GDF finaliza barreira de contenção e inicia urbanização em pontes que ligam Vila Cauhy

Desde as primeiras enchentes na Vila Cauhy, no Núcleo Bandeirante, os moradores têm percebido a presença cada vez mais forte do Governo do Distrito Federal (GDF) na região. Além da instalação de barreiras de contenção (gabiões) em passarelas na Vila Cauhy, que garantiram o fim das enchentes, os moradores se sentem ainda mais seguros com o processo de urbanização no local onde fica a Ponte Liverpool, por meio de iluminação pública, de paisagismo e finalização de calçadas. Os avanços trouxeram mais segurança e tranquilidade para a moradora Vitória dos Santos, 30 anos, durante o trajeto de ida ao trabalho. “Além da nova estrutura, que ficou muito melhor de passar porque agora tem proteção na lateral e é mais larga, a instalação de postes de luz trouxe mais segurança para os pedestres”, aponta a cabeleireira. “O uso da passarela agiliza demais o percurso. Em poucos minutos já estamos no centro do Núcleo Bandeirante, então para os pedestres é muito importante ter qualidade e segurança nesse percurso”, destaca. Os investimentos na Vila Cauhy trazem mais qualidade durante a mobilidade dos pedestres | Fotos: Matheus H. Souza/Agência Brasília Para Warley de Souza, 50, o paisagismo na área da ponte valorizou ainda mais a região, trazendo qualidade aos moradores. “Eu fiquei satisfeito. A ponte está ótima e o gramado ficou muito bonito”, opina. Após ter a casa alagada duas vezes no ano passado, a questão das chuvas não é mais motivo de preocupação do morador. “Mesmo com as chuvas intensas dos últimos dias, eu sabia que não ia alagar, porque como o córrego ficou mais largo, tinha para onde a água escoar”, acrescenta Warley. A Ponte Liverpool foi arrastada por chuvas torrenciais no início do ano passado. A ligação passa por cima do Córrego Riacho Fundo e conecta a comunidade ao Setor de Oficinas da região administrativa. Após as enchentes, outras passagens na região também receberam reforço na estrutura, como as pontes Canarinho, Azulão e Divinéia. Esta, após a instalação de muros de gabiões e alargamento do leito do córrego, também se prepara para o processo de urbanização (paisagismo, iluminação e construção de calçadas). Já a Ponte Canarinho, bastante afetada durante a enchente, passou por reforma, como novas laterais e pintura na estrutura, além da instalação de novas ferragens de sustentação. Vânia Alves, 43, moradora da região há mais de 30 anos: “Quando ficamos sem a Ponte Liverpool, a mobilidade era muito difícil. A gente tinha que dar a volta por fora ou passar por um lado que era mais perigoso para atravessar. Agora está bem mais fácil, economiza tempo, porque a gente levaria em torno de meia hora o que podemos fazer em cerca de 10 a 15 minutos” “O governo vem investindo cada vez mais na Vila Cauhy, sempre buscando melhorias, visando o conforto e segurança da comunidade. Com o paisagismo a gente melhora essa questão de lama e a iluminação traz mais sensação de segurança aos moradores”, destaca o administrador do Núcleo Bandeirante, Márcio Oliveira. Segundo o representante, o período chuvoso também é uma questão de atenção. “Estamos acompanhando de perto o nível do córrego, sempre atentos a possibilidade de alagamentos. Com o trabalho que foi feito na região, houve o alargamento e proteção do córrego para proteger as passarelas”, reforça Márcio. Os gabiões são grandes caixas de arame recobertas com PVC, montados manualmente. Cada um é preenchido por pedras e, em seguida, são enfileirados um em cima do outro. Já o alargamento do leito foi feito com apoio de maquinário, para manter o volume de água dentro dos limites do córrego mesmo em caso de chuvas intensas. As estratégias visam levar mais segurança aos moradores e evitar novos registros de erosões, desmoronamentos e alagamentos, sobretudo no período das chuvas. Avanços Os investimentos na Vila Cauhy trazem mais qualidade durante a mobilidade dos pedestres. É o que percebe Vânia Alves, 43, moradora da região há mais de 30 anos. “Quando ficamos sem a Ponte Liverpool, a mobilidade era muito difícil. A gente tinha que dar a volta por fora ou passar por um lado que era mais perigoso para atravessar. Agora está bem mais fácil, economiza tempo, porque a gente levaria em torno de meia hora o que podemos fazer em cerca de 10 a 15 minutos”, analisa. Ao longo dos anos, ela tem percebido mais atenção do governo na região onde mora e comemora os resultados. “O primeiro já foi dado e é assim que começa: passo a passo. Ninguém começa da noite para o dia. Mas a região já evoluiu bastante”, aponta Vânia.

