a manutenção.”  A primeira ema surgiu em 1992 e, durante o transporte entre o local de produção e o destino final, acabou perdendo as pernas. Por isso, foi criado um ninho ao redor da escultura, que tem 2 metros de altura e pesa 2 toneladas. Já a segunda ema foi instalada em 1993, com 4 metros de altura e 650 quilos, e posicionada em pé. Atualmente, as duas se encontram “sentadas” e, tão logo seja possível, receberão novas pernas. Pintura original O autor da obra original é o artista Carlos Alberto Mendes, mais conhecido como Roberto da Ema, mas, como ele está em tratamento, quem assumiu a manutenção e a pintura das emas do trabalho foi o restaurador Alexandre Silva, que também é artista plástico.  Alexandre Silva, que está restaurando as obras de Carlos Alberto Mendes: “A maior preocupação é manter a originalidade da pintura, para preservar a criação do artista” Ele explica que o serviço inclui a retirada das camadas de material que estão descascando, para que depois sejam aplicadas tintas específicas para esculturas. “A maior preocupação é manter a originalidade da pintura, para preservar a criação do artista”, explica Alexandre, que convida a população a visitar o local: “Você, morador do Recanto das Emas, venha vê-las e prestigiar esse monumento artístico e cultural, planejado especialmente para a cidade”.  Morador do Recanto das Emas desde o início dos anos 2000, o assistente social José Ivo Alves, 53, sentiu a falta das esculturas da entrada da cidade durante o tempo em que as peças foram retiradas para as obras do viaduto. Agora, tem motivo duplo para comemorar: “Fico alegre de vê-las de volta, mas também pela construção do viaduto, porque demorava até meia hora para passar por aqui, e agora é rapidinho, questão de minutos”.  [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Chefe de pista de um posto de combustíveis nas proximidades, Alex Matias, 32, também manifesta simpatia pelo retorno dos personagens que dão nome à cidade: “Todo lugar tem uma identidade, uma coisa que as pessoas reconhecem. E no caso do Recanto, são as emas, avistadas de longe pelas pessoas”. Intervenção viária  Obras do viaduto também já estão quase prontas, com boa parte do trânsito liberada Com investimento de R$ 30,9 milhões, o viaduto do Recanto das Emas, na Estrada Parque Contorno (DF-001), já se encontra quase pronto. Atualmente, o trânsito nas passagens inferior e superior está liberado, enquanto são feitos os ajustes finais da obra, como paisagismo, instalação de sinalização de trânsito e de iluminação, entre outros serviços. O viaduto vai beneficiar, diariamente, mais de 80 mil motoristas que circulam pelas imediações. “Hoje, quem está vindo do Gama e quer ir para Brasília passa por baixo do viaduto, sem encontrar quem está saindo do Recanto das Emas ou do Riacho Fundo, já que estes motoristas passam por cima”, pontua o superintendente de Obras do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), Cristiano Cavalcante. “Criamos a passagem em dois níveis para acabar com o entroncamento que existia no local, gerando mais fluidez e segurança no trânsito”.

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Para prevenção, viaduto da EPDB será bloqueado nesta quarta (15)

Atenção, motoristas: entre as 10h e as 16h desta quarta-feira (15), o tráfego de veículos na Estrada Parque Dom Bosco (DF-025) estará interditado. Anunciada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER), a medida tem como objetivo dar continuidade aos serviços de segurança viária no local.  Concluída a vistoria no viaduto, serviço prossegue para garantir a segurança de veículos e pedestres | Foto: Divulgação/DER Nesta fase, será feito grampeamento para garantir a estabilização do terreno do talude que, posteriormente, passará pelo jateamento de nata de concreto. Anteriormente, as equipes do DER já haviam trabalhado nas fases de limpeza, vistoria na drenagem e no viaduto, plantio de grama e sinalização, além da colocação de concreto na área, para garantir a estabilidade do aterro do elevado. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “É importante reforçar para a população do Distrito Federal que a interdição do tráfego já estava prevista para que a nossa equipe siga com os trabalhos de prevenção necessários neste viaduto próximo à região do aeroporto”, explica o presidente do DER, Fauzi Nacfur Júnior. Em 31 de janeiro, durante uma ação preventiva, o viaduto teve o tráfego bloqueado após fortes chuvas atingirem  a região. Na ocasião, após vistoria, foi detectada uma trinca na parede de contenção próxima à via que dá acesso aos motoristas vindos do Park Way e Lago Sul com destino ao Plano Piloto. *Com informações do DER

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Muralhas que vão sustentar rampa do BRT no túnel estão prontas

Estão concluídas as duas muralhas que vão sustentar a rampa exclusiva para ônibus do Túnel de Taguatinga. Os paredões, com 70 m de comprimento cada, são multifuncionais – além de escorar a pista de ligação entre o viaduto do BRT e a Avenida Elmo Serejo, vão conter o aterro que será feito na área. As estruturas, agora, passam por impermeabilização antes de serem parcialmente enterradas. Novas estruturas vão receber complemento de muros pré-moldados | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília A construção das robustas muralhas exigiu tempo e planejamento, um processo dividido em várias etapas. “Concretamos sete muros in loco, cada um com 10 m de extensão e altura máxima chegando a 4 m”, aponta o engenheiro de produção André Barbosa, um dos envolvidos na obra. “Essas estruturas ainda serão complementadas com mais 10 m de muros pré-moldados, que já estão prontos para ser instalados”. Entre um paredão e outro, toneladas de terra serão despejadas para a formação da rampa. “Também faremos um reaterro na parte externa dos muros, que deve encobrir 1 m da altura deles”, calcula André. “Por isso, é importante impermeabilizar todas as paredes, para preservar a integridade delas”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Processo As faixas de rolamento da alça do BRT serão revestidas de capa asfáltica. A qualidade da pavimentação será garantida pela execução cuidadosa das três fases do processo. Primeiro, um produto chamado solo-cal é aplicado no terreno já compactado. O composto de argila e cal melhora as características do solo. Por cima do solo-cal, é espalhada uma camada de brita graduada simples (BGS). A mistura de pó com brita passa por compactação para, em seguida, ganhar um banho de piche. “Com a base pronta, aplicamos o CBUQ [Concreto Betuminoso Usinado a Quente], também conhecido como capa asfáltica”, detalha o engenheiro.

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Tráfego é liberado no viaduto da EPDB após conclusão de serviços

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) informa que o tráfego de veículos no viaduto localizado na Estrada Parque Dom Bosco (DF-025) já está totalmente liberado. O trânsito foi liberado por volta das 14h30. A interdição aconteceu no final da manhã para a execução de serviços no local. Os trabalhos de implantação da sinalização, plantio de grama, além da pintura do viaduto foram concluídos. O DER ressalta que o tráfego no local será bloqueado sempre que houver necessidade da execução de serviços de manutenção. *Com informações do DER  

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Viaduto da EPDB volta a ser bloqueado para execução de novos serviços

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) informa que o tráfego de veículos no viaduto localizado na Estrada Parque Dom Bosco (DF-025) foi bloqueado no final da manhã desta quarta-feira (1º). A interdição momentânea acontece para que seja realizada a conclusão dos serviços no local. Os trabalhos envolvem a implantação da sinalização e o plantio de grama no trecho. O tráfego no local será bloqueado sempre que necessário, até que os serviços mencionados sejam concluídos. Após as fortes chuvas que atingiram o Plano Piloto na semana passada, as equipes do DER iniciaram o processo de limpeza, de vistoria na drenagem e na estrutura do viaduto, que dá acesso aos motoristas oriundos do Park Way e Lago Sul ao Plano Piloto, próximo ao aeroporto. Na ocasião, foi detectada uma trinca no talude, que é a parede de contenção próxima à obra de arte especial. *Com informações do DER  

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GDF realiza ação preventiva, e trânsito no viaduto da EPDB já está liberado

