Novos caminhões modernizam pavimentação e reforçam ações de manutenção viária no DF
Com foco em oferecer vias mais seguras, niveladas e resistentes, a Companhia Urbanizadora da Nova Capital do Brasil (Novacap) renovou parte da frota de manutenção viária. O novo caminhão de microrrevestimento asfáltico integra um conjunto de equipamentos que modernizam os serviços de manutenção nas ruas do Distrito Federal. A tecnologia de microrrevestimento permite aplicar uma camada uniforme de mistura asfáltica modificada com polímeros, agregados e aditivos. Essa técnica recupera trechos desgastados, corrige deformações, melhora a aderência dos pneus e prolonga a vida útil da via. O método também acelera a secagem do material e reduz o tempo de bloqueio das pistas, o que diminui os transtornos para os motoristas. O novo caminhão passará por uma fase de testes ainda este mês | Fotos: Divulgação/Novacap A fase de testes do novo caminhão ocorre neste mês, em uma pista experimental. Os operadores passam por capacitação técnica na primeira quinzena de maio. Após a aprovação dos ensaios laboratoriais com os materiais utilizados, o veículo é incorporado às atividades rotineiras da companhia. “O investimento em tecnologia é uma escolha estratégica. Estamos nos atualizando com o que há de mais moderno porque entendemos que qualidade no asfalto é qualidade de vida para os motoristas. Essa é uma das nossas prioridades”, afirma o presidente da Novacap, Fernando Leite. “Estamos nos atualizando com o que há de mais moderno porque entendemos que qualidade no asfalto é qualidade de vida para os motoristas” Fernando Leite, presidente da Novacap Outros modelos também já começaram a reforçar a frota: dois caminhões espargidores rosco, que garantem aplicação mais precisa dos ligantes asfálticos, e dez caminhões basculantes trucados, com maior capacidade de carga e segurança no transporte da massa quente. A Novacap também conduz processo licitatório para locação de 12 caçambas térmicas com equipes completas, o que permitirá ampliar ainda mais a agilidade e abrangência das ações de tapa-buracos e recapeamento na temperatura ideal. “Com a chegada dos novos equipamentos, dos caminhões caçamba térmica e das equipes técnicas, a companhia poderá entregar ruas niveladas e com acabamento de excelência, promovendo conforto e segurança para toda a população”, destaca o diretor do Departamento de Transporte e Manutenção da Novacap, Rodolpho Moreira. [LEIA_TAMBEM] De acordo com a companhia, entre os ganhos diretos da modernização estão o aumento da produtividade, a padronização das obras, a economia de insumos e a redução da necessidade de retrabalho. A adoção da tecnologia de microrrevestimento também representa um avanço sustentável, por utilizar menos energia e gerar menor desperdício de materiais. O investimento para a locação dos novos caminhões e demais equipamentos integram contrato com uma empresa especializada para o fornecimento desses e de outros materiais já incorporados à frota, totalizando R$ 69.203.242,52. O valor cobre todos os insumos necessários para a prestação dos serviços, como operação, manutenção, combustível e encargos, garantindo a execução das atividades com eficiência e regularidade. *Com informações da Novacap
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Obra do aterro no Túnel de Taguatinga usa seis veículos diferentes
O nome lembra um famoso desenho infantil. Mas serve para carinhosamente apelidar a frota que atua no aterro do boulevard do Túnel de Taguatinga. A Patrulha da Terraplanagem é composta por seis tipos diferentes de veículos: escavadeira, caminhão, motoniveladora, trator, caminhão pipa e rolo compactador. Cada etapa do processo usa um equipamento diferente. “A escavadeira e o caminhão, por exemplo, levam a terra até o local que será terraplanado”, ensina José Alfredo Aguiar, um dos engenheiros civis que atuam na construção do túnel. “Nesta obra, usamos o material retirado da própria escavação. A prática gera bastante economia, mas exige alguns cuidados – a terra vem repleta de rochas que precisam ser catadas para não atrapalharem a compactação.” A Patrulha da Terraplanagem é composta por escavadeira, caminhão, motoniveladora, trator, caminhão pipa e rolo compactador | Foto: Lúcio Bernardo Jr/Agência Brasília O caminhão pipa entra em ação na fase de tratamento do solo. Aguiar explica que fazer um aterro é como seguir uma receita de bolo. “Se o solo está muito seco, é preciso molhar. Se está muito úmido, é preciso ‘abrir’ a terra para que ela possa secar”, comenta o engenheiro. “Testamos em laboratório o ponto de umidade ideal para que o solo seja compactado com perfeição. E reproduzimos essa condição no local da obra”, informa. Último veículo usado na terraplanagem, o rolo compactador comprime a terra para que o solo fique mais resistente e firme. O piso do boulevard deve ganhar aproximadamente 1,5 metros de altura ao final do aterro. O processo está em execução no trecho que vai da Avenida Samdu até a Avenida Comercial.
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