Oito anos do desabamento do Eixão Sul: GDF investiu R$ 89 milhões em plano de recuperação de viadutos
O desabamento parcial de um viaduto no Eixão Sul, em 6 de fevereiro de 2018, na altura da Galeria dos Estados, expôs a fragilidade de estruturas viárias construídas há mais de meio século no Distrito Federal. O episódio não deixou vítimas, mas evidenciou a necessidade de intervenções estruturais profundas em pontes e viadutos da capital. Desde 2019, o Governo do Distrito Federal (GDF) passou a executar uma política permanente de viadutos, baseada em dois eixos complementares: a recuperação e prevenção estrutural de obras antigas, muitas delas sem intervenções profundas desde a inauguração de Brasília, e a construção de novos viadutos e complexos viários, voltados à ampliação da capacidade do sistema viário e à eliminação de gargalos históricos. “Essas estruturas já tinham ultrapassado a vida útil prevista para o concreto. Depois de cerca de 50 anos, o material precisa passar por uma recuperação estrutural para continuar seguro”, afirma Carlos Alberto Spies, diretor de Planejamento e Projetos da Novacap. “Não se trata de estética, mas de segurança e de garantir uma nova vida útil às estruturas.” Entre 2019 e 2025, esse conjunto de intervenções soma cerca de R$ 89 milhões, incluindo obras no Eixão, reformas no Plano Piloto, a Ponte Honestino Guimarães e estruturas monitoradas em outras regiões administrativas | Foto: Joel Rodrigues/Agência Brasília Recuperação e prevenção O primeiro eixo dessa política concentra as ações de recuperação estrutural, reforço técnico e prevenção, voltadas a pontes e viadutos antigos. Entre 2019 e 2025, esse conjunto de intervenções soma cerca de R$ 89 milhões, incluindo obras no Eixão, reformas no Plano Piloto, a Ponte Honestino Guimarães e estruturas monitoradas em outras regiões administrativas. No Eixão, desde 2019, seis viadutos do Eixo Rodoviário Norte e Sul passaram por recuperação estrutural, com investimento de R$ 42,7 milhões. Outros dois seguem em obra. “Foi a primeira vez que houve uma recuperação estrutural profunda no Eixão desde a construção de Brasília”, afirma Spies. “Esses viadutos nunca tinham passado por uma intervenção desse porte.” Segundo o diretor, a execução das obras revelou um comprometimento maior do que o indicado pelas inspeções iniciais. “Quando a obra começou, a gente percebeu que a estrutura estava mais comprometida do que mostrava a inspeção visual. Encontramos fissuras abertas, vigas e longarinas com problemas e peças começando a se desprender da laje.” “Havia risco de colapso”, diz. “O que não dava para prever era quando isso poderia acontecer.” No Eixão, desde 2019, seis viadutos do Eixo Rodoviário Norte e Sul passaram por recuperação estrutural, com investimento de R$ 42,7 milhões | Foto: Tony Oliveira/Agência Brasília Diante do diagnóstico, a Novacap acionou a Defesa Civil, antecipou o escoramento das estruturas e reformulou o projeto original. “Um viaduto novo custaria em torno de R$ 30 milhões. A reconstrução a partir da fundação ficaria perto de R$ 28 milhões. Com a recuperação estrutural, conseguimos resolver com cerca de R$ 24 milhões”, explica Spies. “Além disso, ganhar tempo foi fundamental para reduzir o impacto na mobilidade.” Construção de novos viadutos e grandes complexos Paralelamente às ações de recuperação e prevenção, o GDF avançou na construção de novos viadutos e complexos viários, voltados à ampliação da capacidade do sistema viário e à reorganização de fluxos regionais. Entre as obras entregues estão os viadutos da Estrada Setor Policial Militar (ESPM), o Viaduto Luiz Carlos Botelho, no Sudoeste, os viadutos de Sobradinho, do Recanto das Emas/Riacho Fundo II, do Riacho Fundo, do Itapoã/Paranoá e do Jardim Botânico, além da reforma do Viaduto Ayrton Senna e do reforço estrutural de dois viadutos sobre a Via N2, no Plano Piloto. Destaque para o Complexo Viário Governador Joaquim Roriz, entregue em 2021, que reúne 28 km de vias, 23 viadutos e quatro pontes, com investimento de