O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) liberou o tráfego de veículos no viaduto localizado na Estrada Parque Dom Bosco (DF-025) por volta de 5h desta quarta-feira (1º). A interdição foi feita para a execução de uma ação preventiva nas proximidades do elevado. Equipes trabalharam de madrugada para que o tráfego no local pudesse ser liberado o mais rápido possível | Fotos: Divulgação/DER-DF Após 12 horas ininterruptas de serviço executado pelas equipes do órgão, a trinca verificada no talude, que é a parede de contenção próxima ao viaduto, foi solucionada, tendo sido o tráfego de veículos liberado a seguir. Nesta quarta-feira será realizada uma nova vistoria. O presidente do DER-DF, Fauzi Nacfur Junior, agradeceu a atuação dos servidores do órgão, que trabalharam noite adentro, e comemorou a liberação do tráfego com menos de 24 horas após o problema ter sido detectado. “Nossa expectativa era de que hoje mesmo liberássemos o trânsito. Isso só foi possível graças ao trabalho incansável e competente dos nossos servidores, que não mediram esforços para resolver o problema. Os reparos necessários foram realizados, e agora vamos fazer uma nova vistoria para concluir”, disse Nacfur. Entenda o que aconteceu Ação preventiva foi feita nas proximidades do elevado, após as fortes chuvas que atingiram o Plano Piloto na semana passada O DER-DF bloqueou o tráfego de veículos no viaduto localizado na Estrada Parque Dom Bosco (DF- 025) no início da tarde desta terça-feira (31). A interdição foi para a execução de uma ação preventiva nas proximidades do elevado. Após as fortes chuvas que atingiram o Plano Piloto na semana passada, as equipes iniciaram o processo de limpeza, vistoria na drenagem e na estrutura do viaduto, que dá acesso aos motoristas vindos do Park Way e Lago Sul ao Plano Piloto, próximo ao aeroporto. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Na ocasião, foi detectada uma trinca no talude. Em um trabalho conjunto, o DER-DF e Defesa Civil decidiram pela interdição provisória do trecho para que as máquinas iniciassem de imediato os reparos necessários. O secretário de Governo, José Humberto Pires de Araújo, esteve no local com Fauzi Nacfur Junior e acompanhou o início dos serviços. Após a vistoria preliminar, o secretário tranquilizou a todos sobre a situação do elevado: “A trinca está situada no talude, o que não tem relação direta com o viaduto. Não há qualquer risco de desabamento da estrutura”. *Com informações do DER-DF  

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Muros da pista do BRT do Túnel de Taguatinga têm 60 m concretados

A construção dos muros de sustentação da alça que liga o viaduto do Túnel de Taguatinga à Avenida Elmo Serejo tem evoluído, apesar das chuvas. Cerca de 30 m de cada um dos dois paredões já estão concretados. O processo foi dividido em etapas porque as estruturas são grandes demais para ser erguidas de uma só vez. As muralhas, uma paralela à outra, terão 80 m de comprimento. Quando concluídos, muros vão apoiar a alça para o BRT até que o veículo esteja próximo da superfície | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília “Para diferenciar os dois muros, chamamos um de sul e outro de norte”, explica Everaldo Barros, um dos engenheiros civis que atuam na obra do Túnel de Taguatinga. “O muro sul tem avançado mais rápido – temos 60 m de base pronta e já iniciamos a concretagem dos próximos 20 m do paredão”. A continuidade da construção do muro norte depende de novas escavações. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Os paredões terão uma altura máxima de 4 m, distância entre a ponta solta do viaduto do BRT e a superfície. Por conta da metragem, os muros têm sido erguidos em duas etapas. “Enchemos 2 m de fôrma e, no dia seguinte, completamos o restante”, conta Everaldo. “Não podemos concretar alturas superiores a 2 m de uma só vez, porque o cimento pode se separar da brita”. As duas muralhas vão apoiar a alça exclusiva para ônibus até que o equipamento esteja a cerca de um metro da superfície. “O restante da pista não precisa de contenção”, pontua o engenheiro civil José Alfredo Aguiar, também responsável pela construção. “Os últimos 5 metros serão feitos em cima de um aterro até que a via encontre as faixas de rolamento da Elmo Serejo”.

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Bocas de lobo do viaduto da DF-400, na Saída Norte, são desobstruídas

O programa GDF Presente executou a limpeza e manutenção de bocas de lobo do viaduto da DF-400, na Saída Norte. A ação ocorreu em trecho próximo à sede da Procuradoria Geral da República (PGR), sentido Ponte JK. Devido ao alto movimento de carros e veículos de carga, as estruturas estavam quebradas e com sinais de rachadura e, caso não fossem reformadas, poderiam causar acidentes e prejuízos aos motoristas. Trabalho do GDF Presente, em parceria com a Novacap, busca ajudar no escoamento da água pluvial para segurança da população no período de chuvas | Foto: Divulgação/GDF Presente No total, oito bocas foram desobstruídas e reformadas durante a ação realizada na última quarta (30) e quinta-feira (1º). Também houve a substituição de três meios-fios vazados e colocação de duas tampas de concreto. “São ações que ajudam no escoamento da água pluvial e ajudam a manter a cidade em segurança neste período de chuvas”, afirma o coordenador do Polo Central, Alexandro César. O trabalho mobilizou uma equipe de oito pessoas, formada por servidores do programa de reparos nas regiões administrativas e da Seção de Manutenção de Redes de Drenagem (Semad) da Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap), com o apoio de caminhões – carroceria e pipa. “Como é um lugar de pouco acesso de pedestres, as demandas acabam passando batidas. Mas, durante uma das vistorias diárias, verificamos que as bocas de lobo estavam precisando de cuidado e assim fizemos”, explica César.  

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Novos viadutos e recuperação de vias do DF

Obras importantes para a mobilidade urbana, a construção de viadutos e a restauração de pavimentos em rodovias terão continuidade no segundo mandato do governador Ibaneis Rocha, assim como o projeto Caminho das Escolas, que leva asfaltamento a áreas rurais. As informações foram confirmadas pelo presidente do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER), Fauzi Nacfur Júnior, durante as reuniões da comissão de transição no Centro Internacional de Convenções do Brasil (CICB). “Temos novos complexos de viadutos que vamos atacar nos próximos anos, a exemplo do entroncamento ali da Octogonal com o SIA e a Epia, o viaduto da Ponte JK ali no Jardim Botânico e o que estamos licitando neste momento, que é o do balão da antiga Esaf”, explica Fauzi Nacfur Júnior. Segunda gestão do atual governo vai priorizar obras para melhorar a mobilidade em áreas urbanas e rurais | Foto: Geovana Albuquerque/Agência Brasília Segundo o presidente do DER, o governador Ibaneis Rocha definirá a prioridade de cada obra, bem como a execução de acordo com o orçamento possível. Em outra frente, o governo vai atuar na restauração do pavimento, a exemplo da ligação entre o Recanto das Emas e o Balão do Periquito, na DF-001 – uma obra de aproximadamente R$ 9 milhões. “A estrada entre o Balão do Recanto das Emas e o Periquito está totalmente deteriorada e precisa de uma recuperação. Ela já foi licitada, temos a empresa vencedora, e as obras começam nos próximos dias. A DF-220 é outro exemplo, lá na região de Brazlândia – uma ligação em que você tira veículos da passagem aqui por dentro do Plano Piloto e liga lá pela área da Radiobrás”, detalha o gestor. Caminho das Escolas [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Levar asfalto até instituições de ensino da rede pública localizadas na zona rural é o objetivo do Caminho das Escolas, projeto que será mantido na segunda gestão do atual governo. “É um trabalho muito bacana, porque você mexe com uma população carente que precisa, onde as crianças vão a pé para as escolas, muitas vezes, engolindo poeira e pisando na lama. Quando você faz um projeto desses, dá dignidade para essas pessoas. O projeto vai continuar e temos várias escolas rurais para atender”, acrescenta Fauzi. Até o fim deste ano, o Caminho das Escolas vai contabilizar cerca de 50 km de asfalto nas proximidades de instituições localizadas no Lamarão (Paranoá), Cariru (Paranoá), Jardim II (Paranoá), Sonhém de Cima (Sobradinho), Olhos d’Água (Taquari), Lobeiral (Sobradinho), Catingueiro (Sobradinho), Almécegas (Brazlândia), Córrego do Ouro (Fercal), Santa Helena (Sobradinho) e Altiplano Leste (Jardim Botânico/Paranoá).