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Pontes prejudicadas pelas chuvas na Fercal são reconstruídas pelo GDF

O Governo do Distrito Federal (GDF) concluiu a reconstrução da base de duas pontes essenciais para a população da Fercal e iniciou os trabalhos em mais uma. Os serviços se concentram no encabeçamento das estruturas, que foi danificado pelas fortes chuvas que assolaram a região recentemente. Diversos órgãos participam da força-tarefa, com o objetivo de devolver as passagens para a população com conforto e segurança. Pontes na Fercal têm a base reconstruída após danos causados por fortes chuvas; obras envolvem diversos órgãos do GDF | Fotos: Matheus H. Souza/Agência Brasília As obras são executadas diretamente pela Administração Regional da Fercal em parceria com o GDF Presente, Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap), Secretaria de Agricultura (Seagri-DF) e Departamento de Estradas de Rodagem (DER). O trabalho envolve desde a doação de insumos, como galerias e concreto, a cessão de maquinários e mão de obra. Também participam reeducandos da Fundação de Amparo ao Trabalhador Preso (Funap). “São pontes usadas diariamente, que precisavam dessa atenção por conta das chuvas. Temos muitos produtores rurais que usam as pontes para levar produtos para a cidade, por ônibus escolares cheios de crianças, por pessoas indo trabalhar”, afirma o administrador regional interino da Fercal, Allan Souza. “Agradecemos ao grande apoio que é dado à região, permitindo que as pontes sejam liberadas em tempo ágil.” Morador do Bananal, o pizzaiolo Tiago da Silva diz que a base da ponte que conecta com Sobradinho II estava comprometida. “Nem o caminhão de lixo passava mais. Agora está muito melhor, com mais segurança”, afirma A ponte principal da Comunidade Bananal e a que conecta a região ao Morro do Sansão, em Sobradinho II, foram liberadas para o tráfego dos moradores nos dias 18 e 20 deste mês, respectivamente. A primeira passagem tem 13 metros de extensão e havia sido interditada por orientação da Defesa Civil após o avanço do córrego sob a fundação da ponte. Para resolver o problema, houve o enrocamento de pedras em todos os lados da estrutura – técnica que utiliza rochas para proteger taludes, margens de rios e canais contra a erosão. Já a passagem entre o Bananal e o Sansão não chegou a ser bloqueada para uso da população, mas apresentava risco de queda devido ao comprometimento da base. “O curso do rio abriu para as laterais e passou a danificar a ponte. Nós reconstruímos a cabeça dos dois lados, dando mais segurança à base e direcionando o rio. Além disso, como é uma área argilosa, nós usamos um material mais grosso, mais pesado, doados pelo DER para dar consistência ao solo da pista próxima à ponte, finalizando com expurgo de brita”, esclarece o administrador regional interino. As obras são executadas diretamente pela Administração Regional da Fercal em parceria com o GDF Presente, Novacap, Seagri-DF e DER-DF, com a participação de reeducandos da Funap-DF Morador do Bananal desde que nasceu, o pizzaiolo Tiago da Silva, 28 anos, destaca a importância da passagem da ponte que conecta com Sobradinho II para o dia a dia dos moradores do setor de chácaras. “A base estava realmente comprometida e nem o caminhão de lixo passava mais. E como aqui é nossa principal saída, estávamos com muita preocupação. Agora está muito melhor, com mais segurança”, afirma. Na via de conexão da Comunidade Bananal com a DF-150 houve também a instalação de iluminação pública e está em andamento a colocação de meios-fios. Este serviço é feito pela Administração Regional da Fercal com doação de 2 mil meios-fios produzidos em projeto da Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Trabalho e Renda (Sedet-DF). Esforço contínuo “Essa reconstrução é uma vitória para nós”, disse o aposentado Jackson José de Oliveira, morador da Comunidade Boa Vista A terceira ponte a receber atenção deste GDF é localizada na Comunidade Boa Vista. As equipes iniciaram a remoção da estrutura comprometida na segunda semana de janeiro. As galerias que vão garantir a usabilidade da ponte foram doadas pela Novacap e já foram transportadas para a área. “Para desenhar uma solução definitiva, vamos tirar toda a estrutura existente até chegar no córrego. Depois, vamos colocar galerias de concreto armado de 2,40 x 2,40 de diâmetro e 1 metro de largura. Serão 12 peças que vão nos dar uma pista de 7 metros, com folga de 1,5 metro. Com isso, vamos ter uma via mais segura e resistente”, explica o coordenador do Polo Norte do GDF Presente, Ronaldo Alves. A ponte foi construída pelos moradores com uso de pneus e, devido à vegetação da área, costuma registrar deteriorações em períodos chuvosos. “Essa região é muito afetada pelas chuvas por conta do perfil geográfico dela, com muita inclinação, em que os cursos d’águas ganham alta velocidade”, descreve o coordenador. Há uma década morando na Comunidade Boa Vista, o aposentado Jackson José de Oliveira, 69, revela que, sem a ponte principal, os moradores precisam utilizar uma passagem mais distante e estreita, que dificulta o trajeto de carros e ônibus escolares. “Essa reconstrução é uma vitória para nós, principalmente quem mora do lado de cima, que fica isolado sem a ponte”, pontua.