R$ 220 milhões e fluxo diário estimado em cerca de 100 mil veículos. Outras frentes incluem o Corredor Eixo Oeste/EPIG, em execução, que prevê nove viadutos e integra o sistema viário do Túnel de Taguatinga, e o viaduto de Planaltina, em construção na BR-020, com investimento de R$ 65,6 milhões, beneficiando cerca de 90 mil motoristas por dia. O Viaduto Luiz Carlos Botelho, no Sudoeste, é uma das obras entregues pelo GDF Transtornos temporários, ganhos permanentes Usuário frequente do Eixão, o estagiário de tecnologia da informação Roger Dias Quinelato, que trabalha no Tribunal de Contas da União (TCU), afirma que os transtornos fazem parte do processo. “Toda reforma de prevenção é importante. Essa obra no coração de Brasília é muito importante, mesmo que cause transtornos temporários”, diz. Segundo ele, as mudanças no trânsito exigiram adaptação, mas são justificáveis. “Mudou bastante o trânsito, mas é necessário fazer essa manutenção para evitar situações mais graves, como já aconteceu no passado.” Monitoramento contínuo Segundo Spies, a política adotada pelo GDF prevê acompanhamento permanente das chamadas obras de arte especiais. “Hoje existe um comitê técnico que faz inspeções em campo, monitoramento e definição de prioridades. A ideia é antecipar problemas, não reagir quando acontece um acidente.” “Com a implantação de tecnologias como vigas protendidas, a gente aumenta a capacidade de carga e estende significativamente a vida útil dessas estruturas”, conclui. “Quando a obra termina, o cidadão vê menos concreto novo e mais segurança. E isso, para a engenharia, é o que mais importa.”
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Último dia para contemplados no RenovaDF entregarem documentação
Se você foi um dos contemplados para o 5º Ciclo do Programa RenovaDF, não se esqueça de comparecer presencialmente, até esta terça-feira (17), a uma das agências do trabalhador com os documentos comprobatórios originais para garantir sua vaga na capacitação. Em uma das 14 agências do trabalhador espalhadas pelo Distrito Federal (DF), o selecionado deve levar documento original com foto, Carteira de Trabalho e Previdência Social e comprovante de residência. [Olho texto=”“Este é o maior programa de inclusão social da sociedade que precisa de qualificação. Estamos falando de pessoas vulneráveis. É uma forma de colocar esse público em condições no mercado de trabalho. Ganhamos a qualificação dessas pessoas e uma cidade mais bonita graças à prática dos contemplados”” assinatura=”Thales Mendes, secretário de Desenvolvimento Econômico, Trabalho e Renda” esquerda_direita_centro=”esquerda”] Os alunos deste ciclo iniciarão as aulas noturnas, com práticas de recuperação dos viadutos da cidade. Caso o candidato convocado não compareça no prazo estipulado ou não apresente algum dos documentos comprobatórios, será automaticamente desclassificado. “Esses documentos são necessários para a gente verificar se estão sendo atendidos os requisitos de participação descritos no edital”, explicou o secretário de Desenvolvimento Econômico, Trabalho e Renda, Thales Mendes. O RenovaDF consiste em um programa de qualificação profissional em atendimento às demandas das administrações regionais. Os cursos são de iniciação profissional e aplicados pelo Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial do Distrito Federal (Senai-DF), com duração de 240 horas (três meses), com 4 horas diárias. Os alunos deste ciclo iniciarão as aulas noturnas, com práticas de recuperação dos viadutos da cidade. [Relacionadas esquerda_direita_centro=”direita”] “Este é o maior programa de inclusão social da sociedade que precisa de qualificação. Estamos falando de pessoas vulneráveis. É uma forma de colocar esse público em condições no mercado de trabalho. Ganhamos a qualificação dessas pessoas e uma cidade mais bonita graças à prática dos contemplados”, defendeu o secretário. Confira a lista de todos os contemplados no 5º Ciclo do Programa RenovaDF.
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