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Termina concretagem da ligação entre Túnel de Taguatinga e EPTG

A concretagem da via de ligação entre o boulevard do Túnel de Taguatinga e o viaduto da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) está concluída. O encaixe de 280 m terminou de ser pavimentado nesta terça-feira (8). Com isso, o trecho de 730 m que começa na Avenida Comercial e vai até as imediações da passagem subterrânea está totalmente revestido. O pavimento rígido, feito em concreto, tem vida útil até três vezes maior do que o asfalto | Foto: Paulo H. Carvalho / Agência Brasília O pavimento rígido é a melhor opção para revestir as faixas do BRT, sigla em inglês para bus rapid transit (ônibus de trânsito rápido). O piso feito com concreto de cimento portland tem vida útil até três vezes maior do que o asfalto. O mesmo material foi usado para dar acabamento às seis faixas de rolamento do Túnel de Taguatinga. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] A pavimentação da pista que conecta o piso superior do túnel à EPTG foi feita por etapas. “Concretamos uma metade por vez”, conta Renes Cândido, um dos engenheiros responsáveis pela construção do Túnel de Taguatinga. “Isso porque a pista é abaulada. Isso significa que as duas faixas de rolamento têm caimento diferente.” É a queda do pavimento que ajuda a evitar alagamentos na via. No caso do corredor exclusivo para ônibus, as águas pluviais são direcionadas para as extremidades da pista porque o centro dela é ligeiramente elevado. O escoamento até as bocas de lobo é feito com a ajuda do meio-fio.

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Viaduto de Sobradinho garante estrutura para implantação do BRT Norte

O secretário de Governo, José Humberto Pires, visitou na tarde desta quinta-feira (27) a obra da construção do viaduto de Sobradinho. Quando estiver pronto, o elevado atenderá cerca de 80 mil pessoas que transitam diariamente pelo local. “Esta é uma obra de excelente qualidade, que está com o cronograma adiantado”, observa José Humberto. De acordo com o secretário de Governo, o viaduto de Sobradinho é estruturante para um projeto maior: a construção do BRT Norte | Fotos: Joel Rodrigues/Agência Brasília De acordo com o secretário, os 64 metros de largura do viaduto comportarão também a pista do bus rapid transit ou ônibus de trânsito rápido, conhecido como BRT. “A obra é importantíssima porque destrava o fluxo da região Norte, que é a porta de entrada de quem vem de outros estados. Mas o mais importante é que o viaduto é estruturante para um projeto maior, que é a construção do BRT Norte, prioritário para o Distrito Federal”, garantiu o secretário. “Vamos terminar essa obra e iniciar o BRT Norte.” [Olho texto=”“Estamos com 70% concluídos, fazendo o içamento e a colocação das vigas, para posteriormente iniciar a laje, a capa e pensarmos em liberar o trânsito por cima”” assinatura=”Cristiano Cavalcante, superintendente de Obras do DER-DF” esquerda_direita_centro=”direita”] Humberto Pires adiantou que o projeto do BRT prevê a construção em duas etapas. Na primeira, será feita a pista que vai de Sobradinho a Planaltina e, na segunda, de Sobradinho no sentido do Complexo Viário Joaquim Roriz. “Esse projeto está orçado em R$ 1,2 bilhão”, disse José Humberto. Ele lembrou, ainda, que será necessário construir também passarelas de pedestres e outros equipamentos que atendam às necessidades de mobilidade dos moradores vizinhos. O superintendente de Obras do Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER-DF), Cristiano Cavalcante, destacou o avanço da obra. “Estamos com 70% concluídos, fazendo o içamento e a colocação das vigas, para posteriormente iniciar a laje, a capa e pensarmos em liberar o trânsito por cima”, explicou. O secretário José Humberto visitou na tarde desta quinta (27) a construção do viaduto, acompanhado pelo administrador de Sobradinho, Abílio Castro Filho Cristiano Cavalcante disse também que em breve terá início o plantio da grama e o paisagismo da parte de baixo do viaduto. “Essa obra está se tornando uma belíssima obra de arte”, previu o secretário José Humberto. O administrador de Sobradinho, Abílio de Castro, enfatizou o impacto positivo da construção do viaduto na melhoria do fluxo do trânsito, no crescimento e no desenvolvimento da região. O viaduto facilitará o escoamento, por exemplo, da produção agrícola de Planaltina. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Visitas às obras O secretário José Humberto dará continuidade, em novembro, às visitas que faz às obras. Na próxima semana, ele vai ver de perto os empreendimentos sob responsabilidade da Novacap. Um dos equipamentos vistoriados será a construção do futuro Hospital do Câncer.

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Alças do viaduto do Itapoã/Paranoá serão usadas para desvio do trânsito

O Governo do Distrito Federal (GDF) deu início à terraplanagem e à pavimentação das alças de ligação ao viaduto do Itapoã/Paranoá. As quatro pistas do complexo viário construído pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) servirão, inicialmente, para desviar o trânsito que hoje ainda circula em torno do antigo balão de acesso às duas regiões. Terraplanagem das alças de ligação ao viaduto do Itapoã/Paranoá: novas vias desviarão o trânsito que hoje ainda circula em torno do antigo balão | Foto: Reprodução Com a fundação já concluída, começa em 4 de novembro, de acordo com o diretor-geral do DER-DF Fauzi Nacfur Júnior, a instalação das 24 vigas de concreto feitas no próprio canteiro de obras – com 23 metros de extensão cada uma – que servirão de apoio para a colocação de uma base pré-moldada. Sobre ela será concretada a laje do viaduto que dará cobertura à trincheira e que também servirá de piso para os automóveis que transitarem na parte superior. “Assim que ficar pronto, o viaduto do Itapoã/Paranoá dará total fluidez ao trânsito, fazendo com que os condutores gastem menos tempo de viagem e possam ficar mais tempo em casa com suas famílias”, afirma Fauzi Nacfur Júnior. Com investimento de R$ 33 milhões e geração de 400 empregos, o viaduto vai beneficiar pelo menos 30 mil motoristas que passam pela região diariamente. A obra de arte substituirá o balão de entroncamento das rodovias DF-001 e DF-015, e está sendo feito em dois níveis: o de baixo com acesso entre Sobradinho e a Barragem do Paranoá, e o de cima entre a região de condomínios e o Lago Norte. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] De acordo com o secretário de Governo José Humberto Pires, que na tarde desta quarta-feira (26) fez uma visita às obras, a ida de novos moradores para empreendimentos da região demanda melhor acessibilidade. “Essa é a terceira mais importante obra viária em execução no Distrito Federal que atenderá uma região onde novos condomínios estão sendo construídos, como o Itapoã Parque, e terrenos, loteados”, conclui.  