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Reforma de pontes sobre o Córrego Guará começa neste sábado (25)

A partir das 7h deste sábado (25), terão início os serviços de reforma e reforço estrutural de duas pontes sobre o Córrego Guará, localizadas na DF-003 (Estrada Parque Indústria e Abastecimento – Epia), na altura do km 21,2. A execução das obras será feita da seguinte forma: inicialmente, a primeira ponte, mais à direita, de quem vai no sentido ParkShopping – Gama, terá a faixa da esquerda interditada durante 15 dias para a realização dos serviços de recuperação. Durante esse período, os motoristas continuarão dispondo das outras três faixas da pista de rolamento. Imagens: Divulgação/DER-DF Após a conclusão desse serviço, será dado início à recuperação da ponte, que fica no lado oposto, no sentido Gama–ParkShopping. Serão investidos cerca de R$ 1,2 milhão nas obras de reforma e reforço estrutural dessas obras de arte especiais. A recuperação das pontes inclui: a demolição dos guarda-rodas e guarda-corpo – que serão refeitos por completo – a execução de armação de ferragens e a fixação das estruturas. Depois disso, serão montadas as formas e será feita a concretagem da área. Por fim, serão preparadas as juntas de dilatação e a pintura do local. Cristiano Cavalcante, Superintendente de Obras do DER-DF, explica que a interdição de uma das faixas durante a execução dos serviços é importante para garantir a segurança e conforto dos motoristas, que trafegam pela região, bem como, dos trabalhadores envolvidos. Cerca de 100 mil veículos circulam diariamente pela Epia. *Com informações do DER-DF  

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Obras de arte do DF terão sistema unificado de inspeção

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GDF investe R$ 23 milhões na construção da terceira ponte de Vicente Pires

