Zebrinhas ampliam integração e registram mais de 21 mil acessos diários no DF
Mais rápidos, próximos dos bairros e integrados a outros modais de transporte, os ônibus zebrinha vêm mudando a rotina de quem depende do transporte público no Distrito Federal. Hoje, o serviço conta com 30 linhas operadas por 65 veículos, que fazem 621 viagens em dias úteis, 218 aos sábados e 114 aos domingos. Zebrinhas, que circulam em circuito expandido, representam mais agilidade para os usuários do DF | Fotos: Joel Rodrigues/Agência Brasília “Por serem veículos menores, eles conseguem circular com mais facilidade nas vias internas das cidades. Isso deixa as viagens mais rápidas e aproxima o transporte público da população” Márcio Antônio de Jesus, subsecretário de Operações da Semob-DF Os trajetos atendem 15 regiões administrativas e funcionam de forma integrada ao metrô, ao BRT e ao programa Vai de Graça, o que ajudou o transporte de vizinhança a alcançar mais de 21,8 mil acessos diários no DF. Segundo o subsecretário de Operações da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF), Márcio Antônio de Jesus, o crescimento da demanda demonstra a importância do serviço. “Hoje, o zebrinha já foi expandido para o Guará, Águas Claras, Taguatinga, Ceilândia, Vicente Pires, Itapoã Parque, Paranoá Parque, São Sebastião e Arniqueira”, enumera. “Por serem veículos menores, eles conseguem circular com mais facilidade nas vias internas das cidades. Isso deixa as viagens mais rápidas e aproxima o transporte público da população.” Elivania Soares, moradora do Riacho Fundo II, elogia o serviço: “O zebrinha passa mais rápido e ajuda a descongestionar o transporte coletivo, sem falar que não tem cobrador, então não tem o sufoco da fila da catraca” Quem sente essa diferença na rotina é a merendeira Elivania Soares. Moradora do Riacho Fundo II, ela usa o zebrinha para chegar ao metrô e seguir viagem para o trabalho no Guará com mais rapidez. “O zebrinha passa mais rápido e ajuda a descongestionar o transporte coletivo, sem falar que não tem cobrador, então não tem o sufoco da fila da catraca”, avalia. Áreas atendidas Hoje, a operação está dividida entre quatro áreas do sistema de transporte público. Na Área 1, pela Piracicabana, são dez linhas que atendem Asa Sul, Asa Norte, Esplanada, Vila Planalto, Cruzeiro, Octogonal e Sudoeste, transportando cerca de 5,7 mil passageiros por dia. [LEIA_TAMBEM]Na Área 2, da Pioneira, nove linhas conectam regiões como aeroporto, Park Way, Itapoã Parque e Paranoá Parque, com média diária de 7,2 mil passageiros. Já a Área 4, operada pela Marechal, reúne dez linhas e concentra a maior demanda do sistema, com cerca de 8,5 mil passageiros por dia em regiões como Guará, Águas Claras, Taguatinga, Ceilândia (P. Sul), Colônia Agrícola de Samambaia e Arniqueira. Em Vicente Pires, a linha 0.005, da Área 5, operada pela BsBus, cumpre aproximadamente 350 acessos diários desde novembro do ano passado. Mais mobilidade No Guará, uma das regiões que passaram a receber o serviço neste ano, a linha 0.009 se tornou referência na integração urbana. O trajeto circular conecta o Guará I e II ao ParkShopping e ao Aeroporto Internacional de Brasília, atendendo cerca de 1,2 mil passageiros diariamente. “Os zebrinhas conseguem entrar nas quadras, são mais rápidos e ajudam na ligação com pontos importantes É um transporte que aproxima o serviço da população” Artur Nogueira, administrador regional do Guará Para o administrador regional do Guará, Artur Nogueira, a ampliação do sistema beneficia os moradores da região: “Os zebrinhas conseguem entrar nas quadras, são mais rápidos e ajudam na ligação com pontos importantes, como o Zoológico. É um transporte que aproxima o serviço da população”. Regiane Sousa tem uma loja na QE 40 do Guará e conta que usa frequentemente os zebrinhas. “É um transporte que atende lugares aonde os ônibus maiores não conseguem chegar tão bem”, pontua. “Ajuda bastante porque passa perto de lugares importantes, como comércio, hospital e metrô”.