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Cruzamento sobre o viaduto do Recanto das Emas livre de semáforos

O cruzamento entre o Recanto das Emas e o Riacho Fundo II, sobre o viaduto construído entre as duas regiões, permanecerá livre de retenções e sem semáforos. Nesta terça-feira (25), o Governo do Distrito Federal (GDF), por meio do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), inicia a segunda e última etapa da obra que já começou a transformar o trânsito da Estrada Parque Contorno (EPCT), na DF-001. A expectativa é que, além de destravar o trânsito que por cerca de 20 anos enfrentava retenções, as melhorias vão se refletir também no desenvolvimento do Recanto das Emas e do Riacho Fundo II | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Inicialmente, será feito o remanejamento dos postes de energia elétrica da Neonergia e das adutoras de água da Caesb. A mudança dessas interferências é necessária para a abertura das vias que terão acesso à parte superior do viaduto, onde uma rotatória evitará o encontro de fluxos que se cruzavam nos dois sentidos. “Éramos questionados pelos moradores sobre a instalação de semáforos nesse cruzamento, o que não vai acontecer”, observa o administrador regional do Recanto das Emas, Wanderley Eres de Deus. A obra segue ainda com a terraplanagem e abertura das pistas, pavimentação, concretagem da laje de transição – que é o pavimento entre o asfalto e a forma superior do viaduto por onde passarão os veículos, dissipando o impacto entre os dois pisos – e a sinalização. A obra prossegue com a terraplanagem e abertura das pistas, pavimentação, concretagem da laje de transição e a sinalização Também serão gramados os taludes –  terrenos inclinados responsáveis pela sustentação e estabilidade do solo próximo ao platô – e feito o paisagismo, com o plantio de árvores. E as esculturas das emas, símbolos da região administrativa feitas pelo artista plástico Carlos Alberto Mendes, voltam ao seu ponto de origem. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] Todo esse trecho complementar representa 15% do restante da obra do Viaduto do Recanto das Emas e deve ser executado em aproximadamente 60 dias. “A primeira etapa foi a construção da trincheira, já liberada e com melhorias evidentes para quem transita entre o Gama e o Plano Piloto e passa por aquela região. Seguimos agora para a conclusão de todo esse complexo, sem concorrência nos pontos de entroncamento”, explica o presidente do DER, Fauzi Nacfur Júnior. De acordo com o secretário de Governo do DF, José Humberto Pires, além de destravar o trânsito que por cerca de 20 anos enfrentava retenções, as melhorias vão se refletir também no desenvolvimento das duas regiões. “O Recanto das Emas e o Riacho Fundo II vêm despontando como novos polos de desenvolvimento do Distrito Federal, atraindo grandes empresas e mais investimentos”, afirma ele.

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Trecho da EPNB interditado nesta 2ª para obra no Viaduto do Riacho Fundo

O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER) informa que, nesta segunda-feira (24), a partir das 8h, iniciará o bloqueio de duas faixas de rolamento na altura do km 5,8 da Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB/DF-075), sentido Brasília, em um trecho de aproximadamente 300 metros, entre a Estrada Parque Contorno (DF-001) e a Estrada Parque Vicente Pires (DF-079). A interdição, prevista para vigorar até a próxima sexta-feira (28), será necessária para que a equipe de operários dê continuidade à etapa de implantação de estacas do Viaduto do Riacho Fundo. O motorista que desejar seguir em direção ao sentido oposto da rodovia poderá acessar o retorno localizado a cerca de 500 metros do local bloqueado | Imagem: Divulgação/DER “Sabemos que uma obra desse porte, que está em andamento, inevitavelmente causa intervenções no trânsito da rodovia, mas é importante pensar que, quando o viaduto estiver pronto, vai proporcionar mais fluidez para o fluxo de milhares de veículos”, garantiu o presidente do DER, Fauzi Nacfur Júnior. Andamento dos trabalhos A construção do viaduto, localizado no acesso ao Riacho Fundo e à Área de Desenvolvimento Econômico (ADE) de Águas Claras, está com 40% do cronograma executado e passou pelas etapas de fundação da estrutura e de drenagem. Após a concretagem das estacas, serão implantadas as vigas. Na sequência, será executada a concretagem do tabuleiro da obra de arte especial. A previsão é que os serviços sejam concluídos em março de 2023. A obra vai beneficiar 90 mil motoristas que trafegam por esse trecho da DF-075 diariamente, vindos do Recanto das Emas, Riacho Fundo, Riacho Fundo II, Samambaia, Taguatinga, Vicente Pires, Arniqueira e Park Way. *Com informações do DER  

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Governador Ibaneis Rocha assina ordem de serviço para viaduto no Noroeste

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Começam obras de drenagem e pavimentação de vias do Viaduto da Epig

Brasília, 29 de setembro de 2022 – A construção do viaduto entre a Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) e o Sudoeste ganha mais uma etapa, com obras na fase de pavimentação e drenagem. De acordo com a Secretaria de Obras e Infraestrutura, são 70% de obras executadas, com 95% dos dois viadutos concluídos, sendo os pilares e o tabuleiro em cima por onde passarão os carros. Só de asfalto, serão construídos 2 km de trecho no sentido Epig-SIA e EPTG. A expectativa é liberar essa parte da pista pavimentada já no final de outubro. O Viaduto da Epig, orçado em R$ 24,6 milhões, vai melhorar o tráfego para cerca de 25 mil veículos que circulam pela região diariamente | Fotos: Tony Oliveira / Agência Brasília   “A conclusão dessa fase dos serviços vai permitir que a gente avance em outros trechos da obra”, esclarece o engenheiro civil Magno Rodrigues, da Secretaria de Obras Carlos. Orçado em R$ 24,6 milhões, o Viaduto da Epig promete melhorar consideravelmente o deslocamento de cerca de 25 mil veículos que passam por aquela região diariamente. Uma das mudanças foi a retirada de pelo menos três semáforos que faziam a retenção de vários veículos em várias partes da via. Cerca de 80 homens trabalham no local no momento. Os pilares e o tabuleiro por onde passarão os veículos estão entre os 95% das obras executadas As obras do viaduto da Epig estão sendo realizadas na altura da entrada do Parque da Cidade, ao lado do Complexo da Polícia Civil do Distrito Federal, próximo às quadras 104 e 105 do Sudoeste. O serviço vai permitir que quem vem do Parque da Cidade passe por baixo do viaduto, direto para a Avenida das Jaqueiras, no Sudoeste, evitando, assim, semáforos e retornos. A intervenção urbana permitirá ainda que moradores da cidade que queiram ir para a parte central de Brasília e vice-versa não precisem fazer o retorno, utilizando uma das quatro alças viárias construídas no estilo das tesourinhas do Plano Piloto. “A construção deste viaduto é importante por conta da questão da fluidez do trânsito, que vai melhorar bastante no setor”, sentencia Carlos Magno. O aposentado Francisco Peres avalia que, além de melhorar o trânsito, o viaduto vai provocar a redução da poluição Há 16 anos morador do Sudoeste, o aposentado Francisco Peres passa pelo Parque da Cidade de três a quatro vezes por semana. Acredita que, com o viaduto, o trânsito vai melhorar cerca de 70% na fluidez dos carros e evitar poluição. “Sem os semáforos, os carros não ficarão parados e gerando gás carbônico”, observa. “Já com as tesourinhas, os motoristas poderão ir para lá e para cá com mais rapidez, de acordo com a necessidade de cada um”. O engenheiro químico Alexandre Zart está confiante no projeto do GDF e acredita que a obra vai melhorar muito a qualidade de vida dos moradores da região O engenheiro químico Alexandre Zart, 58 anos, passa diariamente pelo trecho em que o viaduto está sendo construído. Está confiante no projeto do GDF e acredita que a obra vai melhorar bastante o tráfego na região, dando mais qualidade de vida aos moradores. “Era complicado porque ali tem gente vindo de Taguatinga, do SIA e Sudoeste; como era uma via de vários entroncamentos e cruzamentos, o trânsito era bem complicado”, lembra. “A minha expectativa é de melhora, Na minha opinião, a obra está sendo feita para melhorar a condição de trânsito aqui no Sudoeste”.