A governadora em exercício Celina Leão autorizou, nesta quarta-feira (28), a construção de uma ponte em Vicente Pires, localizada entre as ruas 1 e 3B. A estrutura vai beneficiar cerca de 25 mil motoristas e vai destravar o trânsito e fazer uma ligação com a região do Jóquei. [Olho texto=”“É uma ligação direta com a UPA, que atende toda essa região. Ela vai encurtar caminhos no trânsito e também dar esse acesso à saúde”” assinatura=”Celina Leão, governadora em exercício” esquerda_direita_centro=”direita”] A terceira ponte a ser construída em Vicente Pires terá investimento de R$ 22,8 milhões. A Secretaria de Obras é responsável pela obra, com extensão aproximada de 180 metros e 13,20 metros de largura. O serviço compreende a execução do acesso e encabeçamento da ponte junto às ruas 1 (Jóquei) e 3B, sistema de drenagem, pavimentação, aterro em solo reforçado, sinalização horizontal e vertical, calçadas e obras complementares. Para a governadora em exercício, a estrutura será construída numa região extremamente importante da cidade. “É mais uma obra de mobilidade e vai ajudar na questão da saúde. É uma ligação direta com a UPA, que atende toda essa região. Ela vai encurtar caminhos no trânsito e também dar esse acesso à saúde”, disse Celina Leão. Segundo o secretário de Obras, Luciano Carvalho, a ponte faz parte do cronograma de investimentos em andamento na cidade. “Essa ponte vai ligar o Jóquei com o restante de Vicente Pires, que está isolada e hoje a ligação é feita pela EPTG ou pela Estrutural. Essa ponte viabiliza esse fluxo interno em Vicente Pires com o Jóquei. Aos poucos, vamos dando uma cara mais completa e urbanizada à cidade. As entregas foram muitas, mas continuamos olhando para a cidade, atendendo demandas da população”, afirma. Durante o evento, o secretário destacou que há uma licitação em andamento para investir R$ 78 milhões em infraestrutura na Colônia Agrícola Samambaia. Com investimento de R$ 22,8 milhões, a terceira ponte a ser construída em Vicente Pires vai destravar o trânsito, beneficiando cerca de 25 mil motoristas, e fazer uma ligação com a região do Jóquei | Foto: Renato Alves/Agência Brasília Morador da Rua 3B, o comerciante Sérgio Costa vai ser beneficiado diretamente pela obra. Ele comemorou o anúncio ao tomar conhecimento da nova ponte. [Olho texto=”“Tanto o Jóquei como Vicente Pires ganham em qualidade de vida, porque não vão precisar utilizar a EPTG e a Estrutural para se deslocar, que são vias com o trânsito sobrecarregado. Se o morador não precisa passar por uma delas, é um benefício a todos”” assinatura=”Gilvando Galdino, administrador de Vicente Pires” esquerda_direita_centro=”esquerda”] “Moro na cidade desde o ano 2000, acredito que essa nova passagem vai desafogar bastante o trânsito, que está estrangulado. Precisamos de medidas públicas para melhorar o acesso e a saída da cidade. Moro na Rua 3B, justamente onde vai sair essa ligação com o Jóquei. A obra vai melhorar principalmente o acesso das ruas 3, 3B, 8 e 10, mas toda a população também vai ser beneficiada”, avalia. Já o administrador Gilvando Galdino destaca que a obra impacta a vida de motoristas que passam pela EPTG e Estrutural, por diminuir a necessidade do fluxo de veículos daqueles que moram em Vicente Pires. “Quando essa entrada e saída for inaugurada, vai desafogar outras da cidade. Tanto o Jóquei quanto Vicente Pires ganham em qualidade de vida, porque não vão precisar utilizar a EPTG e a Estrutural para se deslocar, que são vias com o trânsito sobrecarregado. Se o morador não precisa passar por uma delas, é um benefício a todos”, complementa. Outras pontes Desde 2019, a atual gestão entregou duas pontes na cidade. Uma sobre o Córrego Vicente Pires, na DF-095, e outra sobre a Rua 4. Cada uma delas beneficia cerca de 20 mil motoristas diariamente. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Na ponte sobre o Córrego Vicente Pires, erguida no trecho entre a DF-001/EPCT e a DF-087/EPVL, foram investidos cerca de R$ 4 milhões. A obra, feita pelo Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER), tem extensão de 40 metros. Antes de essa ponte existir, quem quisesse circular dentro de Vicente Pires precisava pegar a Estrutural e ir até Taguatinga, percorrendo 15 quilômetros – sete para ir e sete para voltar. Agora, criou-se um círculo interno dentro de Vicente Pires e o Jockey Club, liberando o trânsito na Estrutural apenas para quem quer ir e voltar do Plano Piloto para outras regiões administrativas. Já a ponte que liga a Rua 4 à Avenida da Misericórdia foi executada pela Secretaria de Obras. Com 82 metros de extensão e 13,8 metros de largura, a estrutura de R$ 2,3 milhões foi erguida sobre o Córrego Samambaia. A estrutura beneficiou o trânsito ao oferecer acesso direto a Taguatinga Centro e ao Pistão Norte. Antes, os motoristas perdiam tempo indo até a EPTG, sobrecarregando o fluxo na via. Agora, economizam cerca de 40 minutos ao optarem por passar pela ponte. ?