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Governador Ibaneis Rocha exalta democratização do transporte público e investimentos em mobilidade urbana no DF
Agência Brasília · GOVERNADOR IBANEIS ROCHA EXALTA DEMOCRATIZAÇÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO E INVESTIMENTOS EM MOBILIDADE O governador Ibaneis Rocha participou, na noite desta terça-feira (27), da apresentação da nova diretoria da Associação Nacional de Empresas de Transporte Urbano (NTU), em evento no Setor de Clubes Esportivos Sul. Na cerimônia, o chefe do Executivo exaltou a democratização do transporte público e os investimentos feitos na mobilidade urbana do Distrito Federal. O governador Ibaneis Rocha (à direita) compareceu, na noite desta terça (27), à posse da nova diretoria da NTU, que tem Edmundo Pinheiro (centro) como presidente do Conselho Diretor | Fotos: Joel Rodrigues/Agência Brasília “Brasília tem se mostrado um grande exemplo do transporte público democrático, a gente aqui tem transporte público gratuito para estudantes, para pessoas com deficiência e agora também o Vai de Graça, que as pessoas podem utilizar o sistema de transporte público, tanto de ônibus quanto do metrô, gratuitamente aos domingos e aos feriados, democratizando todos os espaços da cidade”, elencou o governador. “Isso tem um custo para o Estado, sem dúvida nenhuma, mas o que mais importa é a qualidade. E nós temos hoje, graças ao trabalho do Distrito Federal, do governo com as empresas, a maior frota de ônibus novos do Brasil. Temos a melhor frota atendendo, vamos modernizar, acho que temos muito a avançar nessa questão do transporte público, mas Brasília hoje está na vanguarda e a gente espera que isso continue”, acrescentou. O Governo do Distrito Federal (GDF) tem investido na renovação da frota de ônibus, no retorno dos zebrinhas e na expansão do metrô, entre outras ações, junto a obras que facilitam o trânsito de todos, como rodoviárias, passarelas e viadutos. Além da gratuidade aos domingos e feriados, a capital federal também teve as tarifas do transporte público congeladas em 2020 — e seguirão assim até o fim de 2026. "Brasília tem dado um exemplo importante pelo fato de ter uma política tarifária em que o subsídio garante a remuneração das empresas, ao mesmo tempo que possibilita uma tarifa módica", destacou o diretor executivo da NTU, Francisco Christovam No campo da mobilidade, o Distrito Federal caminha para ter uma frota de 90 ônibus elétricos, mais silenciosos e menos poluentes. O incentivo ao uso de veículos elétricos e híbridos também inclui isenção de IPVA e a instalação de 130 eletropostos em locais estratégicos da capital. Outra frente importante é a parceria entre o GDF e a Neoenergia para implantação de um posto de abastecimento de Hidrogênio Verde, consolidando Brasília como polo emergente em soluções energéticas sustentáveis. Diretoria A nova diretoria da NTU foi eleita para o biênio 2025/2027. O Conselho Diretor tem Edmundo Pinheiro como presidente e Mauro Artur Herszwicz como vice. Francisco Christovam e Marcos Bicalho, atuais diretor executivo (CEO) e diretor de gestão, respectivamente, foram reconduzidos aos cargos. Já o posto de diretor técnico será ocupado por Matteus Freitas, antes coordenador do Núcleo de Transporte da NTU. [LEIA_TAMBEM]“É um momento importante que o nosso setor passa. O transporte público, desde a pandemia, perdeu participação para o transporte individual e a gente viu reflexos disso nas cidades, com o trânsito cada vez mais complicado exatamente porque mais pessoas migraram para o carro. E Brasília é um exemplo para o Brasil, de como isso pode mudar. Brasília é a única cidade no Brasil em que a demanda de passageiros hoje é maior do que era antes da pandemia. Temos aqui hoje a frota mais nova, graças a uma política pública de promoção, de incentivo, de valorização do transporte público coletivo, e é isso que a gente quer levar para todo o Brasil”, ressaltou Edmundo Pinheiro. Fundada em 1987, a NTU é uma entidade de classe nacional, cujo objetivo é representar as operadoras de ônibus urbanos e metropolitanos junto ao poder público e à sociedade civil. “Eu costumo dizer que o transporte é o serviço público que viabiliza os demais serviços públicos. Sem o transporte, o doente não chega ao hospital, o estudante não chega à escola, o trabalhador não chega ao serviço e a própria população não pode usufruir do lazer, por exemplo, que a cidade oferece nos finais de semana. Então, o nosso serviço é um serviço essencial, ele é estratégico, não só porque está escrito na Constituição, mas porque, de fato, é um serviço que a população mais se identifica quando precisa realizar o seu deslocamento”, enfatizou Francisco Christovam. “E Brasília tem dado um exemplo importante pelo fato de ter uma política tarifária em que o subsídio garante a remuneração das empresas, ao mesmo tempo que possibilita uma tarifa módica. Quer dizer, a população paga um valor menor do que o valor do custo do serviço e isso é muito significativo”, arrematou o CEO.
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