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Passagem inferior do viaduto do Recanto das Emas é liberada à população

Brasília, 31 de agosto de 2022 – A construção do viaduto do Recanto das Emas/Riacho Fundo II entrou na fase final. Nesta terça-feira (31), as pistas que passam por baixo do elevado foram liberadas para os motoristas. São seis faixas de rolamento: três delas levam do Gama a Samambaia e três fazem o trajeto inverso. O restante da obra deverá ser entregue até o começo de novembro. Até o começo de novembro, deverá ser entregue o restante da obra, que foi iniciada em maio de 2021 | Fotos: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Iniciada em maio de 2021, a construção beneficia cerca de 60 mil motoristas que trafegam pela Estrada Parque Contorno (DF-001) diariamente, além de gerar 100 empregos diretos e 300 indiretos. O aporte para a obra viária, na ordem de R$ 38 milhões, é proveniente da Fonte 100, de dividendos da Companhia Energética de Brasília (CEB) e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). [Olho texto=”“Além de liberar essas pistas e concluir o viaduto, queremos iniciar outra etapa da reforma da DF-001, no trecho que vai do Recanto das Emas até o Balão do Periquito”” assinatura=”José Humberto Pires, secretário de Governo” esquerda_direita_centro=”direita”] “A liberação dessas pistas permite que motoristas transitem por Gama, Santa Maria e Samambaia sem a interferência de quem entra e sai do Recanto das Emas e do Riacho Fundo II”, aponta Fauzi Nacfur, diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER/DF). “Daqui a dois meses, devemos concluir o restante desse complexo formado pelo viaduto, pelas vias marginais e suas respectivas alças.” O secretário de Governo, José Humberto Pires, afirma que a entrega faz parte de um conjunto de obras que trará melhorias ao sistema viário da região. “Além de liberar essas pistas e concluir o viaduto, queremos iniciar outra etapa da reforma da DF-001, no trecho que vai do Recanto das Emas até o Balão do Periquito”, adianta. “A obra será licitada em 4 de outubro e o investimento deve ficar na casa dos R$ 9 milhões.” A atenção dedicada à DF-001 encontra no trânsito pesado da rodovia sua principal motivação. “Tivemos um crescimento populacional muito grande nas regiões administrativas e surgiu a preocupação de destravar o sistema viário nessas cidades”, explica o secretário de Transporte e Mobilidade, Valter Casimiro Silveira. “É um viaduto muito esperado pela população.” A entrega desta terça (31) faz parte de um conjunto de obras que trará melhorias ao sistema viário da DF-001 Mais do que antiga, a demanda dos moradores da região era desafiadora. De acordo com o secretário de Obras, Luciano Carvalho, a construção de um viaduto em uma área de urbanização consolidada é bastante complicada. “É preciso lidar com muitas interferências”, afirma. “Esta é uma região muito movimentada, densamente povoada. Você mexe com a vida das pessoas e isso traz dificuldades.” Desafios à parte, os primeiros motoristas a passarem por debaixo do viaduto do Recanto das Emas aprovaram a melhoria. O comerciário Daniel Laerte, 47 anos, já chegou a ficar 40 minutos parado no trânsito da DF-001 para ir de Taguatinga ao Gama. E comemora a entrega de parte da obra. “A liberação dessas faixas vai facilitar muito a nossa vida”, comenta. Depois de acompanhar de perto o andamento da construção, o administrador do Riacho Fundo II, Rafael Mazzaro, celebra a liberação das pistas. “Lembro do dia em que cavaram o primeiro buraco para fazer a fundação do viaduto. Na época, ficou claro como os moradores ansiavam por essa obra”, conta. O administrador do Recanto das Emas, Wanderley Eres de Deus, reforça que a demanda pelo viaduto era antiga. “Vivo no Recanto das Emas há 29 anos, posso afirmar que esse viaduto era um sonho antigo dos moradores”, garante.

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Viaduto do Riacho Fundo vai beneficiar mais de 100 mil motoristas

Brasília, 19 de agosto de 2022 – A construção do viaduto do Riacho Fundo segue em ritmo acelerado. Com 28% dos trabalhos executados, os cerca de 60 operários concentram esforços na conclusão dos alicerces. A obra tem investimento superior a R$ 22 milhões e trará uma melhoria significativa para quase 100 mil motoristas que diariamente trafegam entre Recanto das Emas, Riacho Fundo, Riacho Fundo II, Samambaia, Taguatinga, Vicente Pires, Arniqueira e Park Way. Cerca de 60 operários concentram esforços na conclusão dos alicerces | Fotos: Paulo Henrique Carvalho/Agência Brasília Contrariando o imaginário popular, o viaduto do Riacho Fundo não será suspenso. As duas passagens, uma para cada sentido da Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB), ficarão entrincheiradas. “As pistas subterrâneas terão o formato semelhante a de uma ferradura, cada uma com 200 m de comprimento”, explica a engenheira responsável pela obra, Sandra Martins. A estrutura escolhida para fazer a sustentação e contenção do viaduto é conhecida por estaca hélice contínua. O método conta com uma perfuratriz helicoidal para fazer a concretagem da estaca simultaneamente à retirada do solo. A armadura, em forma de gaiola, é introduzida em seguida no concreto ainda mole – uma escavadeira ajuda a empurrar os vergalhões de aço para dentro da cavidade. As estacas medem de 15 a 20 metros de altura, com um raio de 0,50 cm. A distância entre o centro delas é de aproximadamente 1 m, justamente para que fiquem encostadas umas nas outras, formando uma espécie de paredão. “Ao todo, o viaduto terá aproximadamente 250 estacas”, conta Sandra. “Já concluímos 120 delas e devemos terminar as restantes em três meses”. Confira o vídeo: Com todas as estacas prontas, será chegado o momento de abrir caminho para as duas alças do viaduto que servirão tanto como retorno quanto como acesso ao Núcleo Bandeirante e à Área de Desenvolvimento Econômico (ADE) de Águas Claras. É a chamada escavação invertida, método em que a passagem subterrânea é aberta depois de ter a estrutura de contenção construída. Interferências Alguns quiosques localizados no canteiro central da EPNB precisarão ser deslocados para dar espaço ao viaduto do Riacho Fundo. Os novos locais onde os permissionários poderão se instalar já foram designados pelo Governo do Distrito Federal. É o caso da lanchonete onde Malone Sidarta, 24 anos, é gerente. Ela sairá de frente ao balão principal da via e irá para perto da passarela suspensa. “Estamos instalados aqui há dez anos, mas não temos medo da mudança. Estaremos mais perto dos pedestres, acreditamos que o movimento vai até melhorar”, avalia Malone. “Além disso, é uma obra importante para a região. O trânsito aqui é muito intenso – eu venho para o trabalho a pé, mas vejo o congestionamento que se forma e ouço reclamação de muita gente”. Malone Sidarta, 24 anos, é gerente de um dos quiosques que precisará ser deslocado para dar espaço ao viaduto: “Não temos medo da mudança. Estaremos mais perto dos pedestres, acreditamos que o movimento vai até melhorar” O gerente comercial Ataíde Marcos Cordeiro, 30 anos, é um dos motoristas que sofrem com o trânsito pesado da EPNB. Morador do Guará II, ele demora cerca de 40 minutos para percorrer o trecho de 10 km que separa sua casa do local de trabalho. “Nos finais de semana, com menos carros na via, faço o mesmo trajeto em 10 minutos”, garante. “Acredito que o viaduto irá melhorar bastante o fluxo de veículos”. Ataíde Marcos Cordeiro, 30 anos, mora no Guará II e acredita que o viaduto vai melhorar o fluxo de veículos na EPNB A obra comandada pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER-DF) é um sonho antigo dos moradores da região. “A população do Riacho Fundo vinha lutando por esse viaduto há mais de 20 anos”, afirma a administradora da cidade, Ana Lúcia Melo. “Essa construção vai impactar diretamente na vida dos motoristas, facilitando a entrada na cidade e diminuindo o número de acidentes”.