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GDF investe R$ 160 milhões para reformar 40 viadutos e construir quatro

Todos os 24 viadutos das tesourinhas da Asa Norte foram reformados em 2020. O custo foi de mais de R$ 5 milhões para restaurar as estruturas que apresentavam problemas graves, conforme atestado por laudos técnicos | Foto: Paulo H. Carvalho/Agência Brasília Os viadutos e pontes do Distrito Federal são conhecidos pela beleza arquitetônica, mas as estruturas têm papel fundamental no fluxo de veículos. Entre 2019 e 2020, o governo local investiu mais de R$ 160 milhões em reformas e construções de travessias em várias regiões administrativas. Este foi o preço cobrado por décadas sem manutenção, o que representava perigo até de desabamento como o que ocorreu no viaduto entre os setores Comercial e Bancário Sul, no Eixão. Além de garantir e melhorar o deslocamento das pessoas, os impactos das obras também são positivos na economia por causa da geração de milhares de oportunidades de emprego. [Olho texto=”Todos os 24 viadutos das tesourinhas da Asa Norte, por exemplo, foram reformados em 2020. O custo foi de mais de R$ 5 milhões para restaurar as estruturas que nunca tinham passado por qualquer reforma desde a inauguração de Brasília, em 1960″ assinatura=”” esquerda_direita_centro=”direita”] Todos os 24 viadutos das tesourinhas da Asa Norte, por exemplo, foram reformados em 2020. O custo foi de mais de R$ 5 milhões para restaurar as estruturas que nunca tinham passado por qualquer reforma desde a inauguração de Brasília, em 1960, e apresentavam problemas graves, conforme atestado por vários laudos técnicos de especialistas. A última estrutura liberada para uso foi a das entrequadras 101/102, 201/202 Norte. Com relação à Asa Sul, foram entregues outros 12 viadutos de tesourinhas e uma nova licitação será feita para concluir os conjuntos de quatro entrequadras (1/2, 5/6, 9/10 e 13/14), que exigem novas intervenções. “As tesourinhas da Asa Sul tinham revestimento de cerâmica e quando ele foi retirado percebemos que a estrutura estava muito danificada. As paredes estavam infiltradas e as ferragens enferrujadas”, lembra o diretor do Departamento de Edificações da Novacap, Carlos Alberto Spief. “Por isso, precisamos fazer aditivos para finalizar as obras”, completa. Ele explica que o serviço é feito em duas etapas: reforma e revitalização e urbanização – fresamento do asfalto, limpeza de boca de lobo, plantio de grama, entre outros. Com previsão de término no primeiro semestre de 2021, dois viadutos da N2 também passam por reforma. A obra, orçada em R$ 7 milhões, vai garantir reforço estrutural das travessias localizadas na área central de Brasília. “São estruturas robustas e de grande porte. Todas estão recebendo uma camada de aço, tanto na parte superior quanto na inferior, assim como os pilares”, comenta Spief. Ainda de acordo com o diretor, a dimensão dos pilares também aumentou em 20 centímetros. “Fizemos isso porque, de acordo com o relatório da Novacap, havia infiltrações. A resistência dos viadutos está sendo adequada às novas normas de trânsito. Antes, aguentavam apenas 36 toneladas, agora até 45 toneladas. Apesar de não ser comum o trânsito de veículos de grande porte, a passagem estará pronta para aguentar caminhões, por exemplo”, finaliza. O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) reconstruiu o guarda-corpo do Viaduto Ayrton Senna. Localizado na Estrada Parque Ceilândia (EPCL DF/095), no entroncamento com a Estrada Parque Indústria e Abastecimento (Epia/DF-003), a estrutura é utilizada por 120 mil veículos por dia, sendo 50 mil sobre o elevado e 70 mil na parte de baixo. Os serviços tiveram o custo de R$ 700 mil e vão garantir a segurança de pedestres e motoristas. O DER reconstruiu o guarda-corpo do Viaduto Ayrton Senna, na Estrada Parque Ceilândia (EPCL DF/095), no entroncamento com a Epia/DF-003. A estrutura é utilizada por 120 mil veículos por dia. Os serviços tiveram o custo de R$ 700 mil | Foto: Joel Rodrigues/Agência Brasília Em andamento O investimento do GDF para melhorar a mobilidade da população é alto. Prova disso é a construção do viaduto do Torto, orçada em R$ 90 milhões. A obra vai beneficiar 100 mil motoristas, que passam diariamente pela região. O serviço está 97% executado e agora os operários trabalham nas etapas de terraplenagem, drenagem, pavimentação, colocação de meio-fio e sarjeta, além da conclusão de aproximadamente 5,2 quilômetros de ciclovias. “A construção de viadutos é importante para eliminar os gargalos que se formam nos entroncamentos de vias e possibilita que o tráfego de veículos flua com mais agilidade e segurança”, destaca o diretor-geral do DER, Fauzi Nacfur. “No caso deste, é