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Segundo viaduto do Setor Policial Militar será inaugurado na segunda (15)

Brasília, 12 de agosto de 2022 – O segundo viaduto das obras do Setor Policial Militar, projeto que integra a implementação do Corredor Eixo Oeste, será inaugurado na próxima segunda-feira (15). Essa etapa de liberação é da via que liga a ESPM às vias L2, L4 Sul e sentido Aeroporto. “Estamos finalizando os trabalhos do segundo viaduto e com isso devolvendo a normalidade ao setor, dando mais conforto e segurança aos usuários”, salienta o secretário de Obras, Luciano Carvalho. “É uma obra que faz parte do Corredor Eixo Oeste, importante obra que vai ligar o Sol Nascente ao Terminal Asa Sul e ao Eixo Monumental”, esclarece. A construção da linha do BRT da ESPM vai da Agência Nacional de Água (ANA), perto do Cemitério, passando em frente à Polícia Militar e ao quartel dos Bombeiros e seguindo para o Terminal da Asa Sul | Fotos: Lúcio Bernardo Jr/Agência Brasília Com o objetivo de reduzir em meia hora o tempo de deslocamento até o Plano Piloto, o Corredor Eixo Oeste, que contará com quase 39 km, prevê o alargamento de pistas e a construção de faixas exclusivas nas principais vias de ligação do Sol Nascente com o Plano Piloto, entre elas a da Hélio Prates, a Epig e a ESPM, está última levando ao Terminal da Asa Sul e com 20% em andamento. Cerca de 30 mil pessoas serão beneficiadas com esse trecho da empreitada. Nos 3 km de trechos da pista do BRT que passa pela Estrada Setor Policial Militar (ESPM), uma mudança significativa. No local da atual pista flexível por onde passam os carros, será construído o pavimento de concreto dos ônibus rápidos e, ao lado da linha do BRT, no sentido saída sul, o novo asfalto para os veículos normais. Na área, ainda, serão construídos uma ciclovia e um passeio. “No momento estamos iniciando a construção desse novo asfalto que está na fase de terraplanagem e pavimentação”, explica o engenheiro civil e fiscal da Secretaria de Obras, Vilmar Azevedo. “Uma ciclovia hoje em qualquer cidade do porte de Brasília é importantíssima”, observa Azevedo. Confira o vídeo:   A construção da linha do BRT da ESPM vai da Agência Nacional de Água (ANA), perto do Cemitério, passando em frente à Polícia Militar e ao quartel dos Bombeiros e seguindo para o Terminal da Asa Sul. Um outro trecho segue para a Estrada Parque das Nações, na Via L4. Morador de Ceilândia e funcionário de um mercado na W3 Sul, Francisco Xavier da Silva, 32 anos, passa todos os dias duas vezes pelo local para ir ao trabalho. Acredita que com o corredor do BRT o trânsito vai fluir mais rápido. “Porque é um trecho com grande fluxo de veículos e nas horas de pico é um caos”, constata. “Com o BRT, a linha é só dele, vai trazer mais rapidez e segurança para os passageiros”, acredita. Túneis subterrâneos O consórcio G5, responsável pela obra do BRT da Estrada Setor Policial Militar prevê, como obras complementares, serviços de sinalização, paisagismo, drenagem e execução de uma Bacia de Detenção localizada às margens da Estrada Parque das Nações. Trata-se de uma intervenção gigantesca de 357 mil metros cúbicos de área, o equivalente a 140 piscinas olímpicas, com o objetivo de reter a água da chuva. “No momento estamos iniciando a construção desse novo asfalto que está na fase de terraplanagem e pavimentação”, explica o engenheiro civil e fiscal da Secretaria de Obras, Vilmar Azevedo “Essa bacia está sendo construída para isso, ou seja, segurar toda a água da chuva que vier do Setor Policial Militar”, explica o engenheiro e fiscal de Obras da Seob do DF. “É uma área bastante grande que irá resolver essa questão da água por décadas”, diz, taxativo. Para tanto, uma enorme galeria com cerca de 8,5 km, 3 metros de largura e 3 metros de altura está sendo aberta desde o ESPM até a Vila Planalto, onde fica a bacia. Os túneis subterrâneos para passagem de água, em fase de escavação e drenagem, chamam atenção pelas dimensões. Cerca de 300 homens, direta e indiretamente, trabalham no local.

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Taguatinga em desenvolvimento com mais de R$ 350 milhões de investimento

O governador Ibaneis Rocha esteve em Taguatinga nesta terça-feira (21) para ouvir demandas da população. A visita ocorreu na Feira dos Goianos, onde há grande circulação de pessoas e um intenso comércio. “Estamos fazendo um grande investimento em Taguatinga e vim visitar aquele que talvez seja o maior shopping da cidade. Aqui temos em torno de seis mil feirantes, foram distribuídas cerca de 300 concessões para ambulantes e aqui temos um grande número de empreendedores. Essa feira abastece boa parte do comércio do DF e do Entorno, é uma potência no comércio do DF e só temos a agradecer a força e o trabalho deles”, disse Ibaneis Rocha, que percorreu a feira e ouviu comerciantes. O governador Ibaneis Rocha visitou a Feira dos Goianos e falou dos investimentos feitos pelo GDF na cidade | Foto: Renato Alves/Agência Brasília O GDF está investindo mais de R$ 322 milhões em intervenções para melhorar o tráfego de motoristas e pedestres pelas ruas, esquinas e avenidas da cidade. O destaque é o Túnel de Taguatinga, maior obra viária em andamento no Brasil, com recursos na ordem de R$ 275,7 milhões. “Há muitos anos não se via um investimento tão grande na cidade. O túnel é um grande exemplo disso, são mais de R$ 275 milhões investidos na obra, que vai trazer uma nova vida para a região. Essa é uma das cidades mais independentes que nós temos e essa obra só vai aumentar a vontade das pessoas virem aqui”, avalia Ibaneis Rocha. O alargamento do viaduto da Estrada Parque Taguatinga (EPTG) e da Estrada Parque Contorno (EPCT/DF-001), que passou a contar com 11 faixas, o recapeamento do Pistão Sul e a reforma da Avenida Hélio Prates também compõem as melhorias no eixo da mobilidade. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Na educação, foram entregues a Escola Classe (EC) 52 e o Centro de Ensino Infantil (CEI) 10, além de reformas nas unidades escolares por meio do Programa de Descentralização Administrativa e Financeira (Pdaf). No âmbito da saúde, a cidade ganhou um centro de radioterapia, um posto-base do Samu e teve o atendimento de emergências no Hospital Regional de Taguatinga ampliado. As reformas da 17ª Delegacia de Polícia e a da 12ª Delegacia de Polícia – esta em andamento -, da Feira do M Norte, a entrega de um campo de gramado sintético na QNL 21/23, a construção de estacionamentos e a reforma de parquinhos são algumas das outras benfeitorias executadas em Taguatinga.  

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Tinta antirraiz vai proteger estrutura do Túnel de Taguatinga

Maior obra viária em andamento no Brasil, o Túnel de Taguatinga será uma revolução para mais de 137 mil motoristas que passam pelo local diariamente. Para prevenir estragos, o Governo do Distrito Federal (GDF) pensou nos mínimos detalhes, inclusive em impedir que raízes de árvores penetrem na estrutura da construção. A aplicação é simples: funcionários da obra jogam o produto em espaço delimitado e espalham com rolos próprios para tinta | Fotos: Joel Rodrigues/Agência Brasília A tinta antirraiz é um produto nacional, popular em construções grandiosas como a executada no centro taguatinguense. Os componentes à base de alcatrão de hulha impedem agressões das raízes de árvores aos revestimentos e servem como uma barreira de umidade no concreto enterrado. “Ao evitar que a estrutura do túnel seja prejudicada, porque as raízes podem deteriorar o material interno, como a impermeabilização, deixamos o túnel ainda mais seguro para os carros e pedestres”, confirma o engenheiro André Borges do consórcio responsável pela execução da obra. “Temos cuidado de não deixar nenhum centímetro sem tinta”, diz o engenheiro Renes Cândido, que trabalha na obra A aplicação começou na quinta-feira (9) e, apenas nos primeiros dois dias de execução, foram utilizados quatro tambores de 200 litros do material. O uso é simples: os funcionários da obra, vestidos com luvas e máscara de proteção, além do uniforme usual, jogam o produto em espaço delimitado e espalham com rolos próprios para tinta. “Costuma ser rápido e no outro dia já está bem seco. Temos o cuidado de não deixar nenhum centímetro sem a tinta”, revela o engenheiro civil Renes Cândido, que trabalha na obra pela empresa Trier. Antes da aplicação, a laje de cobertura recebe a impermeabilização, que é a malha asfáltica que deve impedir infiltrações, e a proteção mecânica, uma grossa camada de concreto para proteger a etapa anterior. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] O ajudante de obras Alessandro Gomes dos Santos, 38 anos, participa ativamente da construção do Túnel de Taguatinga e é um dos funcionários que pinta a laje de cobertura com tinta antirraiz. Com 16 anos de experiência no ramo, ele revela que se sente orgulhoso do trabalho executado no local. Alessandro conta que comenta com os filhos a alegria em ver algo tão grandioso tomando forma. “São crianças, né? Gostam de ouvir minhas histórias. E acho que o túnel vai mudar a cidade, está ficando maravilhoso”, completa o morador de Águas Lindas.

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Governo conclui obras paralisadas por anos

Desde 2019, o Governo do Distrito Federal (GDF) trabalha para retomar obras que, por motivos diversos, foram paralisadas. Realizações importantes, mas que se mantinham inacabadas. O esforço da atual gestão foi no sentido de “destravar” esses processos e “arregaçar as mangas” para entregar as benfeitorias para os moradores da capital. O viaduto no início do Eixão Sul necessitava ser rapidamente restabelecido, após parte da estrutura despencar em fevereiro de 2018; investimento foi de R$ 12 milhões e, em sete meses, o DER terminou a empreitada | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Entre essas intervenções, duas executadas pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF) chamam a atenção. A conclusão do Complexo Viário Governador Roriz, na Saída Norte, e a recuperação do viaduto da Galeria dos Estados, no Eixão Sul. A primeira beneficiou cerca de 100 mil motoristas que trafegam diariamente na região. E, a segunda, cerca de 120 mil veículos que cortam o Eixo Rodoviário diariamente. Iniciada em 2014, as obras do complexo viário na Saída Norte compreendem 28 km de vias, entre pontes, viadutos e ciclovias. Com um investimento total de R$ 220 milhões, o governo concluiu uma obra que, em janeiro de 2019, não havia chegado à metade. Segundo o DER, o conjunto de pistas representou a redução de mais de 55% no pesado trânsito do local, facilitando a vida de moradores de Sobradinho, Planaltina, Asa Norte,  Fercal e cidades vizinhas. Com um investimento total de R$ 220 milhões, o governo concluiu as obras do complexo viário na Saída Norte que, em janeiro de 2019, não haviam chegado na metade | Foto: Divulgação/DER-DF “Essa foi uma obra que resolveu a fluidez do trânsito na Saída Norte da cidade. A ponte do Bragueto, na verdade, virou três pontes, com as vias paralelas que construímos”, conta o diretor-geral do órgão, Fauzi Nacfur Jr. “E a ligação Torto-Colorado melhorou demais. Ali há um grande número de veículos pesados, caminhões circulando. Aumentamos as faixas de rolamento ali e trouxemos mais conforto e segurança para os motoristas”, diz. [Olho texto=”“Nossa gestão assumiu com o trânsito no centro da capital do país paralisado, um viaduto caído e uma reforma que tinha andando só 24%. Era a prioridade zero no momento”” assinatura=”Fauzi Nacfur Júnior, diretor-geral do DER-DF” esquerda_direita_centro=”direita”] Viaduto rompido e entregue com rapidez Já o viaduto localizado no início do Eixão Sul necessitava ser rapidamente restabelecido, após parte de sua estrutura despencar em fevereiro de 2018. As obras somaram R$ 12 milhões e, em sete meses, o DER-DF terminou a empreitada. “Nossa gestão assumiu com o trânsito no centro da capital do país paralisado, um viaduto caído e uma reforma que tinha andando só 24%. Era a prioridade naquele momento”, revela Fauzi.  Agora, o departamento trabalha para licitar no próximo mês a pavimentação de 7 km da via DF-131, que liga Planaltina a Planaltina-GO e outros municípios goianos. Rodoviárias saem do papel A nova rodoviária de Sobradinho, situada na quadra central da cidade, também se tornou realidade somente em 2021, mesmo com as obras autorizadas desde 2017. Um espaço que veio a beneficiar 28 mil passageiros por dia, sem contar os comerciantes que atuam no local, e onde é realizada uma média de 560 viagens/dia. O custo para a reconstrução da rodoviária foi de R$ 6,3 milhões. A inauguração da nova rodoviária de Sobradinho, onde foram investidos R$ 6,3 milhões, beneficiou 28 mil passageiros por dia | Foto: Renato Alves/Agência Brasília “A verba foi liberada lá atrás por meio de um financiamento do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).  Mas acredito que houve falta de interesse da administração anterior em tocar a obra”, afirma o secretário de Transporte e Mobilidade, Valter Casemiro. “Só haviam feito a demolição da edificação antiga e uma base de alvenaria. A Secretaria de Transporte e Mobilidade usou recursos próprios para complementar e conseguimos finalizá-la”, acrescenta. Além desta, o GDF entregou uma nova rodoviária para Santa Maria ano passado e, agora, trabalha na construção da rodoviária do Sol Nascente/Pôr do Sol e na reforma do Gama. Corumbá: grande reforço no abastecimento de água [Numeralha titulo_grande=”R$ 500 milhões” texto=”foi o investimento para a conclusão do Sistema Produtor Corumbá” esquerda_direita_centro=”esquerda”] O Sistema Produtor Corumbá de água tratada é outro exemplo. Após uma espera de dez anos, a Caesb e a Companhia Saneamento de Goiás (Saneago) concluíram a estrutura que vai garantir água tratada a cerca de 1,3 milhão de pessoas das duas unidades federativas. A grandiosa obra, avaliada em R$ 500 milhões, passou por paralisações e atrasos devido à desistência de uma das construtoras em 2014. Houve, ainda, a suspeita de irregularidades nas obras da Saneago, em que foi investigado direcionamento de licitação. Barragem do Corumbá: sistema produtor de água inaugurado vai garantir água tratada a cerca de 1,3 milhão de pessoas no DF e em Goiás | Foto: Corumbá Concessões Problemas à parte, os governadores Ibaneis Rocha e Ronaldo Caiado (Goiás) entregaram o sistema pronto no início de abril. “A parte da obra de responsabilidade do DF já estava bastante adiantada, em cerca de 90%. Faltava a de Goiás, pois eles passaram por dificuldades. Mas aceleraram e este ano equalizamos o cronograma”, explica o presidente da Caesb, Pedro Cardoso. “Trata-se de uma construção suntuosa, que vai nos dar tranquilidade por mais umas três décadas em relação ao fornecimento de água para a população”, diz. Depois de anos de abandono, o Museu de Arte de Brasília foi restaurado com um investimento de R$ 9 milhões | Foto: Arquivo/Agência Brasília Um museu devolvido à população [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Fechado desde 2007 por recomendação do Ministério Público local, devido à precariedade das instalações, o Museu de Arte de Brasília (MAB) voltou a dar o ar da graça em 2020. Depois de anos de abandono, a galeria às margens do Lago Paranoá foi restaurada com um investimento de R$ 9 milhões.  Um esforço da Secretaria de Cultura e Economia Criativa, que licitou a reforma do local, onde são abrigadas cerca de 1,3 mil esculturas. “Toda a nossa secretaria e a Novacap foram envolvidas para que esse equipamento tão importante fosse revitalizado. Ele é o laboratório cultural onde os artistas fazem experiências, dialoga com o meio acadêmico, não poderia estar fechado”,  ressalta o secretário Bartolomeu Rodrigues. No momento, a prioridade da pasta é iniciar a reforma do Teatro Nacional, em que a licitação passa por ajustes pedidos pelo Ministério Público. Um dos símbolos culturais de Brasília, o teatro completou oito anos fechado.