a última obra da Ligação Torto-Colorado, que somada com as do Trevo de Triagem Norte foram o Complexo Viária Joaquim Roriz”, acrescenta. O pedido de construção do viaduto do Recanto das Emas atravessou mais de uma década, segundo moradores da cidade. Com investimento de R$ 37 milhões, a nova via vai melhorar o fluxo de 60 mil carros que trafegam pela região diariamente. A estrutura de 1 km com três faixas – a ser construída na Estrada Parque Contorno (EPCT) – também poderá ser utilizada por moradores do Gama, Riacho Fundo II e Santa Maria. [Olho texto=”Outra obra prestes a sair do papel é a do viaduto do Riacho Fundo, que será construído na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB/DF-075), no acesso à cidade e à Área de Desenvolvimento Econômico (ADE) de Águas Claras. O custo da obra é estimado em R$ 16 milhões e vai beneficiar cerca de 100 mil motoristas” assinatura=”” esquerda_direita_centro=”esquerda”] Outra obra prestes a sair do papel é a do viaduto do Riacho Fundo, que será construído na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB/DF-075), no acesso à cidade e à Área de Desenvolvimento Econômico (ADE) de Águas Claras. O custo da obra é estimado em R$ 16 milhões e vai beneficiar cerca de 100 mil motoristas que trafegam pela região. Este mês, foi divulgado o aviso de licitação para a construção do viaduto Itapoã e Paranoá. A estrutura será montada no entroncamento da DF-001 com a DF-015. Já na Estrada Setor Policial Sul (ESPM), os moradores da capital ganharão dois viadutos, além da pavimentação rígida, com maior durabilidade, por onde transitam os ônibus. Um viaduto terá 8 metros de altura, 33 metros de comprimento e 19 metros de largura – localizado na alça de acesso da ESPM ao Eixo W. O outro será na alça de acesso ao Eixo Rodoviário Leste (ERL), sentido L4 e terá 29 metros de comprimento, 15 metros de largura e aproximadamente 8 metros de altura. O investimento é de mais de R$ 7 milhões. Na avaliação do secretário de Obras e Infraestrutura, Luciano Carvalho, os trabalhos são complexos e de difícil execução em uma cidade movimentada. “Há transtornos, mas faremos de tudo para evitá-los. O objetivo é desafogar o trânsito da região, diminuindo engarrafamentos e transtornos enfrentados pelos usuários, principalmente nos horários de pico”, reforça. A pasta aguarda a chegada dos aços fabricados no mercado nacional para dar continuidade aos serviços. O investimento do GDF para melhorar a mobilidade da população é alto. Prova disso é a construção do viaduto do Torto, orçada em R$ 90 milhões. A obra vai beneficiar 100 mil motoristas, que passam diariamente pela região | Foto: Lúcio Bernardo Jr./Agência Brasília Além do centro A construção de estruturas que também buscam dar qualidade de vida para os moradores do DF não se restringe ao centro da capital. Em Vicente Pires, por exemplo, a Secretaria de Obras e Infraestrutura constrói duas pontes. Uma terá 82 metros de extensão e 13,8 metros de largura e vai ligar a Rua 4 à Avenida da Misericórdia. No momento, os operários trabalham na construção do tabuleiro e no entroncamento. A outra vai conectar as ruas 01 e a 3B da região, onde estão sendo montados os canteiros de obra. A passagem terá 180 metros de extensão e 13,8 metros de largura. O valor ultrapassa R$ 8 milhões e deram oportunidade de trabalho para 200 pessoas. Também estão sendo feitos serviços de 307 metros de drenagem e 380 metros de pavimentação asfáltica. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Essas obras são muito aguardadas pela população local de Vicente Pires. Elas vão melhorar, consideravelmente, o trânsito. Após a construção das pontes, os moradores e usuários não vão precisar dar voltas enormes para chegar em outros destinos”, ressalta o titular de Obras, Luciano Carvalho. O DER avança na execução de outra obra na cidade: a ponte sobre o Córrego Vicente Pires, localizada na via marginal da Estrutural da Estrada Parque Ceilândia (EPCL/DF-095) com destino à Estrada Parque Vale (EPVL/DF-087). O serviço está na etapa de implantação do encabeçamento que aterra o elevado. Os serviços estão 60% executados. Já a tão aguardada licitação para contratação de empresa responsável por executar as obras do viaduto da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) foi realizada no mês passado. Cinco consórcios estão interessados em tocar os serviços. A próxima etapa é analisar a documentação de cada uma dessas empresas para certificar se cumprem todas as especificações contidas no edital. A estrutura será construída na intersecção da Epig com o Sudoeste e o Parque da Cidade – local por onde passam, em média, 25 mil veículos por dia. O investimento previsto é de R$ 27 milhões, com geração de 180 empregos.