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Construção do viaduto do Riacho Fundo segue firme no cronograma

[Olho texto=”Para esta primeira etapa da obra, serão utilizados 500 kg de aço e 2,5 mil m³ de concreto” assinatura=”” esquerda_direita_centro=”direita”] Seguem em ritmo intenso os trabalhos para a construção de dois viadutos na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (DF-075), no acesso ao Riacho Fundo e à Área de Desenvolvimento Econômico (ADE) de Águas Claras. Com investimento de R$ 22,3 milhões, o trabalho tem a expectativa de gerar até 300 empregos. Iniciada em 2 de dezembro de 2021, a construção do viaduto do Riacho Fundo vai beneficiar 90 mil motoristas que trafegam diariamente por esse trecho da DF-075, vindos do Recanto das Emas, Riacho Fundo, Riacho Fundo II, Samambaia, Taguatinga, Vicente Pires, Arniqueira e Park Way. O canteiro de obras, instalado em frente à ADE, no sentido Samambaia, tem uma área de 1,2 mil m² e está na fase de limpeza e de fundação da estrutura, com a concretagem das estacas.  Nessa etapa, serão utilizados 500 mil kg de aço e 2,5 mil m³ de concreto. A próxima fase dos serviços é a concretagem da laje, com previsão de início em cerca de 60 dias. Serviços estão na fase de limpeza e de fundação da estrutura, e concretagem das estacas | Foto: Divulgação/DER [Relacionadas esquerda_direita_centro=”esquerda”] O diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER), Fauzi Nacfur Júnior, avalia que a obra vem sendo executada conforme o cronograma estipulado. “Devemos concluir e entregar mais esse viaduto para a população em dezembro deste ano”, afirma. O comerciante Edmundo Correia, 34 anos, se mostra satisfeito pelo andamento dos serviços. “Estou ansioso para ver essa obra concluída”, diz. “Vai ser muito bom para nós, que trabalhamos e moramos aqui perto, não ficarmos preso no engarrafamento desse balão aqui nos horários de pico”.   *Com informações do DER

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Novo viaduto vai levar fluidez e trânsito seguro para Sobradinho

O tão sonhado viaduto de Sobradinho, também chamado pela população de viaduto do Comper, começou a ser construído nesta quarta-feira (23). Em cerimônia na cidade, o governador Ibaneis Rocha autorizou o início da obra da estrutura, que será erguida às margens da BR-020, na altura do Estádio Augustinho Lima e do acesso à Rota do Cavalo. Mais de 70 mil motoristas serão beneficiados diariamente com o viaduto. Nova via de passagem vai melhorar bastante as condições de circulação no local | Fotos: Renato Alves/Agência Brasília [Olho texto=”“É uma obra de infraestrutura muito importante. Traz desenvolvimento e investimento às empresas aqui da expansão de Sobradinho” ” assinatura=” – Governador Ibaneis Rocha” esquerda_direita_centro=”direita”] A estrutura, que deve levar aproximadamente um ano para ser concluída, vai facilitar o acesso de quem sai de Sobradinho em direção à BR-020 e evitar os congestionamentos causados pelos retornos na via. Tendo como fonte de recursos o orçamento do governo e emendas parlamentares da bancada federal, o investimento no viaduto é superior a R$ 33 milhões, com a previsão de gerar cerca de 400 empregos. Área da obra: motoristas e população em geral serão beneficiados Durante a assinatura da ordem de serviço para a obra, o governador Ibaneis declarou: “A conclusão do Complexo Viário Governador Roriz fez com que as pessoas chegassem com mais rapidez a essa região, e quando elas chegavam exatamente nesse ponto tinha um problema sério, que é o gargalo dessa união entre Sobradinho, o setor de expansão e Brasilinha. Ao final dessa obra, vamos ter um acesso mais rápido”. As obras também incluem serviços de terraplanagem, pavimentação, drenagem, sinalização horizontal e vertical, muro de “terra armada”, acessibilidade e urbanismo. Uma passagem para os pedestres também será construída. Ibaneis lembrou que a construção do viaduto assegura outras benfeitorias para a região. “É uma obra de infraestrutura muito importante”, disse. “Traz desenvolvimento e investimento às empresas aqui da expansão de Sobradinho”. Travessia segura [Olho texto=”“Desde que foi feito o viaduto da primeira entrada de Sobradinho, a população aguardava esse segundo” ” assinatura=” – Valter Casimiro, secretário de Transporte e Mobilidade” esquerda_direita_centro=”esquerda”] No local, serão erguidos dois viadutos que vão deixar o trânsito livre tanto para quem só quer passar pela região quanto para as pessoas que vêm ou vão para Sobradinho. “Quem estiver entrando e saindo de Brasília por aqui vai passar por cima, onde faremos um elevado”, explicou o diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER), Fauzi Nacfur Jr. “As pessoas vão passar sem a intervenção de quem quer entrar ou sair de Sobradinho. Também teremos uma travessia segura para os pedestres. Melhora a vida de quem mora aqui, de quem vem de outras cidades ou de quem só quer passar por aqui”. O produtor rural Luiz Carlos Cotta comemora: “Sensacional essa obra. Precisava desse viaduto há muito tempo” Trata-se de uma solução esperada há mais de 20 anos, como observa o secretário de Transporte e Mobilidade, Valter Casimiro: “Desde que foi feito o viaduto da primeira entrada de Sobradinho, a população aguardava esse segundo. Só quem mora aqui sabe o quanto ela era aguardada”. Quem também elogiou a construção do viaduto é o agricultor Luiz Carlos Cotta, de 79 anos, que produz pitaya e maracujá na área rural de Sobradinho. “Sensacional essa obra”, ressaltou. “Precisava desse viaduto há muito tempo. Vai facilitar tremendamente o trânsito”. A cerimônia foi prestigiada pela população e por parlamentares do DF, como os deputados distritais Cláudio Abrantes, Agaciel Maia e João Cardoso, além dos administradores regionais de Sobradinho, Abílio Castro; de Planaltina, Célio Rodrigues Pimentel; da Fercal, Fernando Gustavo Lima da Silva, e do Lago Norte, Marcelo Ferreira da Silva. “Com essa obra vamos organizar o trânsito e partir para um desenvolvimento econômico e social da cidade”, reforçou Abílio Castro. Saída Norte O viaduto de Sobradinho vem para somar a outras entregas feitas na Saída Norte. Em maio do ano passado, foi concluído o Complexo Viário Governador Roriz, que, composto por 23 viadutos e quatro pontes beneficia mais de 100 mil motoristas diariamente e representa uma redução de mais de 55% no volume de trânsito. Recentemente, outra obra de mobilidade foi lançada em Sobradinho: a pavimentação de um trecho de 6 km na DF-440 e a construção de uma ciclovia de igual tamanho próximo à entrada do Condomínio RK. O investimento é de quase R$ 10 milhões. Já o projeto da terceira faixa de rolamento entre Sobradinho e Planaltina está finalizado. Agora, o governo parte para a fase de captação de recursos para uma nova faixa de rolamento entre Sobradinho e Planaltinas, obra avaliada em R$ 70 milhões. “O projeto está pronto, e a obra consiste em construir uma terceira faixa de rolamento entre o Balão do Colorado e a Avenida Independência, em Planaltina”, pontua o diretor-geral do DER. “São 25 km de obra, de uma faixa nova de cada lado, e mais a ciclovia”. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Mais viadutos No momento, existem 15 elevados em construção ou em fase de licitação no DF, com investimentos na ordem de R$ 320,5 milhões e capacidade para beneficiar mais de 222 mil pessoas. A lista de viadutos inclui nove elevados na reformulação da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig), um na altura do Sudoeste, dois na Estrada Setor Policial Militar (ESPM), um no Recanto das Emas, o de Sobradinho, um entre o Itapoã e o Paranoá e, por fim, um no Jardim Botânico. A estrutura mais avançada é a do Recanto das Emas, que já atingiu a marca de 60% de sua execução, de acordo com o DER. Atualmente, os operários trabalham na parte de escavação. No Itapoã/Paranoá, uma das alças de acesso ao futuro viaduto já está sendo construída. Já no Riacho Fundo, a construção está na fase de levantamento topográfico e sondagem do terreno. Por sua vez, o edital para a execução do viaduto do Jardim Botânico tem previsão de ser publicado na segunda quinzena de março.    

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