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DER implanta sistema de canalização em área rural de Planaltina

O trecho da rodovia é ligado à DF-310 pela VC- 173, na comunidade Rio Preto. A obra vai substituir a ponte de 7m de comprimento por 4,5m de largura que existia sobre o riacho. Foto: Divulgação/DER-DF O Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER/DF) está trabalhando em mais uma ponte de uma região rural do DF. O novo trabalho consiste na implantação do sistema de canalização do Córrego Barbatimão, localizado na DF–320, em Planaltina. Este trecho da rodovia é ligado à DF-310 pela VC- 173, na comunidade Rio Preto. A obra vai substituir a ponte de 7m de comprimento por 4,5m de largura que existia sobre o riacho. Com 10% da obra já executada, foi iniciada a fase de fundação do terreno que receberá 12 galerias de concreto armado de 2m de largura por 2m de comprimento por onde a água do córrego vai escoar. Nesta etapa também serão abertas as valas onde serão inseridas as galerias. Após o término da obra a vala será aterrada para a reposição da superfície do terreno por onde os veículos vão trafegar. Início da obra O serviço realizado por obra direta do DER a pedido da comunidade teve como ponto de partida a criação de um desvio para as águas do regato, seguida da interrupção do tráfego no trecho. Na sequência, a estrutura de metal e o assoalho de madeira da passagem foram desmontados pelos oito operários que executam a obra. “Nós realizamos um estudo técnico e concluímos que, ao invés de simplesmente substituirmos a ponte que existia por outra, será melhor para o tráfego e segurança da população implantarmos esse sistema de canalização, em que as galerias de concreto armado são colocadas por baixo da terra”, explicou o engenheiro responsável pela obra, Kênio Avelar. A previsão é que a obra seja executada em 60 dias e vai beneficiar aproximadamente mil moradores da área rural, onde estão localizadas 20 fazendas da Cooperativa Agrícola Rio Preto Ltda. (Coarp), que fica às margens da DF- 320. O produtor João Batista Soares agradeceu o órgão pelas melhorias que tem realizado na área rural da cidade. “Temos acompanhado as várias obras que o DER tem feito para o benefício de todos nós que moramos nesta região agrícola. As melhorias ajudam muito na distribuição dos produtos que produzimos aqui e que vão para vários lugares do Distrito Federal”, ressaltou. Melhorias nas pontes da região Esta é a terceira passagem do setor rural de Planaltina que passa por obras realizadas pelo departamento este ano. Em 19 de maio, o DER inaugurou uma passagem de 17m de comprimento por 5,5m de largura na região do Ribeirão Extrema, na VC-173, que liga a DF-320 à DF-310. A obra foi realizada em parceria com a Secretaria de Agricultura (Seagri-DF). A restauração da ponte precisou ser executada depois que um caminhão quebrou o piso de madeira. A estrutura foi reforçada e passou a ser totalmente metálica para garantir a segurança viária dos cerca de mil moradores do setor e para assegurar a passagem de caminhões carregados de feijão, milho e soja dos produtores da região. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”centro”] Três dias depois, cerca de três mil moradores do Núcleo Rural Rajadinha puderam usufruir da passagem sobre o Córrego Pipiripau. A obra foi resultado de uma ação preventiva logo após uma vistoria de rotina, que constatou o risco de desmoronamento da ponte. O trabalho no local contou com o alargamento da ponte em 3m para totalizar 6,5m, a canalização da água com manilhas e a construção de novas galerias, com o intuito de garantir a segurança no deslocamento de população que conta com mais de 300 alunos que estudam na Escola Classe Rajadinha. Os trabalhos foram realizados por técnicos da autarquia em parceria com diversos órgãos, como a Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap), a Companhia de Saneamento Ambiental do Distrito Federal (Caesb) e a Secretaria de Agricultura e Administração Regional de Planaltina. *Com informações do DER-DF

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Mais duas pontes revitalizadas na região rural de Planaltina

Escoamento de produção e movimentação de estudantes para escolas rurais ganharam qualidade depois das obras | Foto: Lúcio Bernardo Jr. / Agência Brasília Os moradores da região rural de Planaltina receberam, neste mês, mais duas importantes obras: foram entregues a ponte sobre o Córrego Pipiripau, no Núcleo Rural Rajadinha, e a do Ribeirão Extrema, no Núcleo Rural Rio Preto. Agora revitalizadas, as pontes dão mais segurança à circulação de carros, caminhões, ônibus e maquinários agrícolas diversos, atendendo diretamente a cerca de 4,5 mil moradores dos dois núcleos rurais. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] Os trabalhos foram realizados por técnicos do Departamento de Estradas de Rodagem (DER/DF) em parceria com diversos órgãos, como a Companhia Urbanizadora da Nova Capital (Novacap), a Companhia de Saneamento Ambiental do Distrito Federal (Caesb), a Secretaria de Agricultura e Administração Regional de Planaltina. Inaugurada no começo desta semana, a ponte sobre o Ribeirão Extrema localiza-se na VC-173, que liga a DF-310 à DF-320. A passagem precisou passar por uma reformulação completa depois do atolamento de um caminhão no início de março. Os técnicos do DER/DF substituíram toda a antiga estrutura de madeira por metal (com maior durabilidade), instalaram mais dois pilares de sustentação e aumentaram a largura para 6,5 metros. O presidente da Cooperativa Agrícola do Rio Preto, Valter Baron, destaca o diálogo que os produtores rurais tiveram com o DER/DF e os órgãos parceiros na obra. “Foi muito importante o pessoal do GDF ter conversado e feito as obras de acordo com as necessidades dos agricultores. A nova largura da ponte vai ajudar na passagem de novas máquinas que temos usado.” Obra preventiva A ponte sobre o Córrego Pipiripau localiza-se no início do acesso ao Núcleo Rural Rajadinha e foi revitalizada depois de uma vistoria de rotina, que constatou risco de desmoronamento. O trabalho no local contou com o alargamento da ponte em três metros, canalização da água com manilhas e construção de novas galerias. Estruturas reforçadas dão mais segurança para quem se desloca sobre cursos d’água na região | Foto: Lúcio Bernardo Jr. / Agência Brasília A nova passagem agora atende tanto os agricultores quanto os mais de 300 estudantes da Escola Classe Rajadinha, que passam por ali diariamente em períodos de aulas. Dono de uma mercearia perto da ponte, Ivan Freitas mora na região há mais de 30 anos e aprovou o trabalho realizado. “A ponte estava muito desgastada, sofria muito com a ação da chuva. Foi uma obra rápida, ficou muito boa, vai ajudar muito os moradores”, elogia o comerciante. O administrador interino de Planaltina, Célio Rodrigues, exaltou o esforço integrado na entrega das duas obras. “Garantir a segurança e melhorar a mobilidade nas estradas é uma forma de valorizar os produtores e toda comunidade rural. Esse trabalho conjunto entre os órgãos é muito importante. Assim conseguimos um alinhamento das demandas e a resolução dos problemas é feito de forma mais rápida e integrada”, destaca Célio.   * Com informações do DER